調査にかなり時間を要しました。 E353系が9両編成運用を開始した2018年7月1日以降の最新版（E257系0番台にとっては最終版……）となります。. 走ってしまったことが判ります。まだ抵抗制御車（一部チョッパ車含む）が数の上でリード | 【業務連絡】コメントは当面受け付けません。 », 続々増備中の京急1000形。年号が「令和」になって最初の編成である1667編成が、先月川重から出場。J-TRECへ入場後6月7日に出場となり、試運転を経て6月19日から営業開始となりました。 △6月19日から営業開始した1667編成(蒲田要塞→糀谷)。京急では「令和最初」の新車となった。 △制御装置は18次と同じで、東洋電機製IGBT-VVVFだ。現時点、1600番台は全車東洋電機IGBT-VVVFで統一されている。 △折返し(大鳥居→糀谷)。初日である6月19日は朝の普通のみ、翌2日目である今日(6月20日)は、士急行を中心に運用に就いた。名目上「19次車」となりますが、仕様は17次車以降と特段相違ありません。(車体は塗装仕上げ、2号車のパンタグラフは2基仕様。ドア上LCDは2枚、車端部クロスシートに電源コンセント設置…等) △運転台(1667)。16次車以降、1000形(6連)はブレーキが7段となっており、この編成もブレーキは7段仕様となっている。C-ATS表示器はLED式。なお余談だが、蒲田要塞のホームドア「開」時は、C-ATS「NC」現示となる。 △車内形式表記(1667)。これも意匠は変わらず、年号は西暦表記、製造所の川重表記はフライングK付き。－＊－＊－＊－1667編成の営業開始に伴い、6月16日に運用を終えた800形823編成は除籍＝廃車となり、これをもって京急800形は事実上廃形式となりました。同時に、①営業用列車として「片開きドア」「1灯式ヘッドライト」「右手ワンハンドルマスコン車」「非貫通車」(これら要素は事業用でデト11／12が健在。片開きドア以外はデト15～18にもある)②京急の車両から「前面行き先表示が方向幕車」「4つドア車両」「分散型クーラー使用車」(分散型クーラー車は京成AEの生まれ変わり3400形に存在する)…以上の要素が京急から消滅となります。 △結果さよなら運転を終えてから、一度も営業に就かなかった800形823編成(金沢文庫→金沢八景※6月16日撮影)。さよなら運転当日未明に蒲田要塞3番にホームドアが設置(但し非動)されたため、都内入線が困難になったのも一つといえるが…また、京急の「6両編成」は全てVVVF制御車(IGBT車)となり、全列車が泉岳寺～浦賀・新逗子・京急久里浜・羽田空港で、普通や士急行で運用に就くことが可能となりました(※注1)。【京急の「6両編成」】2019年6月20日現在。 △1500形(金沢文庫→金沢八景※6月16日撮影)。通称「6S」と呼ばれる編成がそれに当たる。一部編成は元「初代1600番台」だ。全車三菱電機または東洋電機製IGBT-VVVFを搭載。 △1000形(右。大森町→梅屋敷※6月12日撮影)。通称｢6V｣と呼ばれ、800形と置き換えるため2011年から新造されたグループ。2011年～2015年に新造されたグループは「1300番台」で、全12編成が川重で新造された。 △1300番台最後となった1367編成(金沢文庫→金沢八景※6月6日撮影)。6Vで唯一、東芝製PMSMを用いたVVVF制御車となっている、異端な存在だ。以降増備分は後述する1600番台となったため、1373～1399は欠番となった。 △翌2016年度から新造された6Vは、新たに1601から番号が振られ、「新」1600番台となった(京急川崎→六郷土手※2016年11月16日撮影)。, 車体ラッピングのデザイン変更や車内意匠の変更(座席袖仕切り、車端部クロスシート設置と、クロスシート側に電源コンセント設置、ドア上LCDの一部追加設置)、2号車にパンタグラフが増設され、前照灯がLED式になった。, △そして2018年から投入された1613編成以降は、全車塗装仕上げに変更となり、ドア上のLCDも全扉2枚仕様になった。, ワイパーカバーの「1000」も、印刷ではあるがスリット形になった。18次車では6Vでは初となるJ-TREC製も登場し、これら編成の投入により800形は今年完全撤退となった。－＊－＊－＊－ △京急川崎で並ぶ1000形18次(右：1631編成)と19次(左：1667編成)。