手ルクレンチって人それぞれチカラや感覚が違うから説明が難しいんだよね (;´Д`) だから自分の力加減ってのを体で覚えよう 手ルクレンチでありえない行動は ・叩いて締める コレって瞬間的に相当なチカラ …
40枚歯ラチェットヘッドを採用、送り角度9度の小さなストロークで作業できます。 endstream
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軽い振動と、カチカチというクリック音で確認できます。 ・ホイルナットを締めたい！ 今回はプリセット型トルクレンチだけに焦点を絞っております。, まず「どんなトルクレンチを買えば良いのか？」って考える前に「何の為にトルクレンチが必要なのか？」って亊を考えましょう。「何の為に」って言うのはトルクレンチを買うきっかけになった作業が必ずあるはずです。きっとその作業をしたいからトルクレンチが必要と考えたのでしょう。その作業内容を良く考えてみるのです。, ・エンジンを組みたい！ (設定の前後にON/OFFするだけ)正・逆回転両用。 MonotaRO(モノタロウ).comには、製造業、工事業、自動車整備業の現場で必要な工具、部品、消耗品、文具があります。【590,000点を当日出荷】【ご注文3,500円以上で送料無料】 トルクの設定はロックリングを指で引き下げグリップを回すだけの簡単操作。 122 0 obj
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長距離バス・トラックに搭載することで、万が一のタイヤ交換作業にも対応。, 【特長】24枚歯刻みで15°のふり幅ですので狭い場所での締め付けも可能です。【用途】小ねじから大径ボルトまで締め付け作業に, 【特長】手動式トルクレンチ【用途】大型車(トラック・バス)のホイールナットの締め付け作業用, 【特長】正転・逆転両用アジャスタブルタイプ !。プリセットタイプ。本製品は締付け専用です。緩めには使用しないで下さい。, 【特長】設定されたトルクに達するとトグルが作動し、「カチッ」という音で締め付け完了を感知できます。 Copyright © 2013-2020 自由気ままに。 All Rights Reserved. トルク精度は±3%の高精度。
株式会社MonotaRO（ものたろう）, ご利用中のブラウザ（Internet Explorer バージョン8）は 2020/9/1 以降はご利用いただけなくなります。. 測定方向は、右回転・左回転の両方で行えますので、トラックのタイヤ等の逆回転での使用も問題なくご利用出来ます。 プッシュリリース式により、ソケットをはずしやすくなっています。【用途】小ねじから大径ボルトまで締め付け作業に, 【特長】ホイールナット等のトルクチェックで安全確認!
・補記類の点検用に！ %%EOF
工具や整備に関する問い合わせも
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トルクレンチを使用する際に大切なことは「締め付け過ぎない」ことです。 締め付けがゆるい場合は、ナット等の部品が緩みタイヤがガタガタし、最悪の場合タイヤが外れる可能性があることは想像に容易 … 握りやすい樹脂グリップ採用。 トルクの変更は目盛によって容易に行えます。【用途】小ねじから大径ボルトまで締め付け作業に対応, 【特長】独自の長いトーションバー方式の採用により、トルクの差がより明確に表われ、正確な測定ができます。置針式の採用により、測定値が端数まで確認でき、正確な測定作業が容易に行えます。長いトーションバーの採用により、全体にコンパクトで、軽く、頭部が薄くなっています。目盛りの0点位置が本体中心線上にあり、見やすく、左トルクの測定も容易です。置針の設定により、見えない所(裏向けに使うなど)での作業もできます。長いトーションバーの採用により、復元性が生かされ、無理がかからないため、半永久的に高精度を保ちます。本体は丈夫な樹脂ケース入りなので、保護及び保管をするのに適しています。, トルクレンチ プレセット型 大型車用 高トルクや大型タイヤ締付用トルクレンチほか、いろいろ。, 電動式トルクレンチや電動インパクトレンチ(トルク調整機能付デジタル表示)DC12V用などのお買い得商品がいっぱい。, 電動式トルクレンチや新型シンプルトルコン(GSTタイプ)などのお買い得商品がいっぱい。, © 2000 MonotaRO Co., Ltd. All Rights Reserved. NTPシリーズの逆転可能バージョンです。, 【特長】自動車整備工場でも使える安心のプロ使用。 頭部ラチェットは24枚刻み、15度の振り幅で狭い場所での締め付けに威力を発揮します。 134 0 obj
