総合評価：, 免許取ってから軽自動車では　空冷のフロンテＬＣ１０Ｗ　ホンダビート５Ｍ...[ 続きを見る ], 車種名：ホンダ グレイス （ハイブリッド）   参考になった人：3人, 長距離移動は快適。 「オプションなんて夢のまた夢…」 荷物を沢山積めて、快適に移動できる素敵なステーションワゴン。, [この車レビューにコメントを書く] レヴォーグの車種情報。ドライブの中で生まれる会話や笑顔、時には思いがけない風景との出会いに胸を躍らせ、このクルマと過ごす一瞬一瞬がかけがえのない時間となって人生に深く刻まれていく。新世代subaruのフラッグシップ、レヴォーグの魅力をご紹介します。 Ｉモードだと、出だしのもたつきが気になるがSモードだと全く気にならない。 2020年から『cafe』（企業平均燃費）と呼ばれる厳しい燃費規制が始まっているなか、スバルはcafe基準に到達していない新型レヴォーグを発表した。 ちなみに、新型レヴォーグのjc08燃費 … 国産車を中心に車の最新情報や過去の情報まで。 モデル情報-グレード-口コミ-燃費-スペックなどを”車の情報が詰まった図書館”をコンセプトにした車情報サイト！ ”車の図書館.jp”では最新情報から過去情報まで幅広く公開中！, 発売されたばかりの新型スバル・レヴォーグですが、その走行性能とスポーティーな外観で、人気が出てきています。, これまで、スバルの自動車というと四駆の車が多いため、燃費性能の面で不利でした。燃費よりも走行性能や悪路走破性を求めるユーザーの要望に応えてきた車が多かったと言えるかもしれません。, 旧型レヴォーグも高性能でスポーティーなステーションワゴンとして人気が高かったものの、燃費性能に不満を持っていたユーザーも多かったようです。, ディーラーでは30万円の下取りが って無理か…, [この車レビューにコメントを書く] とは言え、世界的に燃費規制が始まっている昨今、新型レヴォーグのWLTC13.6kmは悪すぎ。 2.0のSTIなので、馬力は文句なしです。, [この車レビューにコメントを書く] CVTのギクシャク感。

スバルはレガシィBP5、エクシーガYA、インプレッサGRF、BRZ、レヴォーグで5台目になります。 車の図書館.jp

1,600ccモデルは、幹線道路燃費で順調に実燃費を伸ばしてきましたが、2,000ccモデルはあまり伸びませんでした。 それでも、10㎞/Lを超えてきていますので、レヴォーグのキャラクターを理解しているユーザーは、満足しているようです。 いずれもいい車で、車中泊もしました。(BRZですらしました)

走りがどうとか、安全装備がどうとか、言い訳にしか聞こえない。 給油毎の表示燃費と、満タン法での実燃費に10%程の違いが出ます。 投稿ユーザー：tak***** さん 渋滞を含む一般道、車の流れの良い一般道、高速道路などでレヴォーグの燃費が実際どの位なのか？燃費数字を出してみました。, ※調査対象グレード レヴォーグ 1.6GT-S アイサイト レヴォーグ 2.0GT-S アイサイト, これまでのスバル車というと、水平対向ターボエンジンによる、低重心高出力の走りの良さと引き換えに、燃費は…というイメージが付いて回ったものですが、レヴォーグでは1.6L、2.0L両モデル共に良く健闘しているのではないでしょうか。, 1,600ccモデルは、幹線道路燃費で順調に実燃費を伸ばしてきましたが、2,000ccモデルはあまり伸びませんでした。, それでも、10㎞/Lを超えてきていますので、レヴォーグのキャラクターを理解しているユーザーは、満足しているようです。, レヴォーグ1,600ccモデルは、15㎞/Lが見えるところまで伸ばしてきましたので、ユーザーとしては充分に満足しています。, レヴォーグ2,000ccモデルも、2リッター300馬力ターボと言う事を考慮すれば、高速走行の実燃費にユーザーは満足しています。, 両モデルともに10㎞/Lをクリアしており、最低限のレベルはクリアしていると言えます。, レヴォーグはいわゆるエコカーではなく、どちらかと言えば走りを楽しむ車という位置付けの車です。, 現在、ステーションワゴンというジャンルの人気が落ち着いている為、レヴォーグと直接比較できる車種が無いというのが実情の為、若干の違和感もありますが、アテンザワゴンを選択しました。, レヴォーグはターボ車ですので、ノンターボ排気量で500cc程プラスとして、1.6GTにはアテンザの2,000ccモデルを、2.0GTには2,500ccモデルで比較することにします。, ※車両重量比較 レヴォーグ：1,530㎏（1.6） レヴォーグ：1,560㎏（2.0） アテンザ　：1,470㎏（2.0） アテンザ　：1,480㎏（2.5）, こうして比較してみると、重量ハンデがあり、更に走りを重視しているレヴォーグの2,000ccモデルが予想以上に充分な燃費性能だという事がわかります。, これは、重量のある車体＋フルタイム4WDの走行抵抗から、小排気量モデルではアクセル開度を大きく取る必要が生じていることが考えられます。, また、ダウンサイジングターボとは言え高出力エンジンですので、過給に合わせてそれなりにガソリン供給量が増えるのかもしれません。