All rights reserved. 最終更新：2020年1月, 貿易投資相談Q&Aの記載内容に関するお問い合わせは、オンラインまたはお電話でご相談を受け付けています。こちらのページをご覧ください。. ★★★★★. ターミナル・ハンドリング・チャージ（Terminal Handling Charge: THC）, エンプティー・コンテナ・ハンドリング・チャージ（Empty Container Handling Charge: ECHC）, デリバリー・オーダー・フィー（Delivery Order Fee）またはドキュメント・フィー（Document Fee）. 仕事の流れが一目でわかる!

代金決済をする際の期日の種類の一つで、支払者が提示されたら、猶予期間がなく、すぐに支払うというものである。輸入者はこれを決済しないと銀行から船積書類を受け取ることができない。 手形の場合 …

本船入港時に掛かる諸掛りの種類とその内容 ... エル・シー・エル（lcl）サービスチャージ、シー・エフ・エス（cfs）レシービング・チャージとも呼ばれています。 ... 貿易・投資相談q&a「 cif契約輸入にお …

最終更新：2017年9月, 貿易投資相談Q&Aの記載内容に関するお問い合わせは、オンラインまたはお電話でご相談を受け付けています。こちらのページをご覧ください。. これならわかる貿易書類入門塾. チャージは店によってもないところもあれば、300円～3,000円くらいするところもあって色々あるのです！ てなわけで. ★★★★★. 英文ビジネスeメール 実例・表現1200 epa（自由貿易）の一つの仕組み 主にシンガポールなどを拠点にして、第三国に輸出するときに使用. All rights reserved. 貿易実務 完全バイブル. Copyright (C) 1995-2020 Japan External Trade Organization(JETRO). 貿易・投資相談Q&A「 CIF契約輸入におけるTHC費用配分とその留意点 」, 調査時点：2011年8月

貿易実務 完全バイブル. はじめての貿易実務. 貿易条件Fグループ(FCA、FAS、FOB)の概要と流れについて. 貿易船にはコンテナのみが積まれる「コンテナ船」と、コンテナでは対応できない多種多様な形状のものを輸送する「在来船」があります。今回は、海上輸送の主流となっている「コンテナ船」の「定期船」の運賃について解説します。 ★★★★. Copyright (C) 1995-2020 Japan External Trade Organization(JETRO). 誘致, 輸入貨物のコンテナのフリータイム（FREE TIME）、デマレージ（DEMURRAGE）とディテンション（DETENTION）とその違いを教えてください。, 以下、フリータイム（無料保管期間、無料貸出期間）、デマレージ（超過保管料）、ディテンション（返却延滞料）について説明します。, フリータイムは本船から陸揚げされたコンテナヤード（Container Yard: CY）からの搬出が猶予される一定の「無料保管期間」、または、CYからコンテナを引き取り、コンテナ保管場（Van Pool）へコンテナが返却されるまでの「無料貸出期間」のことです。この期間は、利用する航路や船会社等で異なります。また、リーファーコンテナ、フラットラック、オープントップコンテナ等の特殊コンテナは、一般的に通常のドライコンテナよりフリータイムは短めに設定されています。通常、フリータイムの計算には、デマレージは土曜日、日曜日、祝祭日、ディテンションは日曜日、祝祭日を計算に加えません。, 「超過保管料」のことで、陸揚げされたコンテナがフリータイムを過ぎても貨物を引き取りに来ずCYに引き続き留置された場合に課せられます。一般的には、コンテナのCYからの引き取りを促進する意味から、コンテナを滞留させる期間が長くなるにつれ、一日当たりの料金は累進的に高くなるように設定されます。通常、デマレージの計算には土曜日、日曜日、祝祭日を計算に入れます。, 「返却延滞料」のことで、CYから納入先にコンテナを運搬し、コンテナ保管場（Van Pool）に返却されるまでの日数がフリータイムを超過した場合に課せられます。デマレージ同様に、一般的には、空コンテナの回収を促進する目的から、超過する期間が長くなるにつれ、一日あたりの料金は累進的に高くなります。通常、ディテンションの計算は土曜日、日曜日、祝祭日を計算に入れます。, フリータイムの日数、デマレージ、ディテンションの計算ルールと額は利用する船会社ごとに異なります。コンテナで貨物を輸出入される場合で、通関や荷役に時間を要すると思われる場合には、海上運賃の多寡のみならず、フリータイムの長短、デマレージ・ディテンションの額にも留意し、必要に応じて船会社に確認を取ってください。多くの船会社はこれらの情報をウェブサイトで公表しています。, 以下に、輸入のフリータイムとデマレージの一例を示します。（これはあくまで事例であり、実際のフリータイムとデマレージ、ディテンションとは異なりますのでご注意ください。）, フリータイムの計算の起点は荷揚港の一括搬入日の翌日（0時00分）

