見た目から精悍で、いかにも飛びそうな雰囲気 2020年6月3日; Callaway, ドライバー; ROGUE (2020/03/16 更新) Callaway ROGUE サブゼロ ドライバー を試打しました。 どんなクラブなのか評価と感想をレビューします。 目次. 最大飛距離319y。, 高い飛距離性能はそのままに、安定性を少し上げて発売されます。見た目はディープフェースを捨て、より現代的になりました。上級者向けだった118よりも寛容になり、球も上がりやすくはなりましたが、それでも強弾道になるのである意味特殊なヘッドかも。 キャリーで10ヤード以上伸びました G400 MAXからの買い替えですが、非常に構えやすく安心感のある顔つきですね。 キャロウェイ ローグ／ローグ サブゼロ ／ローグ ドロー 総評 昨年リリースのエピックがキャロウェイのスポーツセダンだとすると、ローグはモン… 商品スペック. ■弾道高さ エピックはビッグバーサシリーズで、ローグはXRの後継です。XRの前はX-HOTなどのモデルもありました。, ただ、キャロウェイの営業の方に直接聞いた話ではエピックのジェイルブレイクテクノロジー(二本の柱のやつ)を採用しているので、空力重視のXRと反発重視のエピックの良いとこどりだそうです。, 実際、ローグの方がフェースに描ける四角形が大きいのでよりスイートエリアが広く反発しやすくなっています。, これはローグシリーズの最大のメリットであり、他のクラブとの一番の違いだと思います。このバックスピン量はTS3やホンマのTW747 455を上回ります。, この試打データを見て、左右ブレの大きさに疑問を持つ方もいらっしゃると思います。ですので補足すると、球の散らばりは左に12yから40yの幅28y。, 全体として捕まっているのは否めません。サイドスピンも最小159rpm、最大431rpmで全てドローです。打ち出し角度が左に出やすいので結果としてやや大きく左に飛んだのでしょう。, 試打データから、バックスピンの高さはすでに述べております。もう一つは打ち上げ角度の低さです。これはローグシリーズ全てに共通しています。, もちろん、ヘッドの重心の高さが影響しているのは言うまでもありません。ですがこのヘッド形状もかなり重要なのではないかと私は思います。, どうしてもローグのように長いヘッドはお尻をこすってしまいがちです。ですので、こすらないように振ると勝手に打ち上げ角が小さくなります。, この手のクラブではトップクラスの投影面積で、私は嫌いです。ただ、日本のプロツアーを見ていると案外使用しているプロも多いので、プロ受けは良さそうです。, ありえないくらいグニャグニャのシャフトを装着しているのでハードヒッターはまずカスタムを検討して頂きたいです。キャロウェイ自体はいつもこんなクラブづくりなのでなんとなく印象が悪いです。(笑), ローグシリーズは全てこのスピーダーが設定されており、ハイエンドであるローグサブゼロも同じシャフトです。ヘッドのスペックに対しては完全にミスマッチです。, 純正シャフトでは正直あまり安定感はありません。他メーカーのハイエンドモデルならもっと捕まらないセッティングになっていますが、このクラブは捕まります。, また、価格は純正では普通なのですが、おそらく純正で組む方は多くないと思いますのでカスタム前提でやや評価を下げました。, 奇抜なデザインで、捕まるヘッド。おそらくアマチュアユーザーのボリュームゾーンを狙って設計しているものと考えられます。, というのも、キャロウェイはツアースペックを別で作っているので契約プロ用である必要がないからです。他のメーカーでは、同じヘッドを契約プロも使っていますので一般ユーザーからプロまでカバーするような設計です。, ただ、スペック自体はハードヒッターにも対応していますので試打する価値があるかもしれません。試しに、ツアーADのVR6Sで打ったらサイドスピンが少し減り球のばらつきも少なくなりました。, AIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです... ■弾道高さ 満足しています！, ローグならず者とは裏腹で、素直な真っ直ぐなボールが打てます。10.5度で玉が高いためマイナス1ライD 調整して良い感じでストレートで延びのある球が打てました。ストレートフェースで構えやすいのでアドレスにプレッシャー無し購入して正解でした。