大阪モノレールは北摂地方を走る交通機関であり、千里ニュータウンの中心地である千里中央やEXPO 70の跡地である万博記念公園、大阪空港（伊丹空港）へのアクセス手段として利用されている。, 路線は本線と彩都線の2つがある。前者は大阪空港から蛍池、千里中央、南茨木を経て門真市駅まで走る。彩都線は万博記念公園から阪大病院前などを経て彩都西駅まで走る。, いずれも付近の住民にとっては欠かせない交通網となっている。大阪空港へのアクセス手段としても非常に重要な役割を果たしている。しかし、運賃が高いということで、料金の面では評判は良くない。, 大阪モノレールの運賃を他の鉄道会社と比較しようとした際、最もその対象となるのは同じく北摂地区を走る阪急電鉄、もしくは門真市駅で接続する京阪電鉄ではないだろうか。, いずれも大阪近郊の私鉄であり、運賃も安い傾向にある。距離に対する運賃は、大阪モノレールは10kmで370円、20kmで520円に設定されている。一方の阪急の場合、10kmで220円、20kmで280円、京阪電鉄はぞれぞれ270円、330円となっている。, 大阪モノレールが付近の鉄道と比べると割高になっているのはわかる。では、運賃の高さの理由はどこにあるのか。, 主な要因は建設コストと維持費にあるといえる。モノレール軌道ということで、建設費はやや高い。高架に軌道を建設していることから、平坦部分を走る鉄道よりも割高になっている。, 維持費もまた同じことがいえる。阪急などの私鉄各社は、線路が地上を走ることから、メンテナンスや各種工事は比較的簡単に行われている。一方、モノレールとなると高いところにある軌道まで届く機材や専用の車両を必要とするため、コストが高くつく。, こうした要因が、大阪モノレールが付近を走る阪急や京阪よりも運賃が高く設定されている理由となっている。, 大阪モノレールが開業したのは、1990年の千里中央～南茨木間であり、その後徐々に区間を延ばしていった。, 阪急や京阪が戦前からあるのと比べるとかなり新しくできた路線であるということがわかる。現在でも延伸する計画があり、2030年頃を目途に近鉄奈良線方面まで延伸する予定となっている。, 新しくできた路線ということで、建設費の借金は今も残っている。当然ながら、運賃にもその返済費が含まれている。ランニングコストと借金分の料金が加わっているために、他社よりも値段が高く設定されているのだ。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. ©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved. 大阪メトロの運賃は高いと思っている人は多いだろう。初乗りの料金は180円となっていて、全体的に値段が割高になっているのは確かだろう。値下げしてほしいという声も少なくない。, 地下鉄そのものは建設費が高くて、地下水や雨水の排水といったランニングコストが従来の鉄道よりもかかるため、地上を走る鉄道会社と比べると割高になってしまうケースが多い。, しかし、それらを考慮しても大阪地下鉄の運賃は高い。利用者数が多いことも考えると、料金の値段には疑問を感じてしまうかもしれない。, 大阪メトロでは、南海トラフ地震の対策費用に巨額なコストがかけられている。津波対策や免震構造のための工事にお金がかかっているのは否定できない。, 地上を走る他の鉄道会社の場合、線路は地上または高架橋の上を走るケースがほとんどなため、津波対策の費用は掛からない。線路や駅構内が浸水したりする可能性はそれほどない。, 揺れへの対策も、地下ではないために従来の建物と同じ程度のもので十分対応できる。追加的なコストがかからないため、運賃はその分抑えることができる。, また、路線そのものができたのも戦後になってからのことである。中には今里筋線のように最近になって完成したものもある。新しくできた路線は、建設コストが今の物価になってから工事が行われたため、莫大なコストがかかっている。, 建設の際の借金の返済も残っている。そのため、これらの負債の回収のための費用も運賃に上乗せしなければならない。, さらに、現在はなにわ筋線という新たな路線の建設も予定されている。これにも莫大なコストがかかることが予想されている。当面は値下げできない理由が整っていると考えてよいだろう。, 東京メトロ、都営地下鉄のような首都圏の地下鉄事業者はやはり大阪メトロよりも割安な運賃体系となっている。初乗りは東京メトロが160円、都営地下鉄が170円となっている。, どちらも新しく完成した路線を持っているのは確かである。ただし、乗客の数に関してはかなり違ってくる。東京となると、大阪市よりも人口そのものが非常に多い。, 1編成あたりの車両数については、大阪メトロの場合は10両編成で運転されているのは御堂筋線のみだが、東京メトロ・都営地下鉄の場合は、東西線・千代田線・半蔵門線・有楽町線・副都心線・都営新宿線というようにかなり多い。, 輸送人数が多いということは、その分運賃収入自体が多いということを意味する。割高な料金に設定しなくても自然と黒字になる。, 人口が多い首都圏ならではの事情があるからこそ、大阪メトロの運賃よりも安くできているのだ。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. 大阪モノレールの運賃が高い理由とは何か。初乗りで200円に設定されていて、関西圏の他の鉄道会社と比べると割高な料金だ。理由はどこにあるのか。 ・大阪モノレールでお買い求めいただいた定期券のみ、継続でお買い求めいただけます。 ※クレジットカードはご利用いただけません。 ※自動券売機でのICOCA定期券の継続発売は、始発～23時30分です。

大阪モノレールの公式Webサイトです。路線図や時刻表、定期券や回数券などの運賃情報、運行状況などをご案内しています。大阪国際空港（伊丹空港ITAMI）へは便利な大阪モノレールをご利用ください。

大阪メトロでは、南海トラフ地震の対策費用に巨額なコストがかけられている。津波対策や免震構造のための工事にお金がかかっているのは否定できない。 地上を走る他の鉄道会社の場合、線路は地上または高架橋の上を走るケースがほとんどなため、津波対策の費用は掛からない。線路や駅構内が浸水したりする可能性はそれほどない。 揺れへの対策も、地下ではないために従来の建物と同じ程度のもので十分対応できる。追加的なコストがかからないため、運賃はその分抑えることができる。 また、路線 …

©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved. šï¼ˆå¤§æ—¥é§…を除く）, ・1カ月定期券で使用開始後8日以上経過した定期券は、払い戻しできません。, ・1カ月と1日以上経過した定期券は、2カ月使用したものとします。, ・6カ月定期券で5カ月と1日以上経過した定期券は、払い戻しできません。.

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