TEL /FAX：045-902-0008 / 045-902-0009 今のところノートラブルだけど、日頃のメンテ大事ね！ pic.twitter.com/NHDdHAnhpD, 996はエンジン内部にあるインターミディエイトシャフトにおける、大規模なリコールが行われました。, これは通称『インタミ問題』や『IMS破損』と呼ばれ、2001年5月から製造された996後期型と2005年2月まで生産された997型がリコール対象です。, そんなインタミ問題はクランクシャフトからカムシャフトへ動力を伝達するインターミディエイトシャフトに付属するベアリングが、強度不足により破損してしまう不具合で、これによりインターミディエイトシャフトが暴走し、走行時に突然エンジンブローして大量のオイル漏れを起こす可能性があります。, エンジンブローしてしまえば、エンジンの載せ替えとなり修理代は200万円にのぼる事も！！, 修理に出した際にインタミ問題が原因だと断定されれば、無料修理で終わることもありますが、せっかく買った996の中古車が走行時に突然停まってしまったり、場合によっては高額な修理費を請求されることもあるため、中古車を購入する際はインタミ問題のリコール修理が行われているかを把握しておくべきでしょう。, 過去最高の生産台数を記録しポルシェの経営危機を救った996ですが、涙目のヘッドランプが911ファンから反感を買ってしまったことから、ポルシェの歴史上、大きな記録に残るモデルとなりました。, 当時、ポルシェの上層部や開発陣にとってボクスターと外装部品を共通化するのは、会社の経営状況を考えても苦渋の考えだったと思います。, しかし、ボクスターと共通のデザインを採用し、開発費を削減したものの新エンジンの開発にはお金を掛けたところは、今となっては最高の判断。, 996は賛否両論を巻き起こしましたが、涙目があってこそ今のポルシェが存在することは明白で、誰もが納得する事実なのです。, 配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。」をお読みください！, サイトでは見られない編集部裏話や、月に一度のメルマガ限定豪華プレゼントももらえるかも！？, [PR] 欲しいパーツがきっとある！日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから！. 営業時間：9：00～18：00 定休日：毎週火曜日, 「輸入名車専門店ガレージカレント」の運営は、東証上場（証券コード：7690）のカレント自動車株式会社が行っています。創業より20年以上、輸入車に特化した事業を展開しております。, 2001y ポルシェ 911カレラ(996) HAMANN997LOOK/ディーラー車/生産終了モデル/. … ポルシェにとって911シリーズは、ポルシェの伝統とブランド力を明確にイメージ付けるフラグシップモデルな事はご存知だと思います。, 近年のポルシェは911以外のモデルラインナップも拡充され、SUVモデルのカイエンやマカンが911より圧倒的に売れるなど、販売台数は年々拡大中。ポルシェの進化は、911のポテンシャルアップに比例していると思われます。, そんなポルシェの大きな転換期となったのが、1996年に新発売されたボクスターと911の5代目モデルとなるType996の登場です。, 1990年代前半は販売不振が続いたため経営難による倒産が危惧されていましたが、低価格で楽しめるオープンスポーツカーであるボクスターが大ヒット。, さらに、同時期に並行して開発されたポルシェType996はコスト削減のために外装パーツをボクスターと共通化しつつ、911伝統の空冷から水冷エンジンへチェンジしたことで耐久性を向上。, スーパーカーでありながら普段の移動でも使える996が支持され、ポルシェのは経営危機から脱出したのです。, 996はポルシェ911の5代目モデルのことで、車体型式『GF-996』から996と呼ばれています。, 先代モデルの993までは伝統の空冷エンジンを継続させ、独特のエンジン構造やサウンドが911のトレードマークでした。, しかし、環境問題や騒音問題により空冷エンジンでの存続は厳しくなり、993の後継モデルから水冷化されることになったのです。, 排気量は993の3,600ccから3,387ccと、213cc小さくなったものの、可変バルブ機構のバリオカムと吸気管を切り替えるバリオラムを採用したことでパワーアップを実現。, 伝統の空冷エンジンを無くしても、さらなるパワーと耐久性を手に入れ、衝突安全性の強化、そして室内寸法の拡大による快適性の向上など、乗用車としての時代の要請に応えた996。, これにより、”911=スーパーカー”というイメージから”911=スーパーカーかつ乗用車”というイメージを世間に広め、996は歴代最高となる175,262台を生産したのです。. ポルシェ 911 PORSCHE 996 エアロパーツ / チューニングパーツ / カスタムパーツ 専門オンラインショッピングサイト By AutoStyle 996独特な涙目も好きなんですが、せっかくヘッドライト2セット持っているんで「ヘッドライトの丸目化」始めました(^-^)某オクでfrp製ライトカバーを落札したのすが、紺色に塗装済みでした。 なのでボディ同色のシールグレーに塗り直し後の取付になります。