, ■全体的な感想 スイングするまで気になっていたがなんとうれしいこと ライ角調整したのでG400 MAXより良くなってます。 ローグサブゼロの試打データ . ■デザイン お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。, なんだかんだ1位になったのはタイとリストAVXでした。 「ローグ」シリーズの中で最も低スピン設計のドライバー。フェース裏にある2本の柱の形状を変更し、センター部分を細くすることで25%軽量化することに成功。ヘッドのたわみによるエネルギーロスを抑えて、エネルギー伝達効率をアップさせるほか、重量配分の最適化に貢献。フェースは周辺部分を肉薄にすることで反発性能を上げた。また、ヘッドの空気抵抗を見直すため航空機大手の米ボーイングと協業し、フェース側の形状を改善。兄弟モデルは、重心位置を深くし、安定した高弾道を狙った「ローグ スター」と、「スター」と「サブゼロ」の中間的な性能を持つ「ローグ」がある。, 思ったよりもヘッドが軽い。従ってタイミングが取りにくいです。シャフトは柔らかい割に腰がある感じです。弾道は中弾道ぐらいでミスははっきりとミスと成りやすく、シビアな感じです。, ■全体的な感想 満足しています！ しかしローグは急に安くなってなんとなく試打したら驚く程、直進性が高い。打音もエピックより好み。サブゼロは打込めるが上がりにくいとレビューにあったので10.5を購入。調整でOK。 当たれば良い。 総じて、良いドライバーです。 前回試打した「ローグ スター ドライバー」と同様、「エピッ… 2018/04/03 マーク金井の試打インプレッション. 低弾道低スピンで、なおかつソフトな打感を実現したタイトリストの傑作ツアーボール。ハードヒッターにかなりおススメできるスペックです。2020年モデルから日本正規販売開始しました。, 2位は飛距離とスピンのバランスが素晴らしいボルビックS4。 ■方向性 ■飛距離 満足しています！ やや硬めの打感と安定して300yを超える飛距離性能、グリーン周りでもしっかり止まるスピン性能はかなりの完成度。ウレタンカバーの耐久性も良く、価格も良心的なのでかなりおススメ。, 5位はキャロウェイ・クロムソフトXでした。 打感はEPIC FORGEDの方が良いかも知れませんが自分的には全然問題ありません。 ■方向性 満足しています！ 今日は、このゴルフクラブを試打しました。 試打クラブは ryoma maximaii typed ドライバー です。 シャフトは graphite design beyond power ii です。 ロフトは9．5度、クラブ長さは46インチ、シャフトフレックスは∞、バランスはD1、クラブ総重量は289gです。
■打感 満足しています！ ■飛距離 思っていたよりとんでうまくスイングを考えたらさらに飛ぶかも 構えて見てもクラウン部のカーボン模様が良いです 低スピンですが、ライ角、ロフトを調整することにより非常に打ちやすく捕まるドライバーに変貌しました。 ■デザイン
バランスが合うのかしっかり振り切れます 最大飛距離322y。, 2020年モデルのテーラーメイドの最新ドライバーを客観的なデータから検証します。フィーリングが残念ですが、飛距離は微量にアップ、フェードでもしっかり距離が出せるドライバーです。 デザインはとても良い。 ■デザイン 良い
マークダウンしているのでお買い得だと思います。, ■全体的な感想 ■飛距離 最大飛距離326y。, 飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。, またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。, 所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。, 知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s～とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。特に競技ゴルファーにおススメ。, タイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。, 2018年11月から300yヒッターのギアノート(月間50万PV)を運営しています。元横浜市強化選抜選手で、現在21歳。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。 最大飛距離331y。, ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。 ■打感 EPIC SUB ZEROの完成度が高かったですが、それを少し打ちやすくした感じでしょうか。 距離は出ます！ PIN G30からの買い替えですが、非常に満足しています あまり合わなかった。 低スピンで左へのミスを軽減. 最大飛距離325y。, 曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。 当たれば飛ぶ。 (2020/03/16 更新) Callaway ROGUE サブゼロ ドライバー を試打しました。どんなクラブなのか評価と感想をレビューします。, 「ROGUE (ローグ)」シリーズのドライバーには、このほかに「ROGUE STAR ドライバー」と「ROGUE ドライバー」がある。, バランスががいい綺麗な丸型でクセのない顔はとっても好印象。スッとリラックスでき、アスリートがやさしく構えられる。, 平均的に初速が速くて、顔を上げた時には、もうボールを見失うほど先にいる。よく飛びます。, ↑フィニッシュまで振り切ると、強烈に飛んでくれる。ヘッドスピードはある程度必要です。, 中弾道で低スピンの強いストレートボールで、ぶっ飛びです！糸を引くように前へ前へとグイグイ伸びて、落ちてからのランも多い。アゲンストで威力を発揮してくれます。, 「つかまえやすい」よりも、「プッシュしにくい」といった表現が適切かも。無理やりヘッドをターンしなくても自然にフェースに乗っかる感じがする。フェースローテーションは控えめ。, 打感はセンター付近でヒットするとフェースの弾き感が手に伝わってくる。乾いた感じじゃなくホールド感があり、なかなか心地いい。オフセンターでも、よく弾いているのが分かる。, 捕まえながら逃すような”ちょいフェード”が打ちやすい。フェードとストレートの打ち分けがしやすくて、コントロール性がいい。, ミスに強く、出球の方向が安定する。標準のライ角が 56° で、「GBB EPIC Sub Zero ドライバー」よりもさらに0.5°フラットな設定になったが、問題なく狙い通りに飛んでくれる。ちょっとヒール気味でもナチュラルなフェードになる。, それでも、ある程度のヘッドスピードがないと、手こずるクラブです。44m/s以下では、そのパフォーマンスを引き出せないかも。ヘッドスピードが速めのゴルファーなら、安心して振り抜くことが出来る。, オリジナルカーボンのSpeeder EVOLUTION for CW 50(S)は、兄弟モデルの「ローグ・スター」と同じシャフト。, ヘッドの形状と重さが影響しているのか、もう少しヘッドスピードの速さが欲しい。44〜46m/sぐらいがベストマッチな感じがする。, ・ヘッドスピードが速い。・左のミスを減らしたい。・フェードで攻めたい。・風に負けない球が打ちたい。, キャロウェイ ROGUE SUB ZEROドライバーは、「エピック サブゼロ」よりもミスに強く、つかまりやすくなった。ヘッドスピードが速めのゴルファーは思い切って振り切れる。, 競技と仕事を両立しながらのゴルフ漬け。シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。, ゴルフ歴34年、飛距離とスコアのアップを目指して、あらゆるギアの研究を重ねています。, ゴルフギアの口コミサイト 「間違わないゴルフ用品選び」で楽しいゴルフライフを！, 【試打＆評価】ブリヂストン TOUR B X-F フェアウェイウッド(2020)／ミスに強い、高弾道, 【試打＆評価】ダンロップ スリクソン ZX フェアウェイウッド／よく拾ってよく飛ぶ, 【試打＆評価】ヤマハ inpres UD+2 アイアン(2021)／ナイスショットが連発でぶっ飛び. フラッシュのサブゼロは打つと、ちょっと高い音が出るし、なかなか難しいので、ローグのサブゼロにしました。フラッシュのシャフト569をローグサブゼロに使用し、ローグの純正シャフトをスピーダーに付けると、それぞれ打ちやすく、きちんと上がります！夏はローグサブゼロ、冬はフラッシュでラウンドしようと思います！, ■全体的な感想 好みの問題でしょうか。
キャロウェイ ローグ サブゼロ ドライバーの試打&評価／意外につかまる .
