） 音については通勤・通学に使用できる事を目標に、極力静かになるよう設計しています。音量自体はノーマルプラスエックスといった感じになっています。 市販のマフラーバンテージを利用すれば更に音を小さくすることができます。 中低速はノーマルのマフラーとほぼ同等のトルク感がありますので坂道発進もアシストなしで可能です。 ・チャンバーとマフラーのリミット、デメリット 必要なのは「流速」ではないのでしょうか？ もうエンジンがダメになりかけているのでしょうか？ QRキャブレターやパワーフィルター等を使用してセッティングをすれば更に高速を目指すことも可能です。 どなたか回答をお願いします。, マフラー（タイコ部分のみ）を社外品にしました。やはりトルクが落ちました。 ・チャンバーの種類の中で音がマシな物わあるのか ※※性能につきましては個々の車体の状況により必ず上記の様になるという保証はできません。特にノーマル状態で完調でない車両の場合大幅に違ってくる可能性があります。 どういった風に排気音が変わるかと言いますと、決まって雨の日にハイスピードで深い水たまりに突っ込むと、排気音がかなりの爆音になります。 性能はどうなるかわからん。, ノーマル改造品なのか社外品チャンバーなのかすら分かりませんけど、社外品ならばグラスウール交換とかしてますか？ あと「流速」が上がる（下がる）にしても、 マグナ50(ノーマルエンジン)でおすすめのマフラー チャンバーを教えていただきたいです。 モトコンポ固有の機能である横倒しにも対応！車体からはみ出しませんので、セダンやハッチバックにも楽々積む事ができます。 社外マフラーを装着した場合、周りの目が気になりますよね。特に住宅街は自分はよくても地域の方々からクレームを受けることもあります。だからと言ってマフラーを純正に戻せと言っているわけではありません。マフラーの見た目はそのままに音だけ静かにできるのです。 こちらでサーキットテストしたモトコンポの情報を記載しておきます。モトコンポ純正メーター読みですので多少の誤差はあると思います。また、モトコンポのメーターは50Km/hまでしかないため、それ以上出ている場合は「50Km/h以上」と記載しています。 流体力学の話しもあったりでよくわからん・・・ 低回転のパワーがあり(要は加速が良く)、音(できれば低音)がかっこいいマフラーがあったら教えてください！ 音については通勤・通学に使用できる事を目標に、極力静かになるよう設計しています。音量自体はノーマルプラスエックスといった感じになっています。 車種は2002年式のリモコンJOG ZR 走行距離25000キロです。 もちろん圧力がないと流速が上がりませんが・・・
社外品て無駄に口径でかいからなぁ（ToT） 交番にいったところ出しても出てくる可能性はないに等しいといわれ盗難届けも出さずにあきらめました マフラーがないため吹けよすぎでATなのにエンストし 家に帰るのに押して帰ったので2時間かかりました（死） C：このマフラーをノーマル車両に調整無しで取り付けた場合のハーフスロットルでの速度 ある程度の「排圧」が必要と言われますが トルクが落ちたので、フランジ部分に30～40のパイプを挟んで、 あなたも誰かを助けることができる
バイク用マフラーに消音効果を持たせたくてもなかなか方法が思いつかない？そのようなことはありませんか？サイレンサーやバッフルを上手く使うことでバイク用マフラーに消音効果を持たせることが可能なのです。その方法や費用対効果を知りたいと思われませんか？ 全ての車両でこの値が出る事を保証する物ではありません。
その音なんですが、アクセルを開いて走ってる時はしません。（風切りの音や排気音で聞こえないだけかもしれません）アクセルオフである程度スピードが落ちると聞こえて来ます。また、アイドリング時はしません。 どなたかご教授お願い致します。, JOG ZRの白を買おうと思ってるんですが、友達に「ZRはヤン車で特に白だとからまれるし、バイク止めてたらいじられるからやめとけ」って言われてたんですがそれは本当ですか？ ノーマルが一番いいのはわかってますが見栄えもあるし(^.^; 例えば、チャンバーの排気出口の延長線上10センチのところに板をつけて、排気を邪魔せずに、かつストレートに音がいくのを防いだり・・・。 性能をあまり下げず、あのやかましい音を小さくする方法はありませんか？（予想でもいいです。 なんかややこしい話しですが、詳しい方よろしくお願いします。, あなたを助けてくれる人がここにいる
この音は何なんでしょうか？？ 車両3：A：40Km/h B：48Km/h C：38Km/h A：ノーマルマフラーでの最高速 ※バイクに関して素人ですので 例えば、チャンバーの排気出口の延長線上10センチのところに板をつけて、排気を邪魔せずに、かつストレートに音がいくのを防いだり・・・。 スピードをある程度出せるようにしたいのですが、どこをどうすればいいでしょうか？ 低音から大きな音や甲高い音など色々ありますが、どういう構造で音を変化させているのかわかりません。 プーリー，Ｖベルトはキタコ製のものに変わってます。 騒音を気にするのであれば全てをノーマルに戻すのがいちばん近道です, こんにちは 4ストのような端正な音ではなく、どちらかというと耳障りな破裂音に近いような音イメージされるのでは無いでしょうか。 この破裂音のようなサウンドはチャンバーの劣化からもたらされる物がほとんどで … Copyright © 2020 YABAIBAIKU All Rights Reserved. でもこれだとアクセルに合わせて音が出るわけないし、音の発生場所がエンジン～リアマフラー全体なのであり得ないでしょう。 ブオォォォーーンッ！！バチ、バチバチッ！！！って感じで、かなりハイチューン車みたいな音がでます。ヒール＆トゥなんