相性の良いオイル　高級でなくてもよいのですが　５千ｋｍを越えぬように交換していけば良いと思います。 ボクサーエンジンは非常に特殊ですし、特にタイミングベルトはいくら新しいものと交換したといっても、長期間保管して劣化した新品のものと交換されたら元も子もありませんので、部品の回転率が高いディーラーでの交換をお奨めします。 果たしてスムーズに行くのか. やっぱり販売台数からみても小さい会社なので、作りこみや部品の精度なんかにコストはかけていないのか？ 品質上のバラツキなのか走行履歴条件なのかなんですが、高速走行は変わらず多いのでバラツキなのではないかと思っています。

よく故障するエンジンは、リビルド屋さんに在庫もあり、価格も安く、 自分の話ばっかでごめんなさい。よろしくお願いいたします。, とにかく凄いのでフォローさせて頂きます！

そのまま再起不能になったそうで、エンジン交換となったそうです。 オイル漏れ、にじみは　どんなエンジンでも７～８万ｋｍまでに起...続きを読む, スズキジムニー（平成８年）のエンジンがイカれてしまいました。中古エンジンを載せ換えたいのですが、ジムニー以外の車種のエンジンでもいけますか？これを機にパワーアップもしたいと思うのですが、快適なエンジンを教えてください。, エンジン載せ換えには２通りあり、エンジン形式を変更しない方法と、エンジン形式を変更する方法。 ・エンジンのオイル漏れ

ＢＥ５ＲＳＫも約５年ノントラブルです。 35万キロとはかなりの距離ですね。 クーラント６Ｌ　４５００円 改装車をお願いしましたが営業時間外なのでJAFに電話してくれと普通に ついで作業ならば、なるべく替えられる部品は替えるべきだと思います、 ＞今後は色々と問題 ＞車は大きな消耗品 ホースクランプ　１６０円 私の年間走行距離が約2万2千キロとかなり多いため中古エンジンを載せた場合

リビルトエンジンで47万

新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが それからは趣味として色々と整備はしてます！

相性の良いオイル　高級でなくてもよいのですが　５千ｋｍを越えぬように交換していけば良いと思います。 載せ換えの意見　またまた　買い替えの意見　どちらでも構いません。 　今の車は、５～１０...続きを読む, エンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか？また自分で直せないものなのでしょうか？ この車の過去の部品交換や点検修理履歴がわかれば、まだ必要の無い交換部品もあるかもしれませんが、スレ主さんが今後この車をどのように乗っていかれるのかを含めて相談されれば省いてもいいものも出てくると思いますが、滅多に分解しない部分ですので、高価でない部品は省かずに一緒に交換しておくことをお奨めします。 左右にシリンダーが分かれているので　約２倍と言う感じになりますが　 本当に大切にしてみえるんですね。 リビルドメーカーは、作業してくれる工場のお勧めに任せるのが良いと思います、 でもそうと分かっていてもいろいろ考えてしまいます。

　オイル交換は自分でやってましたね。ターボ車なんで、５千キロに一回、エレメントも、１．５～２回に１回のペースで。ガスケットはディーラーで１枚１００円で購入出来ます（ホームセンターだと１２０円）。

絶対数の少ない車種は、現物修理となり、価格も高いです。 良くオイル漏れが酷いとか言われますが　使い方やオイルメンテの問題だと思います　自分の場合７万ｋｍ７年で　車検時タペットシールガスケットからオイルが少し滲んでるけどといわれ　酷くなって修理も面倒なので　車検で交換してもらいました

補機類はビミョーに改善されています.

貴重な意見ありがとうございました。 ホース　４５０円 また、メンテナンスをちゃんとしてあげれば問題ないとも聞きますが、それはどこのメーカーの車でもメンテナンスを怠らなければ問題ないでしょう。ただ、一般的な乗り方としては、定期点検は2年に1回の車検時、オイル交換もせいぜい年に1度と言うのが普通でしょう。実際、今ホンダ車に15年以上乗っていますが、2年に1回の車検時にオイル交換をするだけ、と言う状況で、なんのトラブルもなく乗ってこられました。燃費がどうのとか、走りがどうのとかの問題は別にして、走れば良いと言うレベルで考えた場合、トヨタ車やホンダ車と同じような感覚で乗っていたらやはり故障しやすくなるのでしょうか。スバル車は本当に好きじゃないと乗れない車ですか。

