抵抗抜きは、主にギアやシャフトとシャーシとの摩擦抵抗を減らすことで、位置出しはギアのがたつきを抑えたり、適正位置を保つことを言うのではないかと思います。, とは言え位置出しをしない抵抗抜きもないですし、適切な位置出しをすれば抵抗は減るので意味合いは近い気も・・・。, A．シャーシ、ギアの寿命を延ばし、モーターの回転やトルクを適切にタイヤまで伝えるため。, この噛みあわせをクリアランスと言いますが、クリアランスがきつくなっているとギア山の離れが悪くなり回転が悪くなりますし、逆に緩いと力が伝わりにくく、ギア山の頭同士がぶつかるので欠けやすくなります。, SFM以外はアタリシャーシだとしなくとも十分速いマシンもあるので、特に初心者の内は失敗するリスクも考えて必須ではないと考えます。, ただしっかりブレークインを行ったうえで異音がする物に関しては、やったほうが良いでしょう。, ARなど一部のシャーシにはありませんが、クラウンとスパーの間の壁を切り取り、そこにスペーサーやワッシャーを入れます。, 噛みあわせを矯正するとは言え多少の遊びは必要なので、この遊びによりワッシャーやスペーサーが回転し異音の原因にもなるので、なるべく個数を抑えて、このワッシャーやスペーサーの隙間にもグリスを塗ると良いでしょう。, カウンターに関しても暴れるようであればワッシャーやベアリングローラー用スペーサーを使い位置出しします。, あとペラシャもよく暴れて異音の原因になるので、ペラシャピニオンの位置も、ペラシャの受けの部分と当たりすぎず、動き過ぎずの位置に圧入します。, とはいえ回転数が落ちた結果異音がなくなっても意味がないので、回転が悪くなっていないことを確認してください。, 空転時間が長ければ成功という物でもありません。もちろん空転時間が長ければ抵抗は少なくなっていることは間違いないのですが。, というのも、走行中のギアはモーターからの力だけで力を与えている状態になるので、坂道等で重力によって進行方向とは逆の方向への力がかかっている時、摩擦力が弱すぎると逆方向への力も影響しやすくなるため、いわゆるトルク抜けと言われる状態になりやすいからです。, 今日ほとんど初めてと言っていいほどいじったことのなかったARで位置出しをしてみました。, カウンターから異音が一番多かったので、ベアリング受けの部分に付属の軸受を、でっぱりを削っていれ、ベアリングローラー用スペーサー、小ワッシャーを入れ、暴れを防ぎました。, 本来であればビフォーアフターの音をお聞かせしたいのですが、gooブログだとなかなか困難・・・。, 位置出しに関してはシャーシごとにやり方がばらばらなんで、もうシャーシダメにするつもりで異音の多いハズレシャーシ引いてしまったときはいろいろためしてやってみましょう。, そのうちこのシャーシのこの金型はだいたいこうだな、というのがわかってくると思います。,
, ミニ四駆のあれこれを書いていきます。二次ブーム復活組視点で初心者向け記事も偉そうに書いております。. やっと引っ越しの慌ただしさも落ち着いてきましたのでそろそろブログの方も積極的に活動していこうかな, 仕事の関係上平日になかなか活動出来なくなっていましたが、最近になってシフトが元の状態に戻ったので今後とも「平日ガルド」として活動きていくことが可能になりました！, それだけでなく、今後は一応のところ土日どちらかはお休みをもらえそうなのでもしかしたら大会などにも出られるかも…！, 今回は全体的にモデルチェンジするS2の「ギアの位置出し」と完成形の型取りをする雛形の作成を行っていきます。, 正直、昔組んだ状態を継ぎ足していくよりも新しい技術で一から組んだ方がいいマシンが出来ると思うんですよね…, なので今回はお休みの間に学んだギアの位置出しの方をおまけ的に書いていけたら…なっ…と思います(ノ∀｀；), 「http://garudo.hatenadiary.jp/entry/2016/02/26/ギアの位置出しをやってみる」, (因みに事前にカウンターギアを外した状態で手でコロコロ転がした後に改造した方が効果が分かりやすいです。), (結構締めるのに苦労するので、モーターを取ってから作業すると楽です(；-ω-)aﾞ), これらが全て最初に取り付けたネジの内側に来るようにすれば一つ前の画像のようになります！, ホイールを少し緩めにつけて横にガタガタと動かしギアや取り付けた部品が動かないか少しも動かないかチェックしてみました。, もしこのように隙間があったり、ギアが横に動いてしまいますとここまでやった作業がほぼほぼ意味の無いものになってしまいますので、ここは念入りにチェックしてください。