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左右両方向測定可能。測定精度は左右とも±4%でISO基準をクリア。保管に便利な樹脂ケース付きです。, 【特長】大型バス・トラック用タイヤの手動式ホイールナット締付機。 ゴミ・ホコリ予防ゴムリング付。 これからバイクを自分で整備していこうと思っているライダーのかたに「必ず」用意してほしい工具がトルクレンチです。, トルクレンチは、簡単に説明するとボルトナットを設定した力で締めることができる工具になります。, 今回はトルクレンチがなぜ必要なのかから、トルクレンチの種類やおすすめのトルクレンチまで解説していきます！, もしボルト・ナットを十分なトルクで締めていなければ、振動によりボルトが脱落してしまう危険性があり、かと言って逆に締めすぎるとボルト類の破損に繋がってしまいます。, トルクレンチはこういうことが起こらないように適正な力でボルト・ナットを締めるのに使う工具になります。, エンジンオイルのドレンボルトやブレーキ周りなんかはバイクの乗る人ならば割と触る機会が多い箇所だと思いますが、走行中にこれらのボルトが緩んだら・・・, エンジンオイルが漏れればその上を通るリアタイヤがスリップして転倒、ブレーキが脱落したら生死に係わる事故になるかもしれません。, また、ボルトを締めすぎて破損させた場合、例えばエンジンに直接ついているボルトが破損してしまえば非常に高額な修理費がかかる、もしくは最悪廃車なんてこともあり得ます。, 特に、ブレーキなどのボルトの脱落が生死に関わる部分には必ずトルクレンチの使用したいところです。, 熟練の整備士であればトルクの感覚が養われており、トルクレンチを使わずとも適正トルクで締めることができる場合はあります（ディーラーやバイク用品店の整備士の場合、ボルトナットの位置にマーキングする場合が多いですね）。, これから自分で整備をしていこうと考えているならば、大切な愛車なのでしっかりと整備してあげれるようトルクレンチを相棒にしましょう！, 前置きがめちゃくちゃ長くなってしまいましたが笑、ここからはトルクレンチの基礎知識になります。, トルクレンチにはいくつかの種類がありますが、メジャーなものとしてはプリセット型とプレート型（直読式）の２つになります。, プリセット型のトルクレンチは、あらかじめかけたいトルクを設定し使用中そのトルクに達したら「カチッ」という音とクリック感とともに頭に角度がつき設定したトルクに達したことを伝えてくれるようなものです。, トルクは、グリップ部をぐるぐる回し、バーに記載された位置に合わせることで設定します。, かけた力に応じて動く針をプレート上の目盛で確かめるタイプですが、こちらはバイク整備ではおすすめできません。, また、作業スペースが狭い部分が多いバイクではプレート型トルクレンチがそもそも入らない場合があります。, トルクの単位表示には複数のものがありますが、最近はNmで統一されているのでそちらを購入してもらえれば間違いありません。, 調整範囲に応じて複数所持するのが理想ですが、まず一本目は25Nm～100Nm前後のものを選ぶといいでしょう。, 様々なサービスマニュアルで紹介されているボルトサイズごとの規定トルクの例を紹介しておきます（上はFZ1のサービスマニュアルの例です）。, ただし、場所によっては上記の規定トルクとは別のトルクが指定されている場合もあるため、サービスマニュアルを持っているに越したことは無いです。, また、当然ですがネジロックが塗布されているボルトには必ず塗りなおす必要があります。, メガネレンチは、そのサイズに合わせて適切なトルクがかけやすいような長さになっています。, とはいえ最近は比較的手の届きやすいトルクレンチがたくさん登場しているので、やはり一本持っておきたいところですね。, トルクレンチは繊細で高価な工具であるため、大きなトルクをかけてボルト・ナットを外す用途には使わないようにしましょう。, トルクレンチは締め付ける方向と緩める方向を切り替えることのできるスイッチが搭載しているものが多いですが、基本的には締め付ける方向の用途で作られています。