資本金. インフラの中でも特に人気の高い鉄道会社。経営が安定している大企業が多いだけでなく、日本社会の基盤である「交通インフラ」事業を手がける鉄道会社。毎年多くの就活生から絶大な人気を集めています。そのため、JR東海・東日本・西日本を始めとした鉄道会社の採用倍率は非常に高く、深い業界理解や、丁寧に準備をした志望動機がなければ選考を突破するのはかなり難しいと考えられます。鉄道会社を志望する就活生の皆さんは心して選考対策を行う必要が有ります。そして、人気のある各鉄道会社の選考では、「なぜ他社ではなく自社なのか？」といった志望動機をしっかりと面接時に語れることが重要視されています。志望している就活生が多く、企業側も就活生を差別化することが難しくなっています。そこで、自社を志望している理由を伝えられると、企業に自分の魅力を伝えることが可能です。他者との比較や、説得力のある志望動機を語るためには、会社のことを深く理解している必要があります。つまり鉄道会社の選考を突破する上では、・鉄道会社のビジネスモデルへの理解・各社の最新動向や特徴この2点は必ず抑えているべきポイントと言えます。そこで今回の記事では、就職先ランキングでも上位にランクインすることが多い3社（JR東海・JR東日本・JR西日本）の共通点や違い、また鉄道会社の事業内容や仕事内容を紹介したいと思います。, 【＊特別公開中＊】鉄道業界内定者が書いたエントリーシートはこちらJR東海(東海旅客鉄道)_ES（2020卒_本選考）JR東日本(東日本旅客鉄道)_ES（2020卒_本選考）JR西日本(西日本旅客鉄道)_ES（2020卒_本選考）九州旅客鉄道（JR九州）_ES（2020卒_本選考）, 毎年難関大学の就活生に人気の高い鉄道会社。皆さんは、どういう事業を営んでいるか理解できているでしょうか？もちろん、在来線や新幹線を運営していることは言わずもがな。しかし、鉄道会社が多角的な事業展開をしていることを知っている就活生は少ないでしょう。「電車が好き」という理由で鉄道会社を志す人は多いですが、全ての人が鉄道事業に関わるとは限りません。鉄道の安全な運行を支えたいと入社を決めたのに、鉄道とは関わりの薄い事業に配属されることになれば目も当てられません。この機会に、実は幅広い鉄道会社の事業内容と仕事内容を知りましょう。まずは鉄道会社の事業内容について解説していきます。鉄道会社の事業内容は「鉄道事業」「不動産開発」「金融・決済事業」「旅行代理店」の4つに大別されます。これら1つずつ、簡単に解説を加えていきます。【＊会員限定公開中！＊】鉄道業界の選考体験記を確認して、本選考に備えよう！東海旅客鉄道（JR東海）_選考体験記（2020卒_本選考）九州旅客鉄道（JR九州）_選考体験記（2020卒_本選考）, まずは「鉄道事業」です。多くの人が鉄道会社と聞いてイメージするのはこの事業ではないでしょうか。在来線・新幹線・特急等の設備・運行管理等を初めとして、鉄道の魅力を届けるための広報・PR・招致などの営業活動、また鉄道を利用する人々の動向を分析し、後述の様々な事業の担当と連携して様々なサービス企画や開発を検討も行なっています。, 次に「不動産開発」です。鉄道会社の「不動産開発」とは端的に言うと、駅構内の施設の開発です。駅構内にショピングモールや店舗を併設すると、毎日人が利用することで施設の持ち主である鉄道会社に安定的な収益が生まれるのです。不動産会社が行う「不動産開発」との最も大きな違いは、各鉄道会社沿線にあるマンションやホテル・商業施設の開発に力を入れている点です。, 鉄道会社が不動産事業に取り組む最も大きな理由としては、沿線付近の住みやすさをより高めることで、メイン事業の鉄道の利用者を増やすことでしょう。「阪急百貨店」「東急REIホテル」など、鉄道会社の名前を冠した商業施設が多い理由は、このように鉄道各社が不動産開発に力を入れているからですね。以上のように、鉄道会社は鉄道事業+不動産開発事業の2つを営むことを通して鉄道沿線周りの住環境を整える、都市開発の役割を果たしています。