最大飛距離は319y。, 低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。 ヘッドスピード: 48.7m/s: 平均キャリー: 274y: 平均トータル: 304y: 平均サイドスピン: 333rpmドロー: 平均バックスピン: 1932rpm: 平均打ち出し角-1.4: 平均打ち上げ角: 12.1: 左右ブレ-30y: 特徴はバックスピンの低さだと思います。 これはローグシリーズの最大のメ … ロフトを1°増やしたので高さも問題ないです。
気を抜くと右に出ますが、調整機能付きなので自分の良い値を見つけると良いですね。
若干高いかも・・・調整可 私はややドローのストレートで、左には行き難いです 当たれば良い。 ■方向性 エピックサブゼロが捕まらなくて使えなかった方でも今回のローグサブゼロならストレート弾道が手に入るかも・・・ 是非試打してみることをおすすめします。 5段階評価. ■打感 ■方向性 最大飛距離319y。, ストロングロフトのアイアンの中でも飛びぬけた飛距離性能です。7番で26°でありながら、ヘッドサイズはやや小さめで、飛距離は欲しいけど見た目も損ないたくないという欲張りな人におススメです。, ピンの中空アイアンです。ロフト角は7番で29°ですが、圧倒的な初速で、レベルの高い飛距離性能を実現しています。バウンスが多く、日本の芝の環境に適した形状なのもおススメの理由。打感はユーティリティアイアンのような弾き感。, ホンマのポケットキャビティの飛び系アイアン。ホンマは飛び系アイアンでなくても、飛距離性能が高いアイアンが多いのですが、TW747Pは7番で28.5°にして、他社の同ロフトのモデルよりも高い飛距離性能を実現しています。, 安定性ランキングにもランクインしていましたが、飛距離性能も抜群。出来る限りヘッドを大きく見せない工夫が感じられ、今まで飛び系を毛嫌いしていた人も取り込んでやろうという意気込みを感じますね。, テーラーメイドの中でもシニア層やヘッドスピードの遅いプレーヤー向けに設計された7番で27°のアイアン。非常に大きなヘッドで再現性の高い飛距離性能と言えるでしょう。, 方向性の安定感の高さ、縦距離の安定感が抜群。ランキング上位の中でも特に難易度の低さがトピックだと思います。誰でもこの安定感を手に出来るというのがG410アイアンの魅力でしょう。, タイトリストT100アイアンは、スコアアップを目指アスリート系ゴルファー向きな高性能アイアン。番手別の重心設計により、ロングアイアンでもしっかりと球が上がり、スピン量、落下角度、飛距離を全てバランスよく仕上げたおススメのアイアンです。, 上級者向けのナンバーワンが620CB。これを打ちこなせる人は、かなり限られたレベルのプレーヤーだとは思いますが、使いこなせるならかなり実用的。アイアンに飛距離を求めず、ハーフトップなどのスピンコントロールを多用する人に向いていると思います。, 真っ黒なヘッドの飛び系アイアンです。ピンらしく方向性を軽視しない安定感のある飛び系アイアン。飛び系アイアン部門では圧倒的に安定感があるので、飛距離に自信が無いけどスコアアップを狙いたいひとにおススメです。, タイトリストTシリーズの中では標準的な7番30°のロフト設定をしたアイアンです。他のTシリーズ同様番手別重心設計なので、長い番手まで打ちやすくしてあります。また6番からの販売なので、他のモデルとコンボセットにしても良いと思います。, 300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。, 「ザ・レビューゴルフ / The Review Golf」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。, キャロウェイローグシリーズの一つであるローグドライバーの試打レビューです。他の二つのヘッドよりも柔らかい打感で、飛距離性能も高い。しかも、可変式スリーブがついていて微調整が可能です。ローグサブゼロとローグスターの良いとこどりをしたようなドライバーでした。, マーベリックドライバー試打＆評価｜全球300y超えるマーベリックはハイバックと進化したフェースを採用, キャロウェイの最新ドライバー、マーベリックの試打＆評価です。曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。, マーベリックMAX試打＆評価です。日本向けモデルな感じが否めない高スピン高打ち出しのドライバーです。左右の安定感は抜群ですが、バックスピンが多いので飛距離は伸びませんでした。可変になったのはポイントかも？, マーベリックサブゼロドライバー試打＆評価｜低弾道、低スピン、高飛距離のハードヒッター向け, マーベリックサブゼロドライバーの試打＆評価です。