, 大きなトルクをかけたい場合は、「スピンナーハンドル」という商品があるのでそちらがおすすめです。, スピンナーハンドルは、ラチェット機能がついておらず、先端部分の角度を変えられ、比較的ハンドル部が長いものを指し、非常に安価なのが特徴です。, E-Valueのトルクレンチは、トルクレンチの中でも比較的安価な部類で私も実際に使用しているものです。, 他にも5~25N・m、40～200N・mの範囲のものが同ブランドから販売されています。, 多少高価であっても最高品質の一流工具メーカーが良いという場合はKTCがおすすめです。, CMPB0503（差し込み角9.5mm）：10~50NmCMPB0504（差し込み角12.7mm）：10～50NmCMPB1003（差し込み角9.5mm）：20～100NmCMPB2004（差し込み角12.7mm）：40～200Nm, モノによっては単一のトルクでしか使えないトルクレンチもあるので、設定トルクは必ずチェックしてください！, 画像のように、ラチェットレンチとソケットの間に挟むことでトルクレンチのように使用できるような製品となっています。, デジタルでトルクを設定でき、その範囲は差し込み角9.5mmなら10~135Nm、差し込み角12.7mmなら20~200Nmまでと非常に広範囲。, 目標トルクに近づいたら音と光で知らせるタイプになるので、クリック感などはありませんが、普通に使用する分には全く問題ないでしょう。, というわけで、トルクレンチの基礎知識からおすすめ商品までざくっと１記事でカバーしました。, 私の周りを見ても、トルク管理をちゃんとしているライダーははっきり言って少ないです。, 初心者がバイク整備をするのに感覚で適切なトルクで締めることは実際のところ不可能です。, 走行中にボルトが脱落したら大変ですし、まして整備中にボルトが破損してしまったら場合によっては高額な修理費用がかかってしまいます、もしくは廃車？怖いですね～, この記事を読んだあなたには是非トルク管理の重要性を理解し、しっかりとトルク管理を行えるライダーになってほしいと思います。, 宿泊ツーリングでのホテルの予約には楽天トラベルがおすすめで、私も毎回利用しています！, 地域名でホテルの検索をかけることができる上に、次回予約時に使えるポイント還元などなど、定番ながらしっかりと使いどころを抑えているのがさすがですね。, ご存じのように書籍が定額で読み放題なサービスなのですが、そのラインナップの中には「バイクジン」や「ライダースクラブ」、「クラブハーレー」、「モトチャンプ」など、他にも車系雑誌が含まれています！, しかも、話題の漫画のはじめの数巻が読めたり、普通に男性・女性ファッション誌が読めたりなど、雑誌のラインナップは本当に豊富ではっきり言って月額980円は余裕で回収できます。, 1992年生まれ。大阪出身東京在住。大学時代はギターにはまり、卒業後はバイクや旅行へと関心が移り現在に至ります！他にもアウトドア系全般や筋トレなども好きです！ブログでは自分の経験を元にしたリアルな情報を発信できるよう心がけています！. トルクレンチはバイク整備では絶対に必要。初心者こそトルク管理の重要さを理解すること！, もしボルト・ナットを十分なトルクで締めていなければ、振動によりボルトが脱落してしまう危険性があり、かと言って逆に締めすぎるとボルト類の破損に繋がってしまいます, トルク表示はNmのものを選べば間違いない。一本目は25Nm～100Nmのものがおすすめ。, トネ（TONE） ハンディデジトルク：ラチェットに取り付けて使用するトルクレンチもある！. $�}@� �����@�=�[ 任意に測定値を設定出来るため各種トルク値に対応。 %PDF-1.5
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-���N�҂�^'�2s䰎�ߨ���Q�d֑ ����(&�ef��Z� �KRN��$:���$�Hb��dfT��⅔���5*x����I��_�\��a�D�ml�:B��ڈ�6"����Z�9���'�. バイクで得られるすべての喜びを厳選した写真と物語でお伝えしていきます。, © Copyright 2020. powered by ABIT-TOOLS 当サイトはSSL通信で暗号化・保護されております. 「5～25Nm」と「20～100Nm」の2本を買っていれば「10～50Nm」は必要の無いトルクレンチなんですね。完全にかぶっております。