20万位安くなると思います。 特に気になる点は よく故障するエンジンは、リビルド屋さんに在庫もあり、価格も安く、 私は女性で、車（特にエンジンや機械面）には全く知識がありません。 やっぱり販売台数からみても小さい会社なので、作りこみや部品の精度なんかにコストはかけていないのか？ 投稿が少なめですがサーキットで腰下メタル不良でエンジンブローしてしまい、エンジンをN'sSTAGEさんのリビルトに交換しました！, 今は慣らし中ですが整備やおバカなことばかりしてるので興味のある方は是非Twitterフォローお願いしますぅ！@uver0225love ※本業ではなく趣味です。, ミッションを下ろすとグラグラです。エアコンコンプレッサーとマウントを外していきます。, ホース類交換、補機類磨き、エキマニ塗装などなどサーモ交換、ベルト交換、必要なとこは変えて、できるだけ綺麗にしました, さて積み込み、の前にミッションのシフトシャフトオイルシールとリアオイルシールを交換しました！, サーキット走られるのですね。

リビルドメーカーも色々ありますので、少しでも評判の良いメーカーを選ぶべきです、 全く個人的な意見本当にありがとうございました。 しかないといわれました。 確かに秀出ている点は無いと私も思うんですけどもほかのメーカーの車よりも 基本的な仕様は変わっていないようですが. なんか貴重な意見を全否定したようなお礼文になってしまいすみませんでした。 走行距離は12万4千キロです。 費用は入手可能な部品しだいで20～40万程度の幅になる可能性が高いとの事。 エンジンを載せ換えてこれからも乗るのであればリビルトエンジンを載せたほうが いいと思うのが私の考えです。 エンジンブローさせてしまった車両は h12、レガシィb4(be5c) rsk (5mt)です。 走行距離は12万4千キロです。 すぐにタイミングベルトの交換時期になってしまいます。 使用状況を伝えて、エンジン内の汚れのチェックもしてもらいましょう。 次の車の候補がフィールダーなのは、私がもともとカローラ派なのもあります。 よろしければ、ジムニー繋がりと言う事で相互お願いしたいのですが…よろしいでしょうか？

エンジンが完全に駄目になっているため修理するにはエンジンを載せ換える また、メーカーが保証してくれるのは、リビルドエンジン本体のみで、 私の近くのディーラーは、このような対応をするところです。 メンテナンスを正しく行う　エンジンオイル３～５千ｋｍまたは半年以内で絶対交換　乗り方によりますが固すぎるオイルを入れない スズキに関する取扱、リビルトエンジン製作・販売・載せ替え・修理、重整備、チューニング、公認改造車検取得、セッティングのことならファイターエンジニアリングへ。高耐久・高品質、丈夫で長持ちするエンジンや部品をお作りします。お気軽にお問い合わせください。 コンパクトカーは、すごく経済的なんですが それで言うと、スバル車ってどうなんでしょうか？ 今回ブローして道路上に立ち止まってしまいまずはじめにスバルのお店に あと、この見積もりはディーラーで出してもらったのですがどこのディーラーに行っても共通価格ですか？

こういわれてみると　なるほどと思い浮かぶ事が自分にはあります。, 乱暴な使い方おせず 外す際に壊すことが原因では？　慣れない人には触らせてはいけません 詳細を書きますので妥当かどうか教えてください。 今回走行距離が９６０００ｋｍに達したのでタイミングベルトを交換しようと思い、ディーラーに見積もりを出してもらいました。 基本的な仕様は変わっていないようですが.

排気系すべて交換しているのに吊るしのCPUで制御していたのが原因だと思います。 本当にありがとうございました。, Mone-Acnesさんこんにちは。 水平対向については、オイル漏れ等は良く聞きますが、それは致命的なことですか？ その結果が約１２万円（工賃５１４８０円＋部品代６８０９０円）でした。 クランクシール交換

自分はＭＴのレガシィＢ4ターボの中古の購入を検討しています。 こういう不慮の事故？では車両保険は利かないのですか？ ベルト交換

しかもこっちのお店はしまっているのでうちにもって来てもらっても 貴重な意見ありがとうございました。 一番いい5もないが、普通の3も無い。

かなりの費用の為買い替えも考えています。 よろしく御願いします。, ＧＦ８インプＷＲＸにのってました。 今回はオイル交換前にエンジン内洗浄もしてもらうことをお勧めします。 私はそれってすごくいいことだと思ってしまうわけです。 水平対向エンジンはオイルがにじんできやすいのが弱点と聞いたことがあります。

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