, 幹線道路の実燃費では、レヴォーグ1,600ccモデルとアテンザの2モデルは、ほぼ互角という燃費結果になりました。, 一方のレヴォーグ2,000ccモデルは、大きく水を開けられる結果となってしまいました。, 高速走行の実燃費では、レヴォーグの燃費の伸びがアテンザワゴンに届かない結果となりましたが、ターボがしっかり過給し、ガソリン供給を積極的にしていると想像すれば、充分に健闘している燃費とも言えると思います。, 平均燃費では、レヴォーグの方が、アテンザワゴンよりも1.6GT、2.0GTともに1㎞/L強低い結果となりましたが、車のキャラクターという面を考慮すると、充分な実燃費ではないでしょうか。, レヴォーグ：12.4÷17.6=70.3%（1.6） レヴォーグ：11.2÷13.2=84.6%（2.0）, アテンザ　：13.5÷17.4=77.6%（2.0） アテンザ　：12.6÷16.0=78.5%（2.5）, こうしてみると、実燃費はともかくとして、一番燃費に不利と思えるレヴォーグ2.0GTが高い達成率となり、実態に近いカタログ燃費の数字と言えます。, 逆に、レヴォーグの1,600ccモデルは、カタログ燃費に対して不満が大きくなってしまいます。, カタログの公表燃費は、ご存知の通り決められた走行条件に沿って測定しているだけですので、現実とは違う訳ですが、達成率にこれだけ開きが出てしまうのは、ユーザーにとって非常に悩ましい問題です。, メーカーとしては、公表燃費が売り上げに密接に関係するため、少しでも良い数値を出したいでしょうし、公表燃費を水増ししていた事件も起きてしまっています。, そのような事はしていないと信じたいものの、実燃費で70%台というのはユーザーに対して適切とは思えません。　厳しい考え方かもしれませんが、筆者個人的には現代の車には80%の達成率を望みたいところです。, レヴォーグは、今では貴重な存在となってしまった、アグレッシブな性格を打ち出した車の一つです。, 実燃費としては、エンジンや車のキャラクターを考慮すれば納得できるデータですので、購入検討をされている方にはお薦めできる車だと思います。, レヴォーグは1,600ccモデルの最高出力170ps/25.5㎏f-ｍ、2,000ccモデルの最高出力300ps/40.8㎏f-ｍというハイパフォーマンスエンジンを搭載しています。, さらにユーティリティー性に優れた車ですので、普段は良好な燃費性能で日常の走行しつつ、いざという時にはその動力性能を存分に発揮して（2,000ccモデル）、豪快な走行を楽しむというのも、レヴォーグの楽しみ方だと思います。, 当サイトのレヴォーグ値引き交渉マニュアルを見れば、簡単にレヴォーグから値引きを引き出すことが出来ます！是非ご参考ください。, レヴォーグのガソリン代や自動車保険料などの節約には【レヴォーグの維持費を安くする】もご覧ください。. スバル 新型レヴォーグの主なスペック 駆動方式：AWD（常時全輪駆動） 全長×全幅×全高：4,755×1,795×1,500mm ホイールベース：2,670mm 最低地上高：145mm 車重：1,550～1,580kg 最小回転半径：5.5m 燃費（WLTC）：13.6～13.7km/L 「ディーラーの売り込みがイヤ…」 エンジンの吹け上がりも滑らかで気持ち良い。 1.6と2.0で実燃費がほぼ一緒、見た目も一緒。 ここではスバル「レヴォーグ」の燃費性能について紹介します。, レヴォーグにはスバルならではの走りと環境性能を両立させた1.6L水平対向直噴ターボエンジンの「1.6LインテリジェントDIT」とスポーティで力強い動力性能を備えた2.0L水平対向直噴ターボエンジン「2.0LハイパフォーマンスDIT」の2種類のエンジンをそろえています。, 1.6LインテリジェントDITはスバルの技術の結晶ともいえるダウンサイジングターボエンジンで、小排気量であることを感じさせないパワーとターボの概念を覆すような低燃費を実現しています。, また、2.0LハイパフォーマンスDITは直噴エンジンならではの圧縮比の高さや吸排気量の増大などによってスポーティな動力性能を持つのが特徴です。加えて緻密な燃料噴射制御技術などの採用により時代に合った優れた環境性能も両立させました。, レヴォーグは先に紹介した2種類のガソリンエンジンがあり、1.6Lエンジンにはレヴォーグ専用チューニングが施され、リニアな加速フィールを実現するCVT「リニアトロニック」が採用されています。, 2.0Lエンジンにはエンジンの出力の高さに対応し、スポーティな加速とダイレクトな変速が楽しめるCVT「スポーツリニアトロニック」が搭載されました。, 駆動方式はいずれもスバルではシンメトリカルAWDと呼ばれる4WDのみ。1.6Lエンジンではあらゆるドライバーが運転しやすいように安定性が重視された新世代のアクティブトルクスプリットAWDシステムが採用されています。, 2.0Lエンジンにおいては後輪のトルク配分を増やしてコーナリング時のスムーズなハンドリングを実現し、積極的なスポーツ走行に対応するVTD-AWD（不等&可変トルク配分電子制御AWD）が搭載され、それぞれのエンジンの特性に合ったベストなAWDシステムが組み合わされています。