「5～25Nm」と「20～100Nm」を先に買って持っていれば悩むことなんて無いんですが買う順番が逆の場合すごく悩む亊になるんですね。 大きなソケットもプッシュボタンで簡単に取り外せます。 トの力点ロッドによって接続する。 (a) 参照用トルクレンチの写真 (b) トルク変換器の設置方法 図3：特定二次標準器「参照用トルクレンチ」 4．計量法第135 条第1 項に基づく校正実施機関 国立研究開発法人産業技術総合研究所 5．特定二次標準器 hXmo�6n���c�!y|� yi�M��:��5Q��*���%>g'k�4�fA���w�7R��U���WZ'���?VV1ͤ*Y��̓��j&�a@�v�ɖ!r��J������]�rZe��+g�U/_֯�t�G]ӵ�_�t�������G�y�ij3�zM��
������r{ �,����������Q}�~�&���T����R�(��noڵn��f������yWŤ���M;���*^��ۡk����f��2�_�����x��X�*R�J�I�{�\Og�[g��vU�k���/���v����n뾇;z�����u˶;���-��ͬ'}����q�̦�{��Y[�zԵW��,�fe�ӛn����XD���f�f��~5?_\L����|o��J�h�\uWͲ2tO@Q�7o�¢��G�?vY�����JT�/��\v�pEc�����|e トルク設定後のロック機能により、作業中に不用意に設定トルクが変わりません。 0
品質はDIN・ASME基準を満たしています。【用途】車輌整備に。足回りのトルク管理に。機械整備や組付に。, 【特長】角ドライブが上下についているので、1本で右ねじ・左ねじの締め付けが可能です。【用途】大型トラック・バスなどの大型タイヤの締め付けに。, 【特長】大型車や建築・建設機械等に最適なプレセット型トルクレンチです。連続作業や目盛りの読み取りが困難な作業に適しています。 「トルクレンチ 大型トラック」の販売特集です。MonotaROの取扱商品の中からトルクレンチ 大型トラックに関連するおすすめ商品をピックアップしています。, 【特長】トルク調整がしやすく握りやすいハンドルデザイン。 プリセット型トルクレンチの価格が大幅に下がってきた昨今、それまではプロユースメインだったトルクレンチが一般のサンメカさん達にも手に入れやすい状況になってきました。実際にエイビットでもトルクレンチの販売量は毎年増え続けておりまして現在は全体の1～2割を占めるまでになってきました。, ただしそれと比例して問い合わせの数や内容も多くなり聞いているとせっかく買った高価なトルクレンチを使いこなせていない方も多いと感じます。, 今回はトルクレンチを買うまで、そして買った後。要点を絞りまして私が気になっている点をいくつか説明していきたいと思います。普段の実践方式とは異なりますがこれを読んで少しでも何かの足しにしていただければ幸いです。, メーカーによる価格差、またレンジの違い・設定の違い。いろいろあって何を買ったら良いのか分からなくなる方もいると思います。これから少し順序を追って分かりやすく説明しますので良く読んでみてください。 信頼の校正証明書付。【用途】車両整備や各種機械, 【特長】トルク範囲内でボルトやナットの締め付け作業ができます。 トルクレンチは自分も安物持ってましたが壊れました。 自分の場合、難しい事は出来ませんが安心感を持てたので凄く重宝してました。 ってかライダーさんのはマジで良さそうな本格的なレンチです … エンジンやキャブレター等の精密組み立てを要求されるものでなければ、±5％の範囲に 収まっていればOK。 例えば、指定トルクが45～55nmの場合、レンチの設定トルクを50nmにすれば、指定範囲に 収ま … トルクレンチを使用する際に大切なことは「締め付け過ぎない」ことです。 締め付けがゆるい場合は、ナット等の部品が緩みタイヤがガタガタし、最悪の場合タイヤが外れる可能性があることは想像に容易 … ロードバイクやクロスバイクの各パーツを固定するのに使われているボルトには規定の締め付けトルクがあります。しかし、多くの方は強く締めすぎる傾向があります。そこで、なぜトルクを守る必要があるのか？トルクレンチが無くても規定トルクがわかる方法を紹介。 ロングスピンナーハンドルは高トルクをかけるのに適している！ 今回はスピンナーハンドル（別名ブレーカーバー）の紹介です！以後スピンナーハンドルに統一します。 