トヨタ プリウスのシャークフィンアンテナの取付（純正アンテナ取り外し編）に関するたけちゃん@zvw30の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(sns)です。 ヘルプ. 取り寄せ時はお届けまでお時間を頂く場合もあり、欠品や発送までにお時間かかる場合は一旦ご注文をキャンセルとさせて頂くこともございますので予めご了承ください。 [Accesments] AXELA アクセラ BM系&BY系 パーツ ルーフアンテナ シャークアンテナ 1P【ホワイト】 ... uxcell 自動車AM/FM信号アンテナ 525mmの長さ ブラック リア トランク マウント 無線 自動車に適用. この商品を購入した、Amazonコミュニティーのメンバーである出品者、メーカー、またはカスタマーが質問にお答えします。, 有効な質問が入力されていることを確認してください。質問は編集することができます。または、そのまま投稿してください。, ●今までに無かったロットアンテナをおしゃれにカスタムするアイテム！！●プリウス30系/αのポールアンテナを専用ドルフィンアンテナに交換！●カラーはプリウス30系/α/PHV純正色塗装済みなので、まるで純正のような仕上がり！, ●本製品の取付、接続および使用方法を誤ると車両機器の破損や損傷の原因となりますが、その責任を負いかねますので、ご了承ください。●違法改造車、整備不良車等への本製品の取付、保証などのサポートは一切行っていませんので、ご了承ください。●本製品の取付は慎重に行ってください。ケーブルを引っ張るとケーブルが断線し、故障の原因となります。●本製品を使用しての事故、故障などにつきましては、当社では責任を負いかねますので、ご了承ください。, ※実店舗での販売・在庫共有の為、ご注文頂くタイミングによっては売り切れ・お取り寄せとなる場合がございます。 シートカバー 汎用 前席 レザー 車 座席 防水 防汚 カーシートカバー シートエプロン 軽自動車 普通車 運転席 助手席 ... バランス リアカーゴマット ラゲッジマット トランクカーゴマット 内装パーツ 汚れに強い 滑り止め 防水 適合車種 トヨタ ... DAD ギャルソン D.A.D レザーシートカバー コンフォートモデル スタンダードタイプ TOYOTA (トヨタ) プリウ... プリウス 30系 前期 OBD オートセーフティーキット 車速感知 速度観応 自動 ドアロック キーレス 連動 ドアミラー ... AUTOYOUTH フロント カー シート カバー 軽普通 車 用 シマウマ ストライプ 付 ドライビング シート プロテク... ZXREEK トヨタハイエース ルームランプ 200系 LED 専用設計 4型/5型 スーパーGL用/レジアスエース200系... プリウス ZVW30 後期 専用 パンチングレザー シートカバー （平成23年11月～平成27年11月）, 全体的な星の評価と星ごとの割合の内訳を計算するために、単純な平均は使用されません。その代わり、レビューの日時がどれだけ新しいかや、レビューアーがAmazonで商品を購入したかどうかなどが考慮されます。また、レビューを分析して信頼性が検証されます。, さらに、映画もTV番組も見放題。200万曲が聴き放題
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eCÆhCuR[_[É¢Ä, y©ìzRyzen 7 3700XÆRX 5700 XTÉæé©ì, T_ª²¿»¤ÉI uE}vÆbèÌhbVOðHÌvªär, PS5̬[hüíOtBbNð©æI PS4 ProÆäreXg, y®æzÇ꾯¬³¢HÇ꾯嫢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. クルマのアンテナは時代とともにさまざな形に変化してきた。古くはクルマのAピラーやCピラーに取り付けられたアンテナポール、車内のラジオのスイッチと連動して伸びる電動伸縮タイプが主流だった。, その後、ガラスに埋め込まれるガラスアンテナ、フロントウインドウ上のルーフに取り付けるルーフアンテナ、リア側のルーフに取り付けられたポールタイプへと進化を続けてきた。, 最近ではシャークフィンアンテナ（またはドルフィンアンテナとも呼ばれる）が主流になってきた。, そこで、クルマのアンテナ最新事情をはじめ、ポールアンテナやシャークフィンアンテナのメリット、デメリットを解説していこう。, 文／野里卓也写真／ベストカー編集部 ベストカーWeb編集部 原田工業 トヨタ 日産 ホンダ マツダ, 軽自動車からコンパクトカー、それにSUVから高級セダンまで、ほぼ一律に装備されているのがアンテナ。, 車種によってはガラスやスポイラーに組み込まれたタイプもあるが、いずれにせよクルマにとっては必需品だ。, 以前は多くの車種に見られたのがAピラーに収納された伸ばすタイプのアンテナ。普段は収納させたままで良いが、ラジオの受信感度を高めたい時はアンテナを手動で延ばすことで感度が良くなる。, このAピラーに設置する利点だが、ドライバーが運転席からたやすく手が届くことで伸縮させやすいのと、ラジオのユニットまで短い距離で配線できるというメリットがあるほか、高さ制限のあるゲートや車庫、洗車機などは縮めることでそれらをクリアする利点もある。, 今では一部の商用車を除き、採用されるモデルも少数派となっているが、そうした作業に懐かしさを覚える人も多いはず。, Ａピラーから伸ばすアンテナのタイプは、ロッドアンテナといって釣り竿のように数段の伸縮式になっているのが多い。, アンテナの基本形であり、電波を受信する性能が高い。基本はボディがアースとなっていて、電波の波長の1/4とかに合わせた長さに作っている。, しかし、電波の波長に合わせるとあまりにも長くなってしまい、クルマに搭載できなくなってしまう。, 理想的にはルーフの真ん中へ垂直に立てるのが良く、クルマのように常に移動する乗り物でも影ができ、なおポジションとなり有利になる。いずれにしても伸縮式の場合、最後までしっかり伸ばすのが基本ではある。, そんなロッドアンテナだが実はボディ内部に収めるのにスペースが必要なので、設置場所には苦労する。, Aピラーの外に取り付けるタイプだと良いが、ロッドのベースを収めるためにはトランク内部やフロントフェンダーといった場所に限られてくる。, かつて採用されていた電動タイプになるとモーターやアンテナを出し入れするワイヤーの巻き取り機構が必要になってくるので、スペースが大きくなりコストもかかる。, ちなみに長年使用することでそのワイヤーが破断して伸縮不能になってしまうことも多々あった。, また、中空パイプになっているので、雨や洗車時の水も少なからず入る恐れがあり、それを排出することも考えないといけない。, さらにロッドを伸ばしている時に引っかけてしまうと折れやすいという難点があるほか、ロッドの伸縮部が接触不良を起こしやすく、経年劣化で受信性能が低くなる。, そしてデザインや空力性能でも不利。ロッドを長く伸ばしたままだと空気抵抗で曲がってしまい、風切り音が出るので、静粛性で言えば大幅に不利になるのだ。, 風切り音で言えば、以前に関心した仕組みがあった。1990年代からだが欧州車で短いタイプのアンテナがルーフ後端に付くモデルが出てきたが、よく見るとスパイラルに針金が巻いてあるのがあった。, 実はこういった仕組みも風切り音を減少させるためのもの。同時に車両の後ろにあるので、風切り音が車内に聞こえにくいといった面もあったようだ。, こうした短いタイプのアンテナは、アンテナのベースに電波を増強するブースターが入っており、電源が必要。, そのため本来必要なアンテナの長さがなくても受信はできるが、社外オーディオに変えたときなどはアンテナアンプ線を正しくつけないとラジオが全然入らなくなることがあるので注意が必要。, さて、イルカのヒレのようなアンテナをドルフィンアンテナまたはシャークフィンアンテナとも呼ばれているが、今ではこのフィンタイプのアンテナが主流だ。, 2000年頃から衛星ラジオとナビゲーション、テレマティクスの普及から、これらに対応するアンテナとして開発され、2010年代に入ると、アナログラジオをはじめ、デジタルラジオ、GPS等衛星システム、移動通信システムなどさまざまなメディアとの複合が可能となった。