, レヴォーグのJC08モードカタログ燃費は以下のとおりです。グレードによる燃費の差はありません。, レヴォーグのライバル車としてはマツダ「MAZDA6」やホンダ「ジェイド」などが挙げられます。ここではこの2車種とレヴォーグのカタログ燃費を比較してみましょう。, 2019年8月、マツダ「アテンザワゴン」のマイナーチェンジが行われたタイミングでグローバル向けと同じMAZDA6という名称に変更されたこのモデルは、マツダならではの伸びやかで流麗なフォルムが上品な印象を与える都会派ステーションワゴンです。ガソリン車とクリーンディーゼル車があります。, MAZDA6の燃費はWLTCモードが採用されており、MAZDA6 のWLTCモードカタログ燃費はガソリン車（2WDのみ）が12.4～15.0km/L、クリーンディーゼル2WD車が17.8～19.6km/L、4WD車が17.0～18.8km/Lです。, 計測モードの違いがあるので単純比較はできませんが、一般的にWLTCモード燃費がJC08モード燃費よりも実燃費に近く、カタログスペック上での数値は低めに出るとされていることを考慮に入れると、レヴォーグの燃費性能はMAZDA6に大きく引き離されている状態といえるのではないでしょうか。, セダン並みの低全高でスポーティなスタイリングを実現したジェイドは、ホンダの安全運転システム「Honda SENSING」を全車に標準装備し、サポカーSワイドに認定される高い安全性能を備えていることが特徴です。, ジェイドではガソリン車に加えてハイブリッド車もラインナップされていますが、4WDがなく2WDのみとなっています。, ジェイドのJC08モードカタログ燃費はガソリン車が17.6～18.0km/L、ハイブリッド車が24.2km/L。, ジェイドは2WD、レヴォーグは4WDという駆動方式の差はありますが、燃費の数値だけを比べるとハイブリッド車はもちろん、ガソリン車においてもジェイドにメリットがあるといえる結果となっています。, レヴォーグに乗っているオーナーの実燃費データを収集しているサイト「e 燃費」によると、現在、レヴォーグの実燃費は1.6Lエンジンが10.60km/L、2.0Lエンジンが10.18km/Lとなっています。, JC08モードカタログ燃費とは平坦でまっすぐな道でライトやエアコンなどを使わずに一定の条件下で計測されているもので、指標に使われる数値です。しかし、日常生活では坂道や未舗装路などのさまざまな場所で走行することから、どの車でもカタログ燃費と実燃費との差が生まれるのです。, 路面の状態や運転の方法によって実燃費は変わりますが、JC08モードの場合、実燃費の3割増しといわれているため、レヴォーグのカタログ燃費と実燃費の差は2.0Lエンジンではおおよそ平均値といえますが、1.6Lエンジンでは若干平均値よりも差が大きくなっているといえるでしょう。, 「革新スポーツツアラー」をコンセプトに開発されたレヴォーグの走行性能やドライブの快適性に関する部分についてもチェックしてみましょう。, 横置きチェーン式無段変速機（CVT）のリニアトロニックは走行環境に応じて最適なギア比を無段階で選択し、変速ショックのない滑らかで快適な乗り心地を実現するとともにストレスのない爽快な加速フィールを提供するようレヴォーグ専用に徹底チューニングされています。, 2.0Lエンジンに搭載されるスポーツリニアトロニックはさらにマニュアルモードの変速スピードを上げ、シフト操作の瞬間にエンジンやメーターが反応するように仕上げられ、スポーティな特性を持たせています。, レヴォーグでは吸音・遮音材を効果的に使用することで優れた静粛性を確保しています。フロントウィンドウに遮音中間膜を採用し、フロントワイパー作動時の音を軽減しているほか、インパネ先端に制振材を配置。そのほかにも各ドアのシール部分を強化、ピラー各部に防音材を採用、ガラス部分の厚みを最適化するなどして全席に静かで上質な車内環境などを提供するよう工夫されています。, レヴォーグはとことん走りにこだわったということも影響してか燃費性能においてはライバル車に少し遅れをとっている状態ですが、スバル伝統の水平対向エンジン+シンメトリカルAWDの組み合わせに専用チューニングが施されたリニアトロニック/スポーツリニアトロニックが採用されたことにより、ライバル車にはない優れた走行性能が持ち味のモデルといえるでしょう。, マイカーリースのおトクにマイカー 定額カルモくんが制作する車選びとカーライフを応援するWebマガジン「カルモマガジン」。国産新車に関するレビューやグレード比較情報、知ってるとおトクなマル秘情報を中心に、クルマ選びのプロが執筆する情報を更新していきます。, https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2020/10/15_-TVCM_1.mp4.

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