埼玉県 東松山市 下青鳥195-2. N-STYLECUSTOM AE70Corolla製作！まだまだ進化するAE70カローラ！AE86・KE70・TE71・ Nスタイルカスタム ». 点火プラグに超詳しいという方に質問です。点火プラグには突出しタイプと従来型がありますど突出し型を指定しているエンジンに従来型を使用したら出力や燃費その他の状況はどう変化しますか。 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか？.
最近の車両はツメ折りが厳しくなっています。高級セダンのフェンダーアーチにモールが入っているタイプ！このタイプは折ってしまうとリアフェンダー表面が凸凹になります！フロントも同じです。その場合、カット作業になります。作業は普通のカットと、モール残しカット（純正ネジ位置を変え、モール、鉄板ミミと両方を薄くスポット半分くらいまで削ります。リア2箇所6000×2＝税込み13200円）と2パターンあります。（正直、全カットはお勧めしません。全カットはこれからの車検の妨げになります。すでにGoogle等でお調べ頂くと 全カットは強度不足で車検不適合と書いてあります。実際、うちも陸運局に持ち込むと、ツメ、見られます。＆リムアタック1発で2枚の鉄板がペラペラになり、剥がれ、余計ツライチにできなくなり、いずれは錆びてしまいます。）, *車高調取り付け 減衰調整から希望があればストローク調整も致します。ストローク調整？あまり聞かないですよね。, 腹下がぶつかるほどのストロークはいらないんです。トヨタ系セダンはアッパーアタックは当然、、タイヤアタックまで始まります。今は短縮ナックルがありますが15年前はなかったですから。今も昔も同じ！バンプラバーに当てて足を止める。ドリフトもVIPカーも同じ！ショックの長さを調整し、腹下、タイヤアタックする前にバンプタッチです。, うちのスタッフの車両！リア10ｃｍオーバーフェンダー！前後ストローク1ｃｍでバンプラバーにタッチ！ 乗り心地 普通です。さすがに ギャップのひどい所はやばいですが。, サーキットにて軽い車両から重い車両、セルシオ、プレジデント、アリストなどセダンは50台以上、乗ってきました。ほぼシャコタン！足は全て、自分でセッティング！, 今の時代、オールペイントも様々、安い物から高い物まで！安くはいくらでもできますが正直、手抜き仕事はあまりしたくありません。とは、言っても基準がない！はい基準（ソリッド、単色例, 軽いばらしあり、表面ツルツル、ドアフチペイントなし（ドリ車等、一番多い感じです）４ドア普通車サイズ 200000円～, ばらし、表面ツルツル、ボンネット裏、ドアふち、トランク裏、塗り、最後に60000円相当のガラスコーティングあり、普通のオールペンな感じで 300000円～, 常連のお客様は 常連価格も存在します。仕切りは高くありません。付き合いが生まれればそこに 助けてあげたい。協力してあげたい。と思うのが普通ですから。自分で直したい！そんな関係も嫌いじゃありませんから。, 仕上げて４年半、フェラーリレッド！くすみ、くもり、色はげ、ありません。ツルピカです。あいだで ガラスコーティングのメンテはしていますのでさらに テカテカです。, この過去の自分の車両、オールペンして６年目に某雑誌の編集長に なぜこんなにピカピカなの？！と、質問されました。, 叩き出しからオーバーフェンダー、ペイント、記載変更車検、オートローンまで、全て自社で行います。ボディーカスタム外注、アーム公認、記載変更車検外注、では段取りよくありません。, 叩き出しは2～3ｃｍまで、それ以上はストロークの問題上、鉄板溶接フェンダーになります。よく、ミミの部分が鉄板ではなく、パテで作成されていて1ｃｍ以上パテで製作されているのを見ます。これではストロークもなにもありません。この赤いY32シーマ！600馬力！製作から5年、ツライチで前後フェンダー割れていません。, 鉄、叩き、溶接で丁寧に下地から仕上げます。現車を見に来れない場合、メールによる写真転送やラインで随時、作業工程をお送りします。, 出費最小限に できる限り太いタイヤを履きたい！見た目も大切！5ｃｍと10ｃｍタイプ、4Drタイプと 全部で5種類用意しています。素材はFRP、ビス留め, 純正フェンダー形状にもよりますが、3～5ｃｍでます。フロントインナーカット、リア、切り上げ溶接等（4万～）、ペイントも自社でできますのでご相談ください。フェンダー込み12万～！！自社オリジナルだからこその、フィッテング、MAX切り上げ（切り上げが足りない車両を良く見かけます。