不動産業界などに現在興味を持っていたり、都市開発で人々の住環境を向上させていく仕事に興味がある人は、鉄道会社を検討してみても良いかもしれません。, 「金融・決済事業」について、事業の多角化として参入する企業がIT企業を中心に多いことは知られていますが、鉄道会社も取り組んでいます。各鉄道会社はクレジットカードを発行し、自社開発の商業施設と連携することで手数料収入を得たり、交通系ICカードを発行し、利用客の利便性向上などを図っています。一番有名なJR東日本の「Suica」を始めとして、「Pasmo」「PiTaPa」など、様々な会社が交通系ICを発行しています。これらにより、鉄道サービスの利便性を高めるだけでなく、安定的な収益を稼いでいるのです。, 最後は「旅行代理店」です。旅行代理店事業を各社が行なう理由は、鉄道会社の資産である新幹線・特急・ホテルをうまく活用できるため。この強みを活かして、鉄道会社各社が参入を果たしています。「JR東海ツアーズ」「びゅうトラベルサービス」「日本旅行」はそれぞれJR東海・東日本・西日本の連結子会社です。特にJR西日本は日本交通との関係を生かした訪日外国人向けのツアーを多岐に渡り企画していて、「西日本エリアでの訪日外国人専用プランの展開」「関西空港や大阪駅にインバウンド（外国人旅行客）向けカウンターの設置」など、インバウンド需要への対応を加速させています。このように、鉄道会社の事業といっても、非常に多岐に渡ることが理解できたと思います。次に、そこで働く社員の仕事内容を職種という視点から、詳しく見ていきましょう。, 事務職（総合職）「事務職（総合職）」の仕事内容は多岐に渡っています。この記事を読んでいる方の多くは、この職種に興味を持っているのではないでしょうか？ここでは事務職（総合職）の仕事内容について紹介します。具体的な業務としては、例えばJR東日本では商業施設である「アトレ」や「ルミネ」などの出店戦略や、営業利益の改善新たな旅客需要を創出すること、利便性の高い旅客ダイヤの設計やマネジメント、「Suica」のような交通系ICの利用拡大のための営業、コーポレート部門である経営企画・経理・法務・人事・総務・広報なども含まれます。尚、このような鉄道の現場ではなく、後方から企画・マネジメントという形で事業に関わっていくのが総合職の仕事です。また多岐に渡る業務をするに当たって、各鉄道会社では研修制度が整っていることも特徴の一つ。例えば、JR東海では入社後、新入社員全員を対象とした2カ月ほどの研修の後、鉄道の現場での研修を受けます。実際に新幹線や在来線の駅係員、車掌として勤務を経験し、実際の現場を知るそうです。「お客様の安全」という鉄道業の根幹をしっかりと知ることで、サービスの提供における重要な観点を深く学べるのです。鉄道というインフラを通して、都市のような大きい範囲を開発し発展させる仕事したいと思っている人や、鉄道に関することであれば何でもトライしたい人に向いていると言えるでしょう。一方、鉄道会社に関する様々な事業のいずれかに配属される可能性があるため、「絶対にマーケティングがしたい」「不動産事業に必ず関わりたい」と決めていても、それらの部署に配属されないこともあります。入社前に自分はどのような仕事ができるのか、企業の方とすり合わせをしておきましょう。, 技術職次に「技術職」について解説します。技術職の仕事は「安全に鉄道を走行させること」「新たな付加価値を生み出し、より便利に鉄道を走行させること」の2つが主になっています。列車制御システム・エネルギー・線路のメンテナンス・ITシステムの導入など、インフラに関わる部分を多く担っています。鉄道会社の事業の根幹である「安全性」を支える職種であり、日本の交通インフラを作っていく上で最も重要な職種です。強い責任感を持っている人、またインフラ・安全の研究に携わっている理系の大学院生などに向いていると言えるでしょう。, 現業職最後は「現業職」です。