V40クロスカントリーには、3つのドライブモードがあるのだが、首都高速ではノーマルモードで走る。
試乗車には私を含め3名が乗車しているが、意外にも後部座席は決してタイトではなさそうだ。
V40クロスカントリー (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 少し車高を上げたクロスオーバーモデル（スバルのXVやレクサスのUXなど）によくあるような、フェンダーアーチやサイドガード、前後バンパーの加飾は、このV40クロスカントリーでは控えめで武骨な感じが抑えられたデザインとなっています。, クロスオーバーモデルですが、サイドビューもシンプルでサイドスカートなど必要最小限の加飾となっています。 【試乗】ボルボ V40クロスカントリー｜惜しまれつつも生産終了となったが、コンパクトモデルの中で最もプレミアムなモデルだと再認識した . 2020.11.09 【アルファード、再び1万台】10月の自動車販売ランキング 登録車1～6位 トヨタ独占. 一つ前のページに戻る .
行動派のドライバーにとってヤリスクロスで車中... トヨタのヤリスクロスは、手頃な価格とサイズからライズに続いて注目を集めています。
山間部へと入り、ワインディングセクションが増えてくる。
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2019.07.30 245psを発揮するこのモデルは、穏やかなイメージとは裏腹に、スポーティな加速を見せてくれる。
... ディーゼルエンジン対決！ボルボ V40 D4とVW ゴルフ TDIを比較してみました, プリウス | カローラスポーツ | C-HR | クラウン | カムリ | RAV4 | 2019年7月リコール情報, トヨタ | ヤリスクロス | 車中泊 | できる？できない？グッズを使って検証してみました！, トヨタ | ヤリスクロス | アームレストなど内装（インテリア）のカスタムパーツ（用品）をチェックしてみました. カテゴリー: ボルボの試乗レポート. 2019/12/08 Tweet 2019年に生産終了となったボルボ V40 中古車トップ >
/ タグ: コンパクトSUVの新型モデルとしてトヨタからライズが2019年11月に登場しました。
18インチの大径ホイールがマッチしているのではないでしょうか？, それにしても、西日が差し込んでいた状態での撮影だったのでこのボディーカラーをお伝えしにくい．．．, フロントマスクはバンパー下部がノーマルのV40とは大きくデザインが変更されています。 首都高速のような複雑なルートも、意のままにスイスイと走らせることができ、あっという間に東北自動車道に達した。
今回は、そんなV40シリーズで長距離クルージングを行い、あらためてその魅力を味わう機会を得たのでレポートする。, 我々に与えられたのは、V40クロスカントリー T5だ。
日刊カーセンサー >
ボルボの試乗レポート > V40シリーズには、発売してから改良されるごとに試乗する機会があった。月並みな言い方かもしれないが、角が取れて何事にもソフトになっていると感じていた。
このエリアは、ソースかつ丼が名物で美味しいらしい。
トヨタのSUVが欲... トヨタの新型コンパクトカーのヤリスにSUVモデルのヤリスクロスが加わりました。
前の記事; 投稿一覧; 次の記事; 最新試乗記.
扱いやすいサイズというこ... 待ちに待ったトヨタの新型SUV ヤリスクロスが発売されました。
タグ: ボルボ / V40クロスカントリー / 松本英雄 / c!