ハードヒッターならかなりの飛距離を期待できる例スピンモデル。前作ローグサブゼロに比べるとデザインもすっきりしており、好印象。飛距離性能とスピンのバランスは評価できるドライバーです。, エピックフラッシュサブゼロシングルダイヤモンド試打＆評価｜ツアー支給品の実力を比較試打で検証, エピックフラッシュサブゼロシングルダイヤモンドの試打＆評価です。ツアー支給品のバージョン2のヘッドです。ノーマルと比べて飛距離やスピン性能にどんな違いがあるのかを徹底比較します。ツアー支給品は果たして買いなのか、大きな違いはあるのかを検証します。, エピックフラッシュ試打データ付き評価｜平均キャリー300y超えのエピックフラッシュドライバー, エピックフラッシュの試打レビューです。エピックフラッシュは、これまでの飛距離系ドライバーよりもかなり安定性が高く、尚且つ再現性が高いドライバーだと思います。エピックフラッシュの最大の武器であるカップフェースはAI技術により34年かかる開発期間を短期間で仕上げたらしく未来を予感させるクラブでした。, エピックフラッシュサブゼロ試打＆評価｜最大飛距離331yの新作エピックを徹底レビュー, エピックフラッシュサブゼロの試打レビューです。最もハードヒッター向けのモデルであるサブゼロは、ヘッドを重くしてシャフトは軽いものを採用しています。それにより、高いヘッドスピードと慣性モーメントを実現し、最大飛距離331yを記録。セッティングも含めたレビューです。, エピックフラッシュ試打データ付き評価｜前作より6y飛距離アップのエピックフラッシュスター, 最新のエピック、エピックフラッシュを試打してきましたのでレビューします。このクラブは簡単に言うと、前作のエピックスターの上位互換で打感や捕まり具合は非常に似ています。ただ、シャフトの仕上がりや飛距離が改善されているのでかなり良いクラブであることは間違いありません。, ヤマハRMX118ドライバーの試打＆評価です。平均キャリー297y！！ディープフェースでディープバックの超古典的なヘッドです。バックスピンを抑えた仕様で、飛距離性能は非常に高いです。打感も打音も良い素晴らしいドライバーですが、打ちこなすにはそれなりの腕が必要。, クロオノフドライバーの試打レビューです。筆者最高評価のシャフトと打感は一打の価値あり。飛距離も現代のドライバーに負けない上に安定感も抜群。ちょっとお金に余裕のある方は是非試打して頂きたいドライバーです。, テーラーメイドSiMグローレの試打評価＆レビューです。テーラーメイドのシニア層向けモデルが新たなテクノロジーを搭載してSiMグローレとして登場。構えると小ぶりなヘッドで、シニア層が好みそうなデザイン。, ホンマTR20 440/460ドライバーの試打＆評価です。カーボンソールに3個のウェイト調整機能を搭載した仕様。打感や見た目の良さに反して、性能はイマイチ。これなら安くなっているTW747を買った方が良いです。, ピンG425LSTドライバーの試打評価レビューです。低スピン、ストレート弾道、強弾道、コントロールしやすい絶妙なドライバー。ピンらしくない打感や音とは裏腹に、性能面はピンらしいアプローチがいたるところに見られます。ピンG425LSTは名器と言って過言ではないと確信しています。, ヤマハの新作、RMX220ドライバーの試打＆評価です。特大慣性モーメントと、BOOSTRINGで飛距離の最大化を狙ったドライバーです。スリーブは前作と互換性がありますので、今ヤマハのクラブを使用している方は注目のドライバーだと思います。, 300yヒッターのギアノートを愛読いただきありがとうございます。「ザ・レビューゴルフ」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打の様子や詳しいレビューを動画にしています。, TSi3ドライバー試打評価｜エピフラ以来の超高初速ドライバー！独自の素材で圧倒的性能をかっこよく仕上げたドライバー, TSi2ドライバー試打評価｜タイトリスト独自のチタンで”曲がらない”を極めたTSi2ドライバー, スリクソンZX5アイアン試打評価レビュー｜飛距離を補いたいけど安定性もほしいあなたへ。, スリクソンZX5ドライバー試打評価レビュー｜松山選手絶賛のZX5ドライバーをHS53の人目線で評価, アッタス・ダース試打評価レビュー｜最強のアッタス！アッタス・ダースはハードヒッターにおススメ！, スリクソンZX7アイアン試打評価レビュー｜ハイテク化するスリクソンの軟鉄鍛造アイアン, フジクラベンタスブルー試打＆評価｜渋野選手も使うUS出身ベンタスシリーズのミディアムクラス.
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