, (今回の場合、ワッシャーを更にもう一枚挟ませたりすると)逆に抵抗になって回らなくなってしまう場合があります。, 位置出しは目視では判断が付きにくいものですので、もしお試しされる場合は根気良く調整を繰り返して自分のマシンに合わせた位置出しをしてあげてください。, この場合だとホイールシャフトが少しでも横にズレてしまいますとギアもブレてしまいますので、, 試してみた立場からいうと、あまりお勧めはしません…(-ω-；)無いよりはマシですが…, しかしシャイスコボディが大径をはかすことが出来ないの+トレッド幅を広げるのでこれ以上大きくすると干渉してしまう危険性が…, Garudoさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？, Powered by Hatena Blog
第3回ではファーストトライパーツセットを取り付けて完走を目指しましたが、残念ながら完走できませんでした。, 今後は少しずつカスタマイズし、その都度パーツの効果を見ながら、完走を目指したいと思います。, 【ミニ四駆初心者】第3回：ワイドステー・ローラー・スタビヘッド・マスダンパーの効果, モーターがクルクルまわって、それに合わせてギヤがクルクルまわり、タイヤがクルクルまわる…。, ギヤマニアになりたい人はWikiにすごーく詳しく書いてあるので目を通してみて下さい。, ※ギヤなのかギアなんか調べたら、自動車業界では多くはギヤと言って、時計業界ではギアと言うらしい。 どっちでもいいみたいです（笑）, ギヤの商品名で「ハイスピードギヤ（4：1）」とかに書いてある4：1ってなんでしょう。, MSシャーシ用ハイスピードギヤはギヤ比が4：1なので、モーターが4回転するとタイヤが1回転するという意味です。, 結論から言うと、ギア比が大きければ加速がよくて、ギヤ比が小さければ最高速が伸びます。, 最高速度を伸ばしたいならギヤ比が3.5：1のMSシャーシ用超速ギヤセット（ドンキー・クッパ）, バランスよくしたいならギヤ比が3.7：1のMSシャーシ用ハイスピードEXギヤセット（マリオ・ルイージ）, なぜなら定められた組み合わせでないと、レギュレーション違反となりレースに出れないからです！, ギヤを取り付ける際に、ギヤの性能をさらに引き出すために、もうひとつ違うパーツを使いました。, 小さい棒2つと穴の開いた小さい輪っか2つだけが入っているセット。めちゃくちゃ小さいパーツですが420円！少しだけ躊躇しました。, ギヤを買ったときについてくる、付属の棒と輪っかを使わず、今回購入したギヤベアリングセットを取り付けます。, これを取り付けることによって、モーターのパワーが、よりロスが少なくタイヤに伝わるナイスアイテムです。, 420円とちょっとお高めでしたが、取り付けることによって、メリットしかないと思ったので迷わず？購入しました。, 電気をよく通す性質があり、サビにくい金メッキされた接点金具のセット。電池のパワーをむだなくモーターに伝え、振動に強いのも特徴。ミニ四駆PROの走りをいっそう高めます。, ノーマルのターミナルからこのパーツに変えることによって、電池のパワーがモーターに伝えやすくなるというナイスアイテム。, どんだけ効果があるか正直疑問でしたが、特にデメリットもなさそうだったので交換します。, ここからギヤとターミナルを取り付けて行くのですが、取り付けるときに今回購入した最後のアイテムを使います！, ターミナルをつける際に注意したポイントは、ベタベタとターミナルに触らないよう気を付けながら取り付けました。, 超速ギヤセットとゴールドターミナルを取り付けたので早速コースを走らせてみましょう！, 前回までのコースを完走できなかったのは心残りですが、新しいコースで完走を目指します！, ギヤもターミナルも見た目が変わらない地味なパーツですが、すごく大事なんだと実感しました。, こんな方は捨てずにミニ四駆パーツを売ることで、ちょっとしたお小遣いがGETできちゃいます♪, 宅配買取のお申し込み後に、売りたいミニ四駆パーツをダンボールに入れて、着払いで送って頂くだけで売ることができます。, フリマアプリなどは、なんだかんだ売れるまで時間がかかってしまいますが、店舗へ売る宅配買取なら振り込みまでがスムーズ♪, Copyright © 千葉鑑定団八千代店 All Rights Reserved.古物商営業許可番号：第441350000920号.
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