, 自動車用アンテナメーカーの最大手、原田工業へそのあたりの事情を聞いてみたところ、「メーカーから、ボディデザインを損なわないアンテナの要望があり、現在はその要望に沿ったタイプのアンテナが選ばれるようになっています。フィンタイプですとデザインに支障をきたすことなく、機能も発揮するように設計されています」（原田工業・担当）とのこと。, シャークフィンアンテナはクルマのデザインを損なわないデザインと言われているが、マツダでは2012年に発売されたCX-5から魂動デザインに溶け込むシャークフィンをメーカー自ら開発している。, シャークフィンアンテナの利点は、スッキリとした外観でクルマのデザインに違和感を与えないこと、走行時に風切り音を発生しないこと、そして外したり畳んだりする必要がないこと。, さらに、アンテナの複合化（複数の受信装置を一つに組み込むこと）にも対応しやすくなるが、実はそんないいことばかりではなかったという。, アンテナとしてきちんと機能させるためには、技術的なハードルがいくつもあったという。, まずは受信感度を確保しながら、高さを低くすることが最初のハードル。シャークフィンアンテナは取り外しができないため、クルマの全高がアンテナの高さで決まってしまうからだ。, そこで打開策として、従来は棒形状だった部品を渦巻きコイルに変え、電子基板で受信部を構成することを思いつき、受信信号は、アンプと呼ばれる部品で増幅してラジオ本体に送ることで解決したという。, 魂動デザインと溶け込ませることにも苦労したという。重要なのは、今にも動き出しそうな生命感や躍動感を感じさせる「魂動デザイン」にマッチしていること。, アンテナ単体が目立つのではなく、クルマに取り付けた状態で全体のシルエットに馴染んでいるかどうか。そのため、取り付ける位置も慎重に吟味されたという。, アンテナはボディから飛び出した機能部品だから、デザイナーからの要求はとにかく低く、そして小さくが至上命題だったという。, 話題性でいえばスポイラーに内蔵したタイプやガラスに埋め込むタイプのアンテナだろう。スポイラーにアンテナを内蔵することで、見た目にもスタイリッシュになる。, 一方、ガラスに組み込むタイプのアンテナもある。フロントやリア、サイドガラスなどに設定されており、デザイン性やもちろん耐久性に優れているのが特徴。, 実は車両ごとにチューニングを行なっており、しかもガラスに後付けで貼り付けているワケではない。, ガラスに埋め込む必要があるのでガラスメーカーのほうで製造から請け負うことで、自動車メーカーへ納入しているという。, ただし、注意しなければいけないポイントもある。アンテナ線部にミラータイプのフィルムを取り付けると受信感度が低下し、ノイズが入る恐れがある。, また手荷物などで傷付ける可能性もあり。清掃する時もアンテナ線を切らないように丁寧に軽く拭く必要がある。, 「メディア（ラジオやTVなど）は、デジタルラジオにも対応しております。また、カーナビで使われるGPSのほか、ETC車載器のアンテナまで内蔵するケースもあります。最近ではLTE（Lomg Term Evolution。携帯電話に使われる通信規格）といったデータ通信用モジュールを内蔵する場合もあり、小さいながらも数多くの機能を求められるようになっています」とコメント。, クルマと通信端末をセットしたシステムと言えば、その元祖とも言うべきサービスがある。トヨタが2002年頃に自社のモデルで搭載したG-BOOKだ。, クルマを中心とした情報ネットワークサービスで、ニュースや天気予報はもちろん、ナビゲーションと連動したタウン情報などを提供。, そのほか、運転中にトラブルが発生した場合、車両位置をいち早く把握し、救援車両を手配するなどさまざまサービスを提供するものだ。今ではさらに進んでスマホと連動した機能も搭載するなど進化を遂げているのだ。, それらの進化を支える、小さいながらも働きモノ。それがアンテナなのだ。今後は、シャークフィンアンテナやガラスプリントタイプの普及とともに、さらに小型化＆高性能が進み、スポイラー埋め込みアンテナも増えていくだろう。, 「アーマーゲー」と呼ばないで!
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