ポルシェにおける歴史上、大きな転換期となったのが911シリーズに996型が登場したことです。それまでこだわってきた空冷から水冷に変更したことで、エンジンパワーや耐久性が飛躍的に向上。しかし、多くのファンは911が築いた伝統から逸脱したType996に関して不満をもっていました。 3ヶ月3,000km保証付プランあり, 販売店舗：ガレージカレントショールーム ポルシェ996カレラ 前期モデル / Photo by Alexandre Prévot, ポルシェ996 カレラ 後期モデル / Photo by Alexandre Prévot, スペックを見ればボディが大きくなり、ホイールベースで8センチ、車幅で3センチも延長されています。, ポルシェ911独特のデザインは継承しつつ、フロントガラスを993の55度から60度。, 2005年モデル ポルシェ996 GT3 ヘッドランプ / Photo by The Car Spy, 996はコスト削減を行う上でボクスターと同じフロントフードが流用されましたが、ここで911の丸目(蛙目)から『涙目』とよばれるヘッドランプ形状になりました。, これは『ティアドロップ型ヘッドライト』とも呼ばれ、1998年と1999年はウィンカーカバーがオレンジ色になったことで涙目がより強調されるデザインに。, 涙目型のヘッドランプはメインビーム、ハイビーム以外にポジショニングランプ、ウインカー、ヘッドランプウォッシャーなどを一括でき、機能的で合理的な設計となっています。, これをボクスターと996で共通化することでコスト削減に貢献し、996は175,262台を生産して歴代911シリーズの生産台数を更新。, しかし、涙目型のヘッドランプが伝統の丸目から逸脱したデザインであることや、安価なボクスターと共通化されて911が安っぽいイメージになったなど、911ファンの不興を買い、丸目がなくなった996は911ではないという声がポルシェ本社に多く押し寄せたそうです。, そして2002年のマイナーチェンジではボクスターとの差別化を図るためか、996ターボやGT2と同じヘッドランプ形状(通称『怒り目』)が採用されましたが、911ファンを納得させることはできませんでした。, ポルシェとしても涙目型ヘッドランプの悪評を無視できず、6代目モデルの997から丸目のヘッドランプを復活。, そのため、現在でも911シリーズの中古車を購入するユーザーからは、996のスタイリングには違和感を持つ顧客が少なくないようです。, 997が丸目に戻ったことで996から997へ乗り換えるユーザーが増え、驚きの販売台数を記録した996が中古車市場で大量に流通するようになります。, 涙目型ヘッドランプについてネガティブな見方をするユーザーが多かったことから、996は中古車で比較的安価で売られたので、安い911の中古車を狙うユーザーにとって996はまさに狙い目のモデルでした。, 996の新車は約1,000万円ぐらいから購入可能でしたが、中古車の最安値は100万円代！！, とはいえ、ターボやGT3、GT2などは別格で、人気が高く中古車相場価格が下落することはありませんでした。, 現在は996の最終型でも10年以上が経過し、996のタマ数が減少することに反比例するように中古車相場価格が高騰しています。, それでも、カレラやカレラ4などは ”走行距離5万キロ前後” と “修復歴なし” なら200万円代から購入できるものは、まだ十分売られており中古の996を購入するなら、まさに今が買い時といえるのではないでしょうか。, なるほど… 大きく刷新したことでポルシェファンの間では、良くも悪くも評価の分かれるモデルである。 空冷フラット6、丸目ヘッドライト、プラットフォーム、インテリアなど、 基本的なデザインやレイアウトを守り続けてきたタイプ993までの911とは Copyright © MiddleField Inc., 2018 All Rights Reserved.
200万円台で買えちゃう! ポルシェ・初代ボクスター(986型) / © 2018 Dr. Ing.