鉄道の安全で適切な走行に関する現場の部分を担当する仕事です。駅員、車掌、運転士などの運輸部分に関わる職種と、車両や線路、電気信号燈の設備保守を担当する職種に分かれています。皆さんの普段の最寄りの駅でアナウンスや質問・トラブルに対応されていたり、車掌・運転士として電車の運行に関わっている方は現業職です。実際にお客様の安全な輸送を支援したい人に向いていると言えるでしょう。基本的に採用フローは総合職（事務職）とは分かれており、現業職を志望する人は別でエントリーすることになっています。例えば2019年度のJR東日本新卒採用では、総合職（事務職）をポテンシャル採用、現業職をプロフェッショナル採用という形でエントリーが分かれていました。▼鉄道業界各社のESはこちらから, ここまでで、鉄道会社の概要や、業務内容を理解していただけたと思います。では、鉄道会社にはどのような違いがあるのでしょうか。, 日本の鉄道会社はJR・大手私鉄・地下鉄だけで20社以上あり、地方の鉄道会社まで含めると100社以上あります。これらの会社の違いを理解し、説得力のある志望動機を語れるようにしましょう。今回はこのような鉄道会社の中でも特に人気のあるJR東海・東日本・西日本の特徴を解説した上で、各社の比較を行なっていきます。, まずは、売上高・営業利益という2つの観点でJR東海・JR東日本・JR西日本の3社を比較したいと思います。売上高や営業利益を知ることは、その会社のビジネスの肝を知る最初のステップです。, どの事業がどのぐらい収益を上げていて、成長性はどうなのかを知ることが企業理解にも繋がります。実際に面接でも、「なぜうちの会社なのか？」などの質問がなされるようです。その際にはもちろん、他社との差別化要因について語れる必要があります。そしてその上で「御社を志望する理由」を伝える必要があります。, JR東海・JR東日本・JR西日本の3社を売上高で比較してみましょう。各社の売上高は以下の通りです。, JR東日本が約2兆5000億円と、圧倒的な売り上げで首位に立っています。最も人口の多い首都圏の交通インフラ全体をカバーしており、新幹線では5つの路線、在来線では全国最多の67の路線を運営していることから、鉄道事業で全体の85%以上の収益をあげています鉄道会社全体の中でも最大の売上高を誇り、その背景として日本最大の駅数並びに地域を抑えていることから、顧客に与える影響力が幅広い企業で働きたい人に向いていると言えるでしょう。3年間の推移で見てみると、どの企業も大きな変動はなく、非常に安定していることがわかります。「成長企業」とは言い難いですが、安定的な経営により、社会を支えていることがわかります。, 次にJR東海・JR東日本・JR西日本の3社を営業利益で比較してみましょう。各社の売上高は以下の通りです。, 売上高では約1兆円の差をつけてJR東日本が上回っていましたが、営業利益ではJR東海が大きく上回っています。営業利益率がJR東日本が約16.3%、JR西日本が約7.3%であるのに対して、JR東海はなんと約36.3%の営業利益を確保しています。この理由としては、JR東海では「客単価」と「稼働率」が非常に高い東海道新幹線に注力しているため、JR東日本・西日本より利益率が高くなっています。また、JR東日本とJR西日本の営業利益率を比較すると東日本の方がかなり高くなっています。その要因はJR東日本が高収益かつ利用者の多い首都圏路線（山手線など）を持っていることです。JR西日本も利益率は低いですが、新幹線投資の負担が少ないことから、JR東海・JR東日本に比べて借金の少ない経営ができています。そのため、収益構造の基盤がしっかりしているため安定した経営を行なうイメージが強い鉄道会社の中でも、設備投資などによる負債が少ないためリスクの少ない会社であり、安定した基盤の会社で働きたい人に向いていると言えるでしょう。, 面接では各社が取り組んでいるプロジェクトについてどう関心があるか問われることもあります。その際に自信を持って答えられるよう知識を付けておきましょう。