たとえ10万キロや20万キロであろうと、 この車はSummumという上級グレードですが、ウインドウ周りはクロームメッキではなく、ブラックなんですね。, タンというかベージュの内装色が何より好きな私にとって、このインテリアはどストライクとなります（笑）, この内装（シートカラー：アンバー／デコレーションパネル：モダンウッド）はノーマルのV40には設定されておらず、V40クロスカントリーのSummumという最上級グレードに限定されているのが残念なところです。, シンプルで奇をてらわないデザイン、虚飾とは無縁のインパネやセンターコンソールはいつ見ても感心させられます。, センターコンソールやドアパネルにアルミのモール（ガーニッシュ）が、効果的に配置されています。, 最近の新型車はやたらピアノブラックパネルが多用されていますが、こっちの温かみのある内装が断然好みです。, ホイールベースは2645mmとCセグメントのハッチバックの中ではやや短い部類ですが、後席足元は大人の男性でもしっかり座ることが出来ています。, ドアハンドルはメッキ加工が施されています。コストダウンは微塵も感じさせません。 直列4気筒2.0L直噴ターボエンジンを搭載した4WDモデルで安心のアイシン製8速ATが採用されています。, このエンジン、180kW（245PS）/350Nmとパワー、トルクともハイスペックなのですが、XC40のT5の2.0L直噴ガソリンターボエンジンより若干パワーが下回っています。, ちなみにJC08モード燃費は14.8km/Lで、まずまずの数値ですね。（もちろんハイオクですが）. クルマ一括査定サイトを利用して
試乗レポート >
リアシートにはアームレストが装備されています。, このグレードにはハーマンカートンのプレミアムサウンドシステムが標準装備されており、前席、後席のドアパネルにもスピーカーとツイーターが付いてます。, 運転席に座るとノーマルのV40に比べてV40クロスカントリーは少しアイポイントが高くなっているのがわかります。, しかし市街地走行において見渡せるレベルの高さではないので、運転のしやすさなど実利はあまり感じられません。, ただ、前後のアングルが大きくなっているので、道路の大きめの段差や車止めを気にする必要がなくなるので気が楽です。, シートは3メモリーまで登録出来るパワーシートで体格に合わせて微調整が可能なのが嬉しいです。, そして停止状態からアクセルを踏み込んでスタートしてみると、拍子抜けするくらいに普通（笑）で穏やかに速度が増していきます。, 70km/h程度までの街乗りにおいては245psのパワーのある車を運転している感覚はありません。, 一般道にしても高速道路にしても、キックダウンさせて一気に追い抜きをはかるようなシーンでなければハイパワーを体感することは難しそうですね。, となると、そのような走り方はあまりしない上に高速道路もほとんど使用しない私だと、このエンジンを楽しむことは出来ないと悟りました。, 一方、同じT5の2.0L直噴ガソリンターボエンジンを搭載しているXC40 T5 R-Dsignは、極低速域からモーター走行のようにトルクフルな走りで、このV40クロスカントリーとはかなり味付けが違うことがわかります。, ちなみにV40クロスカントリーはノーマルのV40をリフトアップしているものの、最低地上高はわずか10mmアップにとどまっています。, そのため背の高さによるロールですが、カーブや交差点を旋回してもノーマルのV40と比べても気持ち程度の差でした。, 総じてフラットな乗り心地で突き上げもなく、ファミリーカーとしても全く問題ないでしょう。, ノーマルのV40にもいえることですが決して静粛性が高いとはいえず、購入すればタイヤ交換をおススメします。, 今回は街乗りオンリーでしたが、せっかくの245psのエンジンを楽しむことは出来ませんでした。, 4WDが必要だとT5一択ですが、V40同様、V40クロスカントリーにおいても個人的には2.0LディーゼルエンジンモデルのD4をおススメしたいですね。, 短距離移動が多いならT3、長距離や高速道路をよく利用するならD4が、V40クロスカントリーのベストな選択に思えます。, ボルボ最小のSUVでV40のクロスオーバーモデルであるV40クロスカントリーを簡単に紹介しましたが、いかがだったでしょうか？, ボルボ自慢の「インテリセーフ」で安全機能が充実していて取り扱いが楽で、高級車を味わえる内装など、V40クロスカントリーは新型のライバル達に全く引けをとりません。, 普通のハッチバックでは物足りないと感じていた人なら、選択肢の一つに加えてみてはどうでしょう？, それにしても最近のボルボはいい車を立て続けに発売してくるものの、どれも大きいサイズばかりなのが残念なところです。, 取り回しに悩むお客さんをしっかりV40シリーズで取り込んでいかなければなりません。, ボルボジャパンには、利幅の大きいモデルばかりに注力してプレミアム路線に突っ走ることがないよう頑張ってほしいですね~。, あなたの愛車、走行距離が / ディーラーで下取り価格が20万円だった車が これくらいパワフルな出力のエンジンには、やはりAWDの組み合わせが良い。スタビリティが高く、スポーツドライビングにも十分対応する。
最近の他モデルと比べると、V40クロスカントリーは、長さや幅がちょうどよくタイトな道でもとても扱いやすい。, ロングドライブを通して、あらためてコンパクトながらも高級感があるモデルだと再認識した。
ここからは、エコモードに切り替えて走ることにする。長い直線が延々と続く高速道路では、おおらかなレスポンスでストレスなく走るため疲れない。
レスポンスの良さがほどほどの方が、短い距離で分岐を繰り返す首都高での運転には合っている。
各々の思い出を語りながら、あっという間に猪苗代磐梯高原ICに到着した。
エントリーモデルでありながら、北欧の柔らかく深みのある質感の魅力を、存分に味わうことができたモデルだ。
ボルボ
ボディはコンパクトでも、安全装備の精度は高かった。特にキープレーンコントロールは、他メーカーとは違い、柔らかく補正する点に好感をもっていた。
c! 国産の同じセグメントのモデルと比べると、乗り心地や静粛性は良好だ。サスペンションが奥深く動き、とても細かくセッティングされていることがわかる。
今回は、紅葉を目前とした福島県の裏磐梯にある五色沼を目的地とした。スタート地点の東京・芝公園からは、約300kmの道のりだ。
買取業者を見つけてください!!