車高に応じて切り上げます）, 2016・4月にサンフランシスコのN-STYLECUSTOM USA代理店 SS AUTO POWERにてサイオン FR-S車両製作、HARDCORE 240Z、Formula Dロングビーチにて車両展示, 群馬県（邑楽郡、板倉町、明和町、千代田町、邑楽町、大泉町、館林市、太田市、伊勢崎市、みどり市、桐生市、前橋市, 高崎市、沼田市、安中市、藤岡市、渋川市、）, 栃木県（佐野市、足利市、小山市、栃木市、宇都宮市、真岡市、鹿沼市、日光市、矢板市、矢板市、那須塩原市、さくら市、那須烏山市、下野市、河内郡、上三川町、芳賀郡、茂木町、下妻郡）, 茨城県（古河市、つくばみらい市、常総市、坂東市、結城市、下妻市、筑西市、桜川市、土浦市、守谷市、水戸市、日立市、石岡市、、龍ヶ崎市、常総市、高萩市、北茨城市、笠間市、取手市、牛久市、つくば市、ひたちなか市、鹿嶋市、守谷市、）, 埼玉県（羽生市、行田市、加須市、熊谷市、深谷市、幸手市、久喜市、さいたま市、白岡市、、秩父市、越谷市、草加市、春日部市、川越市、川口市、所沢市、飯能市、本庄市、東松山市、狭山市、鴻巣市、上尾市、蕨市、戸田市、入間市、朝霞市、志木市、和光市、新座市、桶川市、北本市、八潮市、富士見市、蓮田市、坂戸市、幸手市、日高市、吉川市、ふじみ野市、）, N-STYLE CUSTOM（カスタムパーツ造形、販売、FRP加工、ボディー加工、公認車検、チューニング）, 長浜自動車商会（各種自動車販売、自動車保険、各種鈑金、塗装、車検、タイヤ交換、一般整備、コーティング加工）, カテゴリー：｜
Automotive media that supports your car's interest from the user's perspective, クルマのカスタムメニューのひとつである「フェンダーのツメ折り加工」。タイヤがフェンダーの内側に擦れて傷付くのを防ぎ、ホイールをツライチで履くためにも有効な手法だ。しかし、ツメ折り＝事故車と扱われたり、買い取り額が下がるなんてウワサもある。それらの真偽とツメ折りする際の注意点を解説しよう。, 車高を大きく落としたり、太いタイヤやホイールを履かせる場合、その干渉を防ぐために必要となってくるメニューがフェンダーのツメ折り。フェンダーの”ツメ”は内側（タイヤハウス側）に曲げられており、その部分をさらに内側つまり上方向に折り曲げ、タイヤやホイールとの干渉を防ぐという加工だ。ホイールのツラ部分をフェンダーのラインに揃える、いわゆるツライチに欠かせないメニューであり、ツメ折りをしなかったことで、フェンダーとタイヤが擦れあってバースト（タイヤの破裂）を起こしたというケースもよく聞く。, そんなフェンダーのツメ折りだけど、事故車として扱われるなんて納得できない。そう憤慨する人も多いだろう。ウワサの真相を確かめるべく、某ディーラーの営業スタッフに聞いてみた。, 「実際に査定したことがないので断言はできませんが、事故車とはいわずとも極端な改造車と判断され、いずれにしろマイナス査定になる可能性はあります。ただ、勤続20年の自分ですら一度もお目にかかったことがないので、そういったクルマをディーラーで買取してもらう人は、非常に珍しいケースではないでしょうか」とのこと。, では、カスタマイズカー専門の中古車販売店はどう判断するか。コチラは「ツメ折りしているかよりも処理がキチンとされているか、査定のときはそこがポイントになります。プロが塗装面をヒートガンなどで温めながら、塗膜が割れないようキレイに折っていればマイナスにならないし、素人が鉄パイプなどでいい加減に折った形跡があればイメージは決してよくないですね」と、作業のクオリティで大きく左右されるようだ。, ツメ折りしたからといって車検に落ちるワケじゃないし、愛車の足もとをカッコよく極めるには欠かせないメニューであることは違いない。ただし、フェンダーごと交換できるフロントはともかく、リヤは失敗すると修復には結構な手間と費用がかかり、それこそ事故車と同レベルの鈑金作業が必要になるケースもある。, くれぐれも安く済ませようと生半可な知識と技術で手を出さず、ノウハウを持ったプロに依頼することが大切なのだ。なお、ナンバー付き競技用車両で行なうモータースポーツでは爪折り禁止（JAF規則）なので、要注意。, CATEGORY: FOOT WORK, カーライフ, サスペンション, ホイール＆タイヤ, モータースポーツ, 中古車, 自動車カスタマイズ インポート, スポーツ, セダン, ワゴン, 走り派の定番カスタム「社外バケットシート」！ じつは街乗りドライバーにも超オススメだった, 無念の終盤エンジンブロー HRE16号車はタイトル奪回に及ばず！【NASCARトラックシリーズ 第22戦】, 「高速道路で降りるべき出口を通り過ぎてしまった！」 余計な料金を支払わずに解決する方法とは. トヨタ ハイエースバンのフェンダー爪折りに関するたちゃ☆の整備手帳です。 自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。
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