, また、今後の展望について理解することで、自分がどんな仕事をする可能性があるのかを把握し、働くイメージをつけておきましょう。, 前述のようにJR東海は東海道新幹線で利益の大半を稼いでいますが、その新幹線事業に置いて新たな取り組みを行なっています。それは時速500kmとも言われる最新鋭の新幹線「リニアモーターカー」です。もしこれが開通すれば、東京大阪間が最短1時間7分で結ばれると言われていて、周辺知識や日本全体に大きな経済効果をもたらすと考えられています。また、JR東海は世界最高峰の新幹線の技術力を海外に輸出する試みも行なっています。アメリカのワシントンD.C~ニューヨーク・ダラス〜ヒューストンなど、世界の中心となる地域にもJR東海が高速鉄道システムを提案するなど、世界中で技術輸出を展開しています。このように日本の成長を支える新技術と、日本の最先端技術を世界に届ける仕事の両方が存在するのがJR東海の魅力と言えます。, 前述のように、JR東日本は首都圏の在来線運営を中心とした鉄道事業で安定的な収益を得ています。日本の人口が減少しても首都圏では都市機能が成熟しているため安定した需要が見込まれるため、流通・不動産で次の収益の柱を作る動きが見られます。2020年には渋谷・そしてその先には品川の再開発案件が控えており、「駅ナカ開発」を更に進めていることが分かります。JR東日本は品川再開発プロジェクトを国際交流拠点「グローバルゲートウェイ品川」と位置付け、世界中から先進的な企業と人材が集まり、さまざまな交流から新たなビジネス・文化が生まれる街づくりを目指しています。2018年に発表され新駅名が「高輪ゲートウェイ」であることで話題の、新駅周辺は駅舎と街が一体となった開発を推進しています。2024年ごろの一部開業では、賑やかなストリート型の街づくりを展開しています。また、交通系ICカードである「Suica」の普及にも力を入れており、これらの購買記録から得られるビッグデータを生かして更なるマーケティング活動に力を入れていくようです。JR東日本「変革2027」によると、2017年度には運輸：非運輸の売上比率が7:3であるのを、非運輸領域の売上拡大により2027年度には6:4程度の比率にしていくことを計画しているようです。このように、鉄道事業だけでなく生活サービス事業にも関わりたい人に向いている企業と言えるでしょう。, JR西日本はJR東海・JR東日本には収益面では劣っていますが、売上高は約1兆5000億円と西日本最大の鉄道グループとなっています。2005年の福知山線脱線事故の教訓から「鉄道事業の安全性の向上」を中期経営計画のトップに据えるほど、安全に力を入れています。また瀬戸内や山陰地方の地方活性化にも力を入れており、各地のプロモーションやブランディングにも取り組んでいます。中期経営計画では、需要高まる訪日外国人向けのインフラ整備に取り組むことを発表しており、「関空特急はるか」の増発や訪日外国人向けのWi-fiサービスの導入にも取り組んでいます。このように、インバウンドや地方創生に関わりたい人、また西日本のインフラ発展に取り組みたい人に向いている企業だと言えるでしょう。, 鉄道会社の理解を深めるためには、このようなデータで把握できる情報と、社風や風土など、説明会やOB訪問などを通じて、実際に社員と接することで分かる情報の両方が必要です。そういった情報を得ることで、知名度や規模だけでなく、事業内容、社会的意義、そして社風などを吟味してご自身に本当にマッチした企業選びを心がけてください。, 【＊会員限定公開中！＊】鉄道業界の選考体験記を確認して、本選考に備えよう！東海旅客鉄道（JR東海）_選考体験記（2020卒_本選考）九州旅客鉄道（JR九州）_選考体験記（2020卒_本選考）, 社会を支えるインフラ事業により、就活生から絶大な人気を誇る鉄道会社。今回は鉄道会社のビジネスモデルを解説した上で、その中でも就職先ランキングでも上位にランクインすることが多い3社（JR東海・JR東日本・JR西日本）を徹底比較していきます！