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搭載エンジンは4気筒2Lターボで、245psを発揮して四輪に駆動力を分散するAWDモデルだ。
値段がつかないとあきらめてはいけません。.
福島のグルメは味が濃口の印象だったが、4時間近くドライブしてきた我々のおなかを満たしてくれる最高の食事であった。, 食堂から目的地の五色沼までは、残り20分ほどの道のりだ。
買取業者が70万円で V60もそうでしたが、ワイド＆ローのスタイルは落ち着いていて大人びたカッコよさがあります。, しかし！全幅1895mmに最小回転半径5.7mとかなりのサイズで、私には大きすぎるためマイカー候補には出来ません。, 今のボルボのSUVラインナップから選択するなら、私の場合必然的にV40クロスカントリーになってしまいます。, こちらは全長4370mm、全幅1800mm、全高1470mmと安心できるサイズ（笑）に最小回転半径5.4mなので、狭い住宅街などに侵入することを考えればピッタリといえます。, エンジンラインナップは1.5L直噴ガソリンターボの「T3」、2.0L直噴ディーゼルターボの「D4」、2.0L直噴ガソリンターボの「T5」の3タイプ。, グレードでは充実装備のSummumを筆頭に3タイプあり、 新車価格で354～479 万円から選べます。, 今回、試乗させていただいたモデルはV40クロスカントリーT5 AWD Summumです。 特にクロスカントリーは、出力を上手に路面に伝えており、安定感があったと記憶していた。
この日は風が強く、高速道路には落下物が多かったが、正確無比でコントロールできるステアリングのため、難なくそれらを避けて走行することができた。, 偶然にも編集者とカメラマン、そして私の3人とも、福島に何らかの所縁があった。
登場から6年がたった今でも、走りや操作性に古さを感じさせない小さな高級車がなくなってしまうのはとても残念である。
prius, 2019年最新バージョンのボルボV40クロスカントリー T5 AWDに試乗させていただく機会がありました。, V40クロスカントリーはボルボのラインナップの中で最もコンパクト（全幅1800mm以下）なSUVとなります。, V40はもちろん、プリウス、カローラスポーツ、リーフ乗りの立場から試乗した感想をまとめています。, 今、ボルボでは新型のV60クロスカントリーが注目を集めています。
2020.11.09 【ボルボ製ワゴンの世界観に合う】ボルボv90 b5へ試乗 フェイスリフト マイル …
担当編集者は、以前この地で仕事をしていたそうで、当時よく通っていたというローカルな食堂へと向かった。
松本英雄
2013年に日本に導入され、ボルボ車の販売拡大に大きく貢献したV40シリーズだが、今年2019年に生産を終了した。
ボルボ v40 クロスカントリー試乗│今のボルボを牽引してきた人気モデル、その完熟度やいかに！？(1/2) 筆者： 山本 シンヤ カメラマン： 小林 岳夫
ただ内装についてはバリエー... 今度の新型ヤリスの走りは今までのヴィッツとは別格の出来で私も含めて多くの人から高い評価を受けています。
V40
【試乗】ボルボ V40クロスカントリー｜惜しまれつつも生産終了となったが、コンパクトモデルの中で最もプレミアムなモデルだと再認識した. 低速から中速、どのスピードレンジでも対応できる要素をもつ。
アンダーガードも付いていますね。, リアバンパーもV40とは異なりデュフューザー風スキッドプレートが取り入れられています。, V40には設定のないルーフレールが装備されています。