スピンナーハンドルは言ってしまえばもうただの棒ですが、ただの棒であるがゆえに... FZ1FAZERのチェーンをD.I.DのZVM-X、スプロケットをサンスターのものに交換, 遅くなりましたが、ドレンボルトのサイズですがM6で間違い無さそうですので参考までに. ・オートバイを全バラシしてレストアしたい！, いろいろあると思います。で、その目的の作業に合ったトルクレンチを探せば良いわけですね。, 目的に合ったトルクレンチとは？ → つまりトルクのレンジ幅が使用目的に合っている。と、言う亊。, エイビットで販売している東日のトルクレンチ「QL」シリーズの対比表です。黄色い線で書かれているのが「モトトルク」シリーズの範囲。, まずは何をすべきか？ まずは整備要領書を入手しましょう。整備書には各ボルトの締付トルクが必ず載っております。それを見て最低の締付トルクと最大の締付トルクを洗い出しましょう。, でまぁ、4気筒の普通のDOHCエンジンだったとすると大抵の場合、下限値で7～10Nm。上限値で60～80Nmくらいだと思います。上記の表に照らし合わせると「5～25Nm」と「20～100Nm」の2本が必要だと分かります。, このように自分のやりたい作業はなんなのか？ってのを冷静に突き詰めれば買うべきトルクレンチはおのずと分かるのです。, 「オートバイの通常整備をしたいのでメインのトルクレンジである10～50Nmを買おうか悩んでいる」, ってな相談。車での補記類整備も似てますね。実際にそれしかやらないのなら問題の無い買い方だと思います。, 締付作業でのメインになるボルト12ミリや14ミリでの作業に対応出来ますし使い勝手も良いです。, しかし！さっきの4気筒エンジンの組み付け時を思い出してください。さっきは「5～25Nm」と「20～100Nm」が必要でしたよね？で、今回検討しているのが「10～50Nm」。上の対比表をよぉ～く見て下さい。, 「5～25Nm」と「20～100Nm」の2本を買っていれば「10～50Nm」は必要の無いトルクレンチなんですね。完全にかぶっております。「5～25Nm」と「20～100Nm」を先に買って持っていれば悩むことなんて無いんですが買う順番が逆の場合すごく悩む亊になるんですね。, もし今後も絶対エンジンには手を出さない！って言うのなら「10～50Nm」で正解だと思います。, でももしかしたらエンジンもやりたいカモ・・って思うのなら「10～50Nm」は後々で無駄な買い物になる危険性もある訳です。, で、やっぱり可能性はゼロじゃないって言うのなら「5～25Nm」と「20～100Nm」の2本を購入するのが結果として安い買い物になる亊が多いんだと言うこと理解してください。, 「車のホイルナットで使えるトルクレンチが欲しいんだけど他の作業でも使えるのが欲しい」, これも大変多い質問ですね。乗用車のホイルナットの締付トルクってのは大体105～110Nmくらいです。この時点で「QL」シリーズだと「40～200Nm」しか対応出来ないのが分かるかと思います。, で、くせ者なのが「その他の作業でも使うかも知れない・・」って亊。これ来店して相談する人に私は良く聞くのです「その他の作業ってなんですか？」って。ほとんどの人は答えられませんね。つまり想定している作業は無いんですね。, 更に良く対比表を見てみると「40～200Nm」のトルクレンチが整備用としてはあまり使い物にならないレンジ幅のトルクレンチだと言う亊が分かるかと思います。そうなんです実はこのホイルナット用に購入を考える場合その他の作業ではあまり使わない単機能のトルクレンチになる場合が多いんですね。, で、エイビットが強力にオススメしているのが対比表とは関係なくなってしまいますが・・・, その右にあるのは東日の「40～200Nm」１番右がプロクソンの「40～200Nm」です。KTCのホイルナット専用トルクレンチは105Nm固定の非調整トルクレンチです。せっかくトルクレンチを買うんだから他の作業でも・・って気持ちはよぉ～く分かるのですがこのホイルナット用だけは別と考えてください。, 「将来的にはエンジンもやりたいので」って言う方もいますがそれなら尚更KTCのホイルナット専用でOKです。だってエンジン用には全然別の2本が必要ですからね。, で、ここで１機種だけそれをクリアしているのがあります。それが東日のモトトルク「20～140Nm」です。どうしても！って方はこれにしておけば大丈夫です。ただしそれでも使い勝手を考えると専用レンチに軍配が上がると思います。