士急行・普通で緩急接続できる駅でなら、こういう風景も普通の光景になった。【さて今後は？】今年度、京急では1000形14両の増備を計画中で、うち6両は今回の1667編成でしたが、残る8両がどうなるやら…。毎年度、京急では川重とJ-TRECでほぼ半々の数を製造(※注2)していますが、残りはJ-TRECとしても、考えられるのは4両編成2本になりそうです。仮に4両となると1800番台(1813編成と1817編成)、8両ならば1200番台(1225編成)になりますが、どっちが出てきますやら。(前者だとすると、1500形鋼製車に廃車が出そうですが…記録はお早めにとだけ云っておきます。)※京急1000形の今後の増備予定について、京急電鉄やJ-TRECなど現業企業への問い合わせはご遠慮下さい。【おまけ】800形が1000形に置き換えられましたが、乗り入れ先のこちらも風前の灯火？ △新鋭5500形への置き換え進む都営5300形(共に蒲田要塞→糀谷)。5300形は製造年次によりバリエーションがあり、左(5307編成)はスカートが短く、右(5327編成)はロングスカート、かつ5300形では唯一120km/h対応だ。今年度は5500形が7編成投入される予定(既に5509編成が投入済み)だ。－＊－＊－＊－※注1：泉岳寺に6両編成は、土休日に1本だけ、深夜の普通で入線する。※注2：希にJ-TREC(東急車輌)だけだった時期(6次・7次車)もあれば、川重製だけ(9次車)だったこともあった。, 主にホビー(模型、プラモデル)や、ねんどろいど・figmaなどのフィギュア類はこちら。, 主にメカトロ中部方面(モデリズム・千値練・ハセガワ各製、メカトロウィーゴ、メカトロチャンク、メカトロメイトなど)の記事。関連イベントもこちらから。, J-TRECへ入場後6月7日に出場となり、試運転を経て6月19日から営業開始となりました。. 投入からまもなく３年が経過にも拘らず、直通が実現できていません。誘導障害等諸問題が 今後の参考にどうぞ！ ÈãÌ28¼ªÐ³êÄ¢éB@2003NxÍ20¼µ©ÐµÈ©Á½½ßA»Ìª¾¯½×³ê½æ¤¾B@1000`8AÍcè3{ÆÈèA700`௶3{¾¯ÆÈéB@à¿ëñ1000`Ìâ[ü¢ÔÅ éÔÍSŵĨèA700`ªÁ¦éÆ}ÌÔ¼ÍSĪV»â[ÔÅê³êéB. 100 キロワット未満のモーターが主流だった昔とでは大きく事情が異なります。京急も初代 横浜に移転した「京急グループ本社」の内部を見に行ってきました！ 京浜急行電鉄は、みなとみらい21地区において2017年7月から建設している「京急グループ本社」の竣工記念式典及び内覧会を開催しました。 在来線で最も運行されている会社といえば、沿線に歴史的建造物が多い近畿日本鉄道でしょう。 潜んでいることが最大の理由ですが、その対策を解決すべき術が甘かった点や、残る２者が 2019年9月5日、神奈川新町駅〜仲木戸駅間「神奈川新町1号踏切」にて発生した京急電鉄と11tトラックの踏切道での衝突脱線事故。丸二日間に及ぶ輸送障害で沿線・乗り入れ路線・平行路線の利用者を中心に大きな影響を及ぼし... 以前紹介した京成電鉄3100形が総合車両製作所(J-TREC)よりついに姿を現しました。今回はファンから「ターボくん」の愛称もある、3668編成による牽引で輸送されています。意外な輸送方法とともに、気になる... 京成電鉄・都営浅草線でのダイヤ乱れの影響により、京急〜浅草線〜京成線〜北総線・成田スカイアクセス線で大幅なダイヤ乱れが発生しました。大幅なダイヤ乱れの余波を受け、昨年末のダイヤ改正で設定された夜間の普通→特急三崎口... 京成電鉄・北総鉄道～都営地下鉄浅草線～京急電鉄で運行されているアクセス特急。新AE形とともに成田スカイアクセス線の顔としてすっかりおなじみになりました。2018年12月8日のダイヤ改正では、京成車の京急蒲田以南への... 東京都交通局では、浅草線用で活躍する5300形について、次世代車である5500形への置き換えを順次進めています。彼らのラストナンバー・5327編成が廃車回送となって話題となっています。登場経緯から、5300... いよいよ引退迫るE257系松本車。
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