, 【エンカレッジ登録生限定】本選考の対策資料を手に入れよう！ | en-courage, 西日本旅客鉄道（JR西日本）_ES（2020卒_秋・冬インターン） | EN-COURAGE, 西日本旅客鉄道（JR西日本）、2020卒秋・冬インターンの通過エントリーシートです。, 東海旅客鉄道（JR東海）_ES（2020卒_秋・冬インターン） | EN-COURAGE, 東海旅客鉄道（JR東海）、2020卒_秋・冬インターンの通過エントリーシートです。, JR東日本(東日本旅客鉄道)_ES（2020卒_本選考） | en-courage, JR西日本(西日本旅客鉄道)_ES（2020卒_本選考） | en-courage.

tel. 東京都渋谷区代々木2丁目2番2号 本社についてもっとみる. 駅ビル施設維持・管理、改装・店舗開発計画等の企画・調整【技術系総合職】, セレオブランドをメインに6館を運営しています。中央線を中心に地域密着型の駅ビルづくりに力を注いでいます。今年も営業系総合職はもとより、技術系総合職の採用を実施します, 正社員（運営受託駅の運営管理及び商業施設の運営管理）【総合職】商業施設・駅の運営管理/販促施策の企画等/CS・ES/テナント支援など, JR総武線・京葉線の主要駅にショッピングセンターの「ペリエ」など､商業施設10館の運営・管理を行っています。また、今年度、新たに京葉線の駅の運営を受託することとなりました。, 駅ビル運営、シードル醸造を通して、青森エリアの活性化を推進。「地域づくり」「モノづくり」「ヒトづくり」に地域とともに歩む会社です, 山手線沿線を中心にグラントウキョウサウスタワーなど複数の大規模ビルの運営を行っています。開業した竹芝、横浜に続き、自社単独開発や品川開発プロジェクトといった新規開発が進行中です。, 東京ステーションホテルやホテルメトロポリタンなど首都圏を中心に33ホテルを運営しています。今後も更に広がるフィールドでみなさんの個性を生かしたキャリアパスを実現してみませんか。, SC事業（店舗管理、販売促進、テナントリーシングなど）※正社員 創立. 、東急電鉄、東武鉄道、小田急電鉄、京王電鉄、西武鉄道、京急電鉄、阪急電鉄、近鉄、阪神電鉄. 鉄道会社の就職難易度について偏差値の順にランキング形式にする。JR・私鉄各社の新卒採用におけるレベルを、知名度や採用人数から判定。大卒・高卒両方を対象とする。, 鉄道業界はまたインフラ企業にも該当する。都市部に路線を持つ企業はどこも経営状況が良いケースが多く、しかも安定している。不景気に強い業界ということから、就活中の学生からは人気度の高い就職先となっている。, 当然ながら、それによって倍率も大きくなる。内定をめぐる競争が激しいことから、就職難易度も高くなりやすい。, なお、鉄道会社には大きく分けて2つの職種がある。総合職と現業職の2コースに分かれる。, 総合職の就職難易度はとてつもなく高い。まずJR本州3社のような最大手の鉄道会社でさえ採用人数は限られる。50～100人ほどに収まることが多い。, 携わる仕事はさまざまであり、将来的な幹部候補となる職種でもあるため、応募者は不特定多数にのぼる。, 書類選考の時点で倍率が数百倍に達する。効率的に選考を進めることを目的に大学名で選抜する「学歴フィルター」も取り入れられているとみられている。, 鉄道会社の総合職の中でも特に就職難易度が高いのはJR東海とJR東日本になる。鉄道のみならずインフラ会社を目指す人なら絶対に受ける企業といえる存在。, JR東海もJR東日本もドル箱路線を保有することから、会社の収益性は大きい。しかも、誰もが知っている会社である。, そして、人口が多い首都圏も影響下にあるため、多数の学生が殺到する。倍率は数百倍単位になるだろう。完全に売り手市場である。, 内定獲得のためには運の要素が不可欠。人物面だけではとても採用されるのは難しい。そもそも大多数は書類選考で落とされる。