, このように買うまでは悩みまくるトルクレンチの選定ですがやりたい作業のトルクを知りどこを妥協してどこを妥協しないか、がかなり重要になってきます。, ちなみに追記ですがメーカー間での価格差はほとんどトルクレンチ本体の精度には影響しません。価格差によって出る差は後々の耐久性やそのメーカーのサービス体制です。せっかく買ったのだから長く使いたいのか一発使えればOKなのかはユーザーの考え方です。よく考えてみましょう。, 更に追記ですがトルクレンチというのは上限・下限とも精度が落ちます。例えば「20～100Nm」のトルクレンチがあるとすると下限値の20Nm付近、上限値の100Nm付近の使用はメーカーでも推奨しておりません。ご自分でやりたい作業のトルクが大体決まったらそのような選定も避けたほうがよろしいかと思います。, トルクレンチをお買い上げの後、お客さんとの会話の中で「ん？」って思う亊がたまにあります。せっかくトルクレンチを使い正確に作業を行おうとしているのにちょっとした使用上の間違いで頼るべきトルクレンチの精度を下げる結果になる使い方ってのが存在します。ここでは何点か代表的な使用上の注意点をあげてみたいと思います。, ダブルチェックってなんだ？って思う人も多いと思いますがようはトルクレンチで設定のトルクになり「カチ」って締付が終わった後にもう一度同じトルクで確認のように「カチ」ってやる行為です。, これはプロメカさんでもやる人が多く雑誌のトルクレンチ使用の記事にもわざわざ「もう一度念のためにチェックしときましょう」とか嘘の記事が載る為に広く浸透してしまった間違った使用方法です。「え？それダメなの？」って驚いている人も多いかと思います。, これはトルクレンチの校正時とかに使うトルクレンチテスターにかけながら測定してみると良く分かるのですが１度目の「カチ」って時に本来の設定のトルクになりますが、もう一度「カチ」ってやると設定のトルクから大きくズレます。, また同じような検証を何度かしてみるとその狂い方がマチマチで例えば50Nmで締めたいとして間違ったダブルチェックをすると時には50.9Nm、次に計ると51.8Nm、もう一回やったら52.6Nmと、もうバラバラです。間違った数値が均等に間違えるならまだ良いのですがこうもバラバラになるならトルクレンチを使う意味がありません。, 最近のプリセット型トルクレンチにはラチェットヘッドを使用した物が多く既存のラチェットヘッドを使用する為に締め側と緩め側、両方に回す亊が可能です。, しかし、トルクレンチ本体を見ると必ず回転方向が書かれたシール等が貼ってあると思います。, これはプリセット型トルクレンチの内部構造上の問題なのですが緩め側に回して使うと本体の精度を大きく落とす亊になるのです。, 実際にやろうと思えば逆転方向での使用も可能なのですがメーカーが保証しているトルクレンチの精度が現在大体±4％程度だと思いますがこれを逆転方向に使ってしまうと±6～10％まで落ちてしまいます。また逆転で使用した場合内部測定石に不具合が起こる亊もあり正常な回転方向（締め側）の精度もその後落とす結果になる恐れもあります。, トルクレンチは精密測定工具です。間違った使用方法をすると寿命を縮めるだけでなく一発で使い物にならなくなる亊もありますので使用方法を守るようにしましょう。, １箇所のみの締付だったらあまり問題では無いんだけど一度に何箇所かの締付をしなければならないって場合は結構あると思います。, ましてトルクレンチを使用するような所ではなおさらの話ですね。で、せっかくトルクレンチを使用して正確にトルク管理を行おうって時に間違った締め方をしている方がたまに見受けられます。, 今回は4気筒のDOHCエンジンのヘッドボルトを参考に多個所あるネジの締付方を説明したいと思います。実際は整備書を見ながら作業すると思うので間違える亊は無いと思いますが今回説明する締め方はエンジン以外のどんな状況でもそのまま使える基本ですので覚えておいて損はないでしょう。, 黒く見えるのがヘッドボルト。エンジンヘッドと腰下を連結するとても重要なボルトです。, で、それを簡単に図にしたのがコレ。この10本のボルトはちゃんとした締付順があります。分かりますか？, 締付順を数字で書いてみました。よく4穴や5穴のホイルナットを締める時も大抵こんな感じで対角に締め込んでいきますよね？それと要領は同じです。, すごく簡単な亊なんですがたまにこういった基本を無視して進めてしまう方もいるのです。