フリータイムの計算には日祝日を含まず（土曜日を含む） All rights reserved. 貿易用語集 公開日:2014.01.15 ／ 最終更新日:2017.10.16 しーえふえすちゃーじ・シーエフエスチャージ CFSチャージ 在来船による輸出で使われるbt-btなどの用語について知りたいですか？意味と使い方を解説します。コンテナに入らない貨物は在来船、あるいは特殊コンテナを使います。bt-bt、fioを理解していれば、乙仲業者、荷役業者との協議で役に立ちます。 この記事では、貿易実務で重要なスリーウェイマッチングについて解説して …, 製品の輸入関税を決める際にHSコードというものが用いられます。

コンテナ・フレイト・ステーション・チャージ（Container Freight Station Charge｜CFS Charge）とは、コンテナ・フレイト・ステーション(CFS)にて発生する費用で、混載貨物の取扱費用のことをいう。エル・シー・エル(LCL)サービスチャージ、シー・エフ・エス(CFS)レシービング・チャージとも呼ばれている。, 混載貨物の場合は一つのコンテナの中に複数の荷主の貨物が積載されており、税関への輸入申告に際してコンテナからすべての貨物を取り出して仕訳を行わなければならない。, そのためにはコンテナをコンテナ・ヤードからコンテナ・フレイト・ステーションへ移動し、そこで貨物を取り出した後、コンテナに積載されているべき貨物のリストと実際の貨物の個数、容量を確認して税関に届ける手続きが必要となる。, それらの作業のための費用を総称してコンテナ・フレイト・ステーション・チャージという。, 国際海運簡素化条約（Convention on Facilitation of International Maritime Traffic｜FAL条約）, 国際海事機関（International Maritime Organization｜IMO）, 国際海上危険物規程（International Maritime Dangerous Goods Code｜IMDG Code）, 国際海上人命安全条約（The International Convention for the Safety of Life at Sea｜SOLAS条約）, 国際航空運送協会（International Air Transport Association｜IATA）, 国際商業会議所（International Chamber of Commerce｜ICC）, 国際標準化機構（International Organization for Standardization｜ISO）, 国際フェアトレードラベル機構（Fairtrade Labelling Organizations International｜FLO）, 国際民間航空機関（International Civil Aviation Organization｜ICAO）, コンティナー・ロード・フィー（Container Load Fee｜CO-LOAD fee）, コンテナ・セキュリティ・イニシアティブ（Container Security Initiative｜CSI）, コンテナ取扱料金（Destination Delivery Charge｜DDC）, コンテナ・フレイト・ステーション（Container Freight Station｜CFS）, コンテナ・フレイト・ステーション・チャージ（Container Freight Station Charge｜CFS Charge）. タイ在住7年目。プロの運び人。タイで月間2,500本以上のコンテナの輸出入をする国際物流業グループ会社の社長です。貿易をもっと分かり易くする為にゆる〜いブログを書くことにしました。【自己紹介はこちら: #trailer #windmill #windmills #transportation #log, #transportation #logistics #canele #container #sea, #folklift #warehouse #folkliftdriver #logistics #l, #containervessel #containertarminal #seashipment #, #container #containerloading #gantrycrane #contain, #suezcanal #container #seashipment #logistics #car, #container #containertarminal #containeryard #cont, #airshipment #aircargo #freightforwarder #forwarde, #containeryard #CY #container #logistics #lifton #, #logistics #woodlogistics #wooddelivery #woodloadi, http://forwarder-university.com/incoterms/?lang=ja, http://forwarder-university.com/hbl-mbl-difference/?lang=ja, http://forwarder-university.com/about-author/?lang=ja, 海上輸出のBookingの流れを解説！タイでFCLコンテナ輸出を手配する時の必要書類と情報などを説明しました。, Freight PrepaidとCollectの違いとは？貿易条件を理解しShipperとCneeから代金回収リスクを減らそう。. こんにちは、セーシン（@n_spirit2004）です。