ポルシェ 996 986後期 oem キーシェル＆純正キーヘッド用エンブレム セット 2ボタンタイプ. ポルシェ・996 は、ポルシェ ... 320 PS/6,800 rpm、37.6 kg･m/4,250 rpm 6MT 5Tip-S 996ターボのボディにカレラ用の3,596 cc エンジンを搭載し、サスペンションをリセッティングしたモデル 。外寸は996 いちばんお買い得のポルシェ911911の中でも、996の涙目ポルシェは多世代の911に比べて、今めちゃくちゃお買い得です。安いなりの理由はもちろんあります。まずはデザインでしょうか。ヘッドライトの形が歴代911の中で唯一「異形」となっていま ポルシェ中古車、パーツ、専門店、修理工場検索サイト「チャンネル9」加盟店【ラビットコーポレーション】 996 ワイドバージョン フロントバンパー&ライトカバーKit 販売開始しました！！ ＜前期タイプ＞フロントバンパー&ライトカバーKit ￥197,000‐（税抜） 997 インタミ問題はサービスキャンペーンあるから安心してたけど、ほかにもシリンダー問題もあるし、怖いな(^_^;) 住所：神奈川県横浜市青葉区美しが丘4-52-16 996型 ポルシェ911カレラ / © 2018 Porsche Japan KK. 納車前整備についての詳細はこちらから モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。.
¥ 9,900. more details. ¥ 3,350. more details. h.c. F. Porsche AG. h.c. F. Porsche AG. ポルシェ 964 oem ワイパーアーム フロント 右側. ポルシェ 964 oem ワイパーアーム フロント 左側. 1997年、30年以上に及ぶ改良を繰り返してきた911が、車体、エンジンともに全面的な新設計となる初めてのフルモデルチェンジを受けた。996型が発表された時に最大の注目を集めたのは、それまでトレードマーク的存在の1つとされていた空冷エンジンが、欧州をはじめとする世界的な環境問題への対処を主な目的として水冷化されたことである。, コスト削減のため、車体前方部分はボクスター（986型）との共通部品が非常に多く、下位モデルとの露骨な部品共用は従来からの911ユーザーとファンに強い違和感を与えたことから、2001年に発売された911ターボではヘッドランプの形状が変更された[1]。, ボクスターで採用された涙目型ヘッドランプ、フロントフェンダー、フロントフードがそのまま流用されており、バンパーも、ごく一部のデザインが違うのみで基本的にはボクスターと同じ形状のものが使用された[1]。, フロントウインドシールドは空冷時代と比較すると55度→60度と寝かされ、フロア下面のフルフラット化とも合わせて空気抵抗が減らされ、Cd値は0.30となった（993は0.33）[1]。, ボディの大型化・水冷化に伴うエンジンの補機類の設置、さらに衝突安全基準の適合のための安全装備の充実にもかかわらず、重量は993型から約50kg軽量化された（初期モデル 2輪駆動モデル同士の比較）[1]。, クーペに加え1999年春にカブリオレが追加された。電動ソフトトップはダイムラー・ベンツとの合弁会社カートップシステムズ製で、センターコンソール、ドアキー、リモコンでの操作により20秒ほどで開閉できる。安全性にも配慮し、各サスペンションの荷重とロール角度を検知し自動で飛び出す左右2本のロールバーを装備する。993型タルガがカブリオレの車体を土台に設計されていたのに対し、996型タルガではクーペの車体を土台にしているため車体剛性が向上した。, ボディー剛性はフロアやサイドシルやルーフを補強することで993型より捩り剛性で45%、曲げ剛性で50%向上した[1]。, ホイールベースの延長とボディの拡大により、室内長は170 mm長くなり、レッグルームも80 mm広くなったほか、ドリンクホルダーは着脱式の簡易なものが用意された[1]。内装はビニール貼りであったが、質感の向上を目的に2000年モデルからアルカンターラに変更となった[1]。, コンソールは、ごく一部のデザインが違うのみで基本的にはボクスターと同じ形状のものが使用された[1]。, クランクケース、シリンダーヘッド周りとも一新され、DOHCとなった。内径φ96mm×行程78mmで3,387ccと小排気量化されたにもかかわらず圧縮比11.3から300PS[2][3]/6,800 rpm、35.7 kg･m/4,600 rpmを発生した。エンジン自体も993型と比較してエンジン全長で70 mm、全高で120 mm小さくなっている[1]。1,500 rpmと5,820 rpmでオーバーラップを切り替える可変バルブ機構（バリオカム）と、吸気管の切り替え（バリオラム）を搭載した[1]。