ネジの本数や配置が違えど応用は効くと思いますのでこのような締め方を覚えておきましょう。, そして締付順ともう一つ。締め方にも注意してみましょう。特に間違いを起こしやすいのがいきなり目標トルクで締めてしまうって亊です。トルクレンチを買って目標とする締付トルクを一発で設定出来るようになるとかえって陥りやすい罠かもしれません。, 例えば上記のヘッドボルトの締付トルクが75Nmだったとします。そういった場合はまず手でネジが回らなくなるまで締め込みます。この時ネジの感覚がおかしかったらねじ山を確認してみましょう。ねじ山がおかしい状況でいくらトルクレンチを使っても意味がありませんからね。, 次に30Nmくらいで上記の締付順通りに全部締付ます。そしたら今度は少しトルクを上げて50Nmくらいで同じように。更に慎重にいくなら65Nmくらいで。で、やっと目標トルクの75Nmにするってな感じです。エンジンのヘッドボルトなのでそこまで慎重にしますが他の所でも今の工程の半分くらいはやったほうが良いと思います。, 上記の方法をとる亊によってひずみも無く適性なトルクで締めつける亊が可能になるわけですね。, 以前のトルクはよく「○○kgf・m」と書かれておりました。「○○キロで締めつけましょう」とかその名残ですね。で、現在は国際的に単位を統一しましょうってことで「N・m」（ニュートンメーター）と言う単位が持ち入れられております。, なんだか換算が面倒っぽいんですが実はそんなに大変ではありません。正確な換算だと・・, ですが。簡単に「1キロ = 10ニュートンメーター」って覚えてしまっても整備上あまり問題ありません。, 何故かと言うと整備書に書かれている指定トルクの範囲に秘密があります。整備書って言うのはプロメカさんの為に日本全国（いや世界各国か）どこでも同じような整備が出来るように書かれております。, 例えばトヨタのディーラーが日本に5000店あるとします。その5000のディーラーがものすごく精度の保たれたトルクレンチを使っていると言う前提ならば指定トルクもパシっとひとつの数値が書かれていると思いますが実際はそうではありません。実際の整備書を見るとあるボルトでは65～85Nmと書かれております。その差20Nm！つまりかなりアバウトな数値が整備書にも書かれているんですね。ですので単位の変換も1キロ=10ニュートンメーターって覚えてしまっても大丈夫な訳です。実際そのほうが簡単ですしね。もちろん正確にやりたい方はちゃんと上の換算式で換算すればOKです。, トルクレンチとは上でも書きましたが精密計測機器な訳です。ちょっとした取り扱いの間違いや保管方法の手違いで簡単に狂ってしまう物でもあります。せっかく高いお金を払って購入したトルクレンチを出来るだけ長く使いたければ以下の点に注意しながら使用するようにしましょう。, 当たり前なのですが振動が激しい場所等には置かず静かな場所に保管するようにしましょう。上記でホイルナットのトルクレンチの話が出てきますがそう言った意味でも持ち運ぶことを前提としたトルクレンチとは別にしたほうが良いわけですね。, プリセット型のトルクレンチは目標トルクに設定して使う訳ですが使い終わったらそのトルクレンチの最下限値にして保管するのが望ましいです。, 「最下限値」って言うのを勘違いして理解している方もおりますので間違えないでくださいね。最下限値っていうのはそのトルクレンチの最小の数値です。例えば上記の「30～140Nm」のトルクレンチの場合は保管時に「30Nm」にしてあればOK。ところが・・・こんな間違いも起こしやすいので気をつけてください。↓, 30Nmが正解。んでもうひとつはと言うと・・・・最下限値をぶっちぎって15Nmになっちゃってますね。, プリセット型っていうのは下限・上限にロックは付いておりません。ですのでその限界を超えた数値にもなってしまうのです。特に使い終わった後に「そうだ！目盛りを戻しておかなくちゃ」とグリグリ回して小さい数値にするときに間違って下限値を超えてしまう亊があります。使い終わってしまう時は目盛りを見ながら確実に下限値に合わせてから収納するようにしましょう。, 以上、いろいろと書いて来ましたがやはりトルクレンチを使う作業ってのは楽しいんですね。せっかくの高価な工具な訳ですからそれを100％活用して各自楽しんで整備をしてもらいたいと思います。, 国産・輸入工具各種取り扱い
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