これならわかる貿易書類入門塾. フリータイムの計算には土日祝日を含まず 英文ビジネスeメール 実例・表現1200 英文ビジネスeメール 実例・表現1200 ジェトロの海外ネットワークを通じて収集した最新のビジネスニュース・レポートなどをお届けしています。, 各国・地域の基礎情報や制度をご覧になりたい場合は「国・地域別情報」をご覧ください。, 海外ビジネスの目的にあわせてご利用いただける、ジェトロのビジネス情報とサービスをご案内します。, 外国企業 ★★★★★. プロの運び人（フォワーダー）による貿易実務・貿易事務・物流営業の仕事を分かり易く解説する事を目的としたブログです。メーカー・商社・フォワーダーの輸出入の仕事に役立つ情報を更新していきます。, 貿易には色んな専門用語があります。今回ご説明する用語は「Prepaid」,「Collect」です。筆者も国際物流の仕事に携わったときはこの貿易用語の理解がいまいち微妙でした。, このような感じでした。。このような疑問を持っているのは筆者以外にもいらっしゃるでしょう。なので今回はPrepaidとCollectの違いについて分かりやすく解説をしていきたいと思います。, まずPrepaidとCollect。これは運賃(Freight)のことを指しており、B/Lには”Freight Prepaid”と”Freight Collect”というように記載をされております。, Freight Prepaidは運賃を前払いする。すなわち輸出地側が運賃を支払うということになります。一方でFreight Collectは運賃を回収する。輸入地側で運賃を回収するという意味です。, ・Freight Prepaid: Shipperが運賃を支払う ・Freight Collect: Consigneeが運賃支払う, この場合の運賃というのは国際輸送費用です。なので海上運賃や航空運賃の事を指します。B/L(船荷証券)やAir Waybill(航空運送状)に記載するものなので輸出地側や輸入地側のトラック輸送費、港の費用、通関費用は関係ありません。, 国際輸送費用を輸出者・輸入者のどちらが負担するのかということですので、これらはインコタームズにも関わってきます。, Freight Prepaid：C＆F, CIF, CFR, DDU,DDP コンテナのデマレージとディテンション・チャージとの違い：日本 ... 貿易投資相談q&aの記載内容に関するお問い合わせは、オンラインまたはお電話でご相談を受け付けています。こちらのページをご覧く … 在宅勤務をする方が増えている中、こんな声が聞かれるようになりまし... こんにちは、セーシン（@n_spirit2004）です。 ★★★★. ★★★★. これらの言葉は貿易の専門家ではなくても、国際取引に関与している方全員に知っておいてもらいたい基礎的な用語です。 この記事では、国際貿易の取引条件を示すインコタームズの中で、よく使われるfob、cif、ddp、exwについて紹介していきます。 中小企業が「海外で製品を売りたい」と思ったら最初に読む本. デマレージの計算には土日祝日を含む, フリータイムの計算の起点はCYからの引取日の翌日

国際貿易に携わっていると、取引条件の中にアルファベット3文字の言葉をよく見かけます。, これはインコタームズと呼ばれる国際商業用語です。インコタームズとは、1936年に国際商工会議所（International Chamber of Commerce、ICC）によって最初に考案され、国際貿易に従事する買い手および売り手の輸送方針および責任を決める取引条件を示します。, 国際貿易での輸送を伴う契約においては、損失のリスクが売り手から買い手に移るときの条件や貨物と保険の費用を支払う側を記述するために、これらの用語の短縮版を使用します。, これらの言葉は貿易の専門家ではなくても、国際取引に関与している方全員に知っておいてもらいたい基礎的な用語です。, この記事では、国際貿易の取引条件を示すインコタームズの中で、よく使われるFOB、CIF、DDP、EXWについて紹介していきます。, FOBとは、輸送中に破損または破壊された商品に対して買い手が責任を負う取引になります。「FOB出荷地」とは、売り手が商品を出荷すると、買い手がその危険負担をすることを意味します。, FOBでは、売り手は出荷港まで商品を配送することで、その責任を果たすことになります。, 商品が船に乗っているとき、商品の紛失または損傷の危険があるので、買い手が要望する目的地に商品を運ぶために必要な貨物を契約し、その費用を支払う必要があります。, FOBでは上記のように売り手と買い手の費用負担と危険負担は同じ範囲になります。（後に説明するCIFでは、費用負担と危険負担の範囲が売り手と買い手の間で相違があります）, CIF（Cost, Insurance, Freight）とは、売り手の費用で仕向先の港まで運搬する取引条件のことです。CIFは海と内陸の水路輸送にのみ適用されます。, CIFでは、売り手は仕向港まで商品を配送することで、その責任を果たすことになります。, 物品が船に乗っているとき、商品の紛失または損傷の危険があるので、売り手は指定された目的地へ貨物を運ぶために必要な貨物を契約し、その費用を支払う必要があります。, CIFでは、売り手の責任として、すべての輸出許可に関する証明書およびその他の公的許可証の取得するための費用支払が含まれます。, CIFにおける危険負担（リスク）は、貨物が出荷港で本船に積み込まれた時点で、売り手から買い手に移転します。, CIFでは海上保険を売り手が手配しますが、輸送中に事故が起きて貨物が損壊した場合は、買い手に代金支払い義務があります。, DDPとは、Delivered Duty Unpaidの略で、輸送中にかかる船積み費用、輸出入関税、保険など全ての費用と、全てのリスクを売り手が引き受ける取引のことです。, 売り手は目的地まで商品の輸送が完了するまでの全ての責任を負い、輸入、輸出および関税の要件を満たし、目的地への最終配送を含むすべての輸送費を支払います。, DDP取引では、輸送中に商品が破損または紛失した場合、売り手がその費用について責任を負います。, 工場で作られたものを工場内で顧客に引き渡すので、顧客は工場外に出てからの全て運賃と損害について責任を負う必要があります。, プロジェクトの見積もり初期段階で仕向先が不明なときに、参考価格として使われることがあります。, インコタームズの一覧としては、以下のサイト（英語）の図が、わかりやすくまとめられていますので、ご参考までに掲載します。, 画像引用元URL：https://internationalcommercialterms.guru/, 40代でサラリーマンを辞めて独立、現在は国内外からコンサルや顧問などの業務を受託するフリーランスです。20代から書き溜めた学び（経験談やフレームワーク）をこのブログにまとめています。, 後に説明するCIFでは、費用負担と危険負担の範囲が売り手と買い手の間で相違があります）.