エンジン補気類の配置も見直され、メンテナンス性の向上が図られた[1]。, ターボとGT2・GT3のエンジンは964系3,596ccと同じ内径φ100mm×行程76.4mmで3,600 ccの空冷用クランクケースを使用し、水冷のシリンダーとバリオカムプラスのヘッドを組み合わせている[4]。, 水冷化され油温が厳格に管理できるようになり、オイルシールの劣化によるオイル漏れが減少した[1]。, ラジエーターは左右に分割して前部に格納され、3分割されたフロントバンパーのインテークは左右がラジエターで中央がATF冷却用として使用された。MTモデルの場合は中央はプラスチック板で塞がれている[1]。, サスペンション形式はフロントはボクスターと共通[1]のストラット式、リアはマルチリンク式と名目は993型と変わっていないが完全な新設計。, ブレーキローターのサイズはフロント318 mm×28 mm厚、リヤ299 mm×24 mm厚[1]。, 前期モデルで不評だったヘッドランプのデザインが、911ターボと同形状に変更されたが、レンズカットは911ターボと異なる[1]。前後バンパーについても空力特性を改善すべく微細なデザイン変更が実施された[1]。フロントのトレッド幅は10mm拡大され、これに伴いフロントフェンダーも15mm拡大された（996ターボと同じパーツを導入）[1]。カブリオレのリアウィンドウがガラス化された[5]。, シャシーはフロアとルーフ中心に補強され[2]、前期モデルより捻り剛性および曲げ剛性で25 %向上しているが、重量は25 kg増加した[1]。, ステアリング・ホイールは前期でオプション設定だった3本スポークのものに変更され、運転席メーターについても細かい変更が実施された[1]。前期型では助手席にグローブボックスがなく非難を浴びたため、設置された[1]。ドリンクホルダーはダッシュボード中央の引き出し式に改められた。, 内径φ96 mm×行程82.8 mmの3,596 ccに拡大、バリオカムプラスに進化し320 PS(235 kW)/6,800 rpm、37.6 kg･m(370 Nm)/4,250 rpmとなった[2][3][7]。バリオカムプラスではバルブタイミングが連続可変となり、バルブのリフト量も低速側3.6 mm、高速側11 mmと可変されるようになった[1]。, 911ターボ用と911GT2用のエンジンは内径φ100 mm×行程76.4 mmで3,600 cc[4]。911ターボは309 kW/5,700 rpm、560 Nm/2700 - 4600 rpm[6]。911GT2は462 PS[8]/5,700 rpm、63.2 kg･m/3,500 - 4,500 rpm。, ラジエーターのエアダクト形状を変更したことにより、ラジエーターを通過するエア量が15 %増加した[1]。, 増大したパワーに対応して6速MTが3ベアリングにグレードアップした[2]ほか、5速ティプトロニックSはメルセデス・ベンツ製に変更された。, ホイールサイズは変更ないが、ホイールデザインの変更により4輪で3.6 kg軽量化された。サスペンションのセッティングも変更され、フロントダンパーの伸び側が硬くされた。ブレーキサイズは変更なし。PSM(姿勢安定制御装置）は標準装備となった[1]。, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ポルシェ・996&oldid=75059890, 996ターボのボディにカレラ用の3,596 ccエンジンを搭載し、サスペンションをリセッティングしたモデル, 420 PS/5,700 rpm、57.1 kg･m/2,700 - 4,600 rpm, 450 PS/5,700 rpm、63.2 kg･m/3,500 - 4,500 rpm, 前期462 PS/5,700 rpm、63.2 kg･m/3,500 - 4,500 rpm.
ポルシェ 996 リア フードショック oem. ?歴史に残る名車ポルシェ911(996)は今が買いです！, こんなクルマを求めていた！軽トラじゃないし軽バンでもないダイハツ・ハイゼットデッキバンとは, 即ドリ仕様で修復歴ナシ！ガチ仕様のトヨタチェイサー(JZX100)は今逃したらもう買えないかも。. COPYRIGHT © CURRENT MOTOR Corporation ALL RIGHTS RESERVED. 東京オートサロン2017から間もなく、大阪オートメッセ2017に出展されたのが、997用のold&new製ボディキットを加工・装着したポルシェ996ターボでした。 ポルシェ993カレラ / © 2018 Dr. Ing. ¥ 3,980. more details.
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