面接まで行ける人ですら勝ち組に入るほどだ。, 文系・理系どちらも就職の難易度は変わらない。全体的には理系の方が簡単との声もあるが、このレベルになると流石に同じくらい難しい。, 偏差値80もまた、JR東海・東日本に次いで難易度が高い。大学生・大学院生の中でも誰もが知っている鉄道会社になる。, 大阪を中心とする関西圏をカバーするJR西日本、首都圏のトップクラスの私鉄各社がランクインする。, 日頃から使っていない人でさえ知っている。知名度が全国的に高いため、やはり大量の学生が新卒採用に応募する。, ほとんどの人はESの時点で落とされる。面接まで行ける人はごく少数派であり、大半は書類選考でアウトとなる。, 鉄道会社の総合職となると、都市部の私鉄すべても就職難易度はかなり高い。知名度は全国的にはそれほど高くはない私鉄各社でさえ、偏差値は70～75に入る。, 応募者数はそう多くはならなくても、今度は採用人数がかなり少なくなる。JRとは違って、私鉄では10人ほどしか採用しないところも少なくない。多くても50人ほどに限られる。, JR九州は全国的に知られているため、採用人数は50～100人またはそれ以上にのぼるものの、上場企業で注目されているため、倍率は高くて難易度が高い。, JR北海道、JR四国、JR貨物はいずれも赤字またはそれに近い状態となっている。会社の収益性が悪い。, 中小私鉄になると、知名度は下がってローカルな企業となるが、それでも鉄道という社会インフラという性質から、やはり大学生・大学院生の間では該当する地域に住む人の間では人気。, こうした背景から、下位JRと中小私鉄の総合職も就職難易度はそれなりに高い。しかも、採用人数は数名というところも多くなり、内定をめぐる争いは激しい。, 一方の鉄道会社でも「現業職」になると就職難易度は大きく下がる。鉄道の運行や管理メンテナンスに携わる仕事内容になる。専門職とも呼ばれる職種になる。, 総合職とは違って、完全に携わる領域は鉄道事業のみとなる。オフィス勤務が多い総合職とは別になる。, 学歴に関しても、高卒を対象とした募集もある。最近は大卒も増えてきたが、まだまだ大卒と高卒で人材を分け合っている。, 応募する人は限られる。その一方で採用人数は総合職よりも多い。人手を多く必要とする労働集約型でもあるため、偏差値もその分下がる。, 偏差値65に入るのは、こちらもやはりJR東海とJR東日本である。応募者が毎年殺到する。, JR各社では鉄道現業職のことを「プロフェッショナル職」と呼ぶ。採用人数は数百人単位になる。そのため倍率は高くはならない。, これらの会社では、プロフェッショナル職の中でもさらに運輸コースと技術コースに分かれる。, 運輸は駅員・車掌・運転士になる職種で、つまり鉄道職員の代表的な存在。技術や線路や車両、駅の設備の維持管理に携わる職種で、鉄道運行の裏方の仕事である。同じく現場第一線で活躍する。, 面接まで進める人もかなり多い。とはいえ、鉄道に深く携わることに興味関心がない場合には、実際に入社してもきついと感じるばかりとなってしまう。, 偏差値60にはJR西日本と大手私鉄の現業職がランクインする。鉄道専門職で、同じく限られた人たちが応募するが、知名度が高いことから人気度は依然として高い。, 偏差値55にはJR九州、若干マイナーだが大手私鉄という会社がランクイン。採用人数は本州のJR3社と比べると大幅に少ないものの、その分応募する人も少なくなる。, 倍率もそれほどの数値にはならないところが少なくない。書類選考で落とされる可能性は十分考えられるが、総合職のようにバタバタと不採用になるわけではない。, 学校名などの学歴フィルターはなく、人物面が重視されることには変わりない。高卒・大卒ともに難易度はそう変わらない。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。.

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