・House B/L: Freight Collect, そしてお客様から運賃の回収をするのはインドです。弊社のインド代理店がインドの輸入者様に連絡を取って運賃を回収して、タイに国際送金するという形になります。, 更にEXWですのでタイ側のトラック運賃、通関費用、港の諸費用は基本的にタイバーツで発生し、インド側にはUSDで請求をすることになります。ここで為替リスクが発生し為替に関しての取り決めなどもしなければいけません。, はたしてインドの会社が無事に支払日までに支払ってくれるのだろうか。。代金の支払いを遅らせる事が経理の実績だと言われるインド。, 日本相手なら全く問題ないFreight Collectですが、インド相手だと出来ればFreight Prepaidで対応したい案件でした。, 上記の例がややこしいのは積み地側/輸出者側で物流の取引がほぼ確定していた事です。これがインド側（揚げ地側）で物流業者が輸入者に営業をかけてインド側主体での取引だとそれほど問題視する事はなかったでしょう。, 国際取引というのは、言葉・文化・通貨だけでなく、それぞれの国の商習慣の違いもあるので単純なものではありません。そのバランスを取れるのが物流においてはフォワーダーなのかなと思います。, 輸出者、輸入者の立場からしたらFreight PrepaidとFreight Collectは取引条件の取り決め事項ですので割と単純なルールです。, しかし単なる運賃支払いのルールではなく その取引が決まる背景まで含めて見た時、スムーズな国際取引をするためにはフォワーダーとの連携が重要になって来ます。, インコタームズのCグループについて解説！CFR, CIF, CPT, CIPのそれぞれの費用・リスク負担の違いについて。, インコタームズのFOBを解説！FCAとの違いやリスク・費用負担、貿易条件のメリットについてお話しします。, インコタームズのDDP・DDU・DAPの違いについて解説！輸入時の税金の支払いやリスク負担の分岐点とは？, 貿易条件インコタームズの EXW・Ex-Worksについて危険負担やリスク移転などを徹底解説しました。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 貿易用語で最初の関門とは何でしょうか。私はインコタームズだと思います。CFRやEXWなど英単語3文字で表現されるインコタームズは何と11種類もあります。 でもご安心ください。ぶっちゃけフォワーダー歴8年の著者も11種類の …, 海上輸出を手配するときに一般的にフォワーダーにBookingをします。 その取り扱いの際にB/L（船積証券）を発行することになるのですが、お客様はハウスB/LかマスターB/Lのどちらか使用する事を選ぶことが出来ます。. HSコードとは、「商品の名称及び分類についての統一システム（Harmo …, こんにちは、セーシン（@n_spirit2004）です。 ★★★★★. 中小企業が「海外で製品を売りたい」と思ったら最初に読む本.

★★★★. Copyright © $y=2014;$ny=new Date().getFullYear();document.write($ny>$y?$y+'-'+$ny:$y); KeihinTrading.co.Ltd.

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中小企業が「海外で製品を売りたい」と思ったら最初に読む本. ョン）で引き渡した段階で、輸出者から輸入者に費用やリスクが移ります。逆にFOBでは、船に商品を置いた段階で輸出者から輸入者へと費用とリスクは移ります。正確には、船の手すりを越えた時点で、ということになります。船以外の運送手段では、その責任移転の時期が確定しづらいので、運送人に引き渡す条件のFCAが採用されることが多いのです。, Fグループで貿易を行う際は、FCAとFOBの微妙なリスクの境界にも注意して、どの条件になるのかを上記を参考にして考えてみてください。.

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