ボルボのボリュームモデルであるV40は、導入以来、日本市場でも非常に大きな成功を収めてきたモデルだ。そのラインナップは、スタンダードなV40のほかに、スポーツモデルのV40 R-デザイン、そして全高とシートポジションでは30mm、最低地上高では10mmをV40比でプラスすることで、スタイリッシュなオール・ローダーとしたV40クロスカントリーという構成だが、今回新たにクロスカントリーに、200台の限定車として “T5 AWD” が登場することになった。, T5 AWDの最大のトピックスは、搭載エンジンを、これまでの2ℓ直列5気筒ターボから、高効率と高性能の両立をセールスポイントとする、最新の2ℓ直列4気筒直噴ターボへと変更していること。ボルボ自身はDrive-E＝ドライブ・イーと呼称する、このT5型エンジンの実力は、すでに日本でもカスタマーから高く評価されているところだが、この限定車ではAWD、すなわち4WDの駆動方式との組み合わせが実現したことになる。, 245psの最高出力と、35.7kg-mの最大トルクは、これまでの直列5気筒ターボエンジンと比較して、同排気量ながら32ps／5.1kg-mのアドバンテージを持つもの。同時に燃費性能も、JC08モードで12.4km/ℓから14.8km/ℓへと、約17％の改善を達成している。これはエンジンそのものの高効率化とともに、組み合わせられるミッションを、日本のアイシンAWからサプライされる最新世代の8速ATとしたことも大きく貢献した結果だ。, 装備レベルも、この限定車ではさらに充実している。インテリアには、チャコールとブロンドという、上品なカラー・コーディネイトを見せる本革シートとし、それに専用のステッチなどを採用。モダンウッドパネルとの組み合わせで、キャビンはさらに魅力的なフィニッシュとなった。, 【ハイテクの旗艦SUV】新型BMW iX 発表 510psの次世代EV 発売は2021年後半を予定, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 後編, 【詳細データテスト】アルピナB3ツーリング 圧倒的なパフォーマンス パフォーマンスカーでは異例の快適性 アルピナの最高傑作, 【3気筒ガソリンPHEV登場】ランドローバー・ディスカバリー・スポーツP300eへ試乗, 【クワトロ40周年記念モデル】アウディRS6 GTOコンセプト 学生のアイデア採用, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 前編, 【日産の新車攻勢】新型ノートは年内発売 新型エクストレイルは？ 売れ筋、打倒トヨタ 社長は自信, 【電動でオープン・ドライブも】フェラーリSF90スパイダー PHEVの新型オープン・モデル登場, 【オープンでもスーパーファスト】フェラーリ812 GTSへ試乗 0-100km/h 3.0秒 339km/h超. この大きさで最高の質感を持つ唯一のモデル。それがV40シリーズなのだ。, クリスタルホワイトパール、ブライトシルバーメタリック、エレクトリックシルバーメタリック、マッセルブルーメタリック、デニムブルーメタリック、オスミウムグレーメタリック、オニキスブラックメタリック、ルミナスサンドメタリック、リッチジャバメタリック、フラメンコレッドメタリック, 自動車テクノロジーライター。かつて自動車メーカー系のワークスチームで、競技車両の開発・製作に携わっていたことから技術分野に造詣が深く、現在も多くの新型車に試乗する。車に乗り込むと即座に車両のすべてを察知。その鋭い視点から、試乗会ではメーカー陣に多く意見を求められている。数々のメディアに寄稿する他、工業高校の自動車科で教鞭を執る。『クルマは50万円以下で買いなさい』など著書も多数。趣味は乗馬。, 【試乗】新型トヨタ ヤリスクロス｜走破性も静粛性も乗り心地も良し！ 価格以上のクオリティを実現したモデルだ, 【試乗】新型トヨタ RAV4 PHV｜306psは伊達じゃない！ 販売が絶好調なのにも納得の性能を楽しめる, 【試乗】新型 スバル レヴォーグ （プロトタイプ）｜タイヤをしっかり路面に接地させる走りと自動運転を見据えたEyeSight X, 【試乗】新型ランドローバー ディフェンダー｜600万円程度でも安いと感じる乗り心地と質感の良さが印象的, 【試乗】新型 メルセデスベンツ GLS｜長距離、大雨で真価を発揮したフラグシップSUV, SUV全盛期だからこそ、美しい英仏ステーションワゴンで差をつけるのがEDGEな選択！, 西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランドローバー 新型ディフェンダーの巻, 【2020年10月】カーセンサーnetでよくチェックされた中古車トップ10はコレだ！, 初代だけじゃない！ 俊足ワゴンとしてお馴染みの日産 ステージアは2代目も速かった！, ▲2019年に生産終了となったボルボ V40シリーズ。昨今のボルボの好調に大きく貢献したモデルだが、最後にロングドライブする機会を得た。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏がその様子をレポートする, ▲遠方へ足を運んだ際の楽しみのひとつが、ご当地グルメを味わうこと。ロングドライブで疲れた身体にじっくり染みわたる味だ, ▲ミッションなどのセッティングがスポーティになるダイナミックモードをセレクト。ワインディングセクションも難なく超えていく, ▲幼いときに見た五色沼の色は、40年たっても変わらなかった。そして、山々が連なる景色も変わらない, <<【試乗】新型 ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション｜モーターとエンジンが違和感なく調和して乗りやすい, 【試乗】新型 ボルボ S60｜スポーティさとコンフォートな乗り心地を両立したボルボのフラッグシップセダン>>, 【功労車のボヤき】全然納得できないし信じられないけど……安いの……泣！ プジョー 406クーペ, 【試乗】新型 メルセデス・ベンツ GLAクラス｜メルセデスの名に恥じない上質さを進化させた「GL兄弟」の末っ子, 日産 フーガ／フーガハイブリッド｜本命はフーガらしさがギュッと凝縮された前期型の370GT！【予算100万円ならコレが買い】, クロカンに現代的解釈を加えた、実にモダンなオフローダー LAND ROVER DEFENDER 110 S【Car as Art !】, 【2019年版】人気の輸入車SUV10選｜イケパパ＆オシャレ男子に送るお得に買える中古車はコレだ！, ノート e-POWERを買ってから1年半。約2万km乗ったリアルオーナーが今買おうとしている人に伝えたいこと, 【2020年版】子育て世代にオススメ。100万円＆150万円以下でお得に狙えるスライド付き軽自動車10選, リモコンキーでドアが開かない！ 電池切れかも？ そんなときの「電池交換」「ドア開錠」「エンジン始動」方法, 自宅に充電設備なしで電気自動車 リーフを購入→半年乗ったから正直な感想をシェアする, 1万円で買ったフォルクスワーゲン ゴルフ2 はたして8年間でいくらかかったか？【永久保存版レポート】.
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しかし、生産中止になったとしても、中古車としてはまだまだ現役だ。
買い取られることもあります。. 2019年最新バージョンのボルボv40クロスカントリー t5 awdに試乗させていただく機会がありました。 v40クロスカントリーはボルボのラインナップの中で最もコンパクト（全幅1800mm以下）なsuvとなります。 v40はもちろん、プリウス、カローラスポーツ、リーフ乗りの立場から試乗した感 … 手っ取り早く一番高く買い取ってくれる
ボルボv40クロスカントリー t5 awd .
芝公園ICより首都高速へ入る。ググッと一気に加速して本線に合流、そして東北自動車道へと向かう。
ダイナミックモードへと切り替えて走るが、安定感はとても高く、上り坂でのパワーも申し分ない。
シフトをDレンジに入れ、サイドブレーキをリリースする。プレミアムブランドでありながら、ハンドリリース式のサイドブレーキは、一瞬ノスタルジーさを感じさせる。
見た目はV60をリフトアップしただけに見えますが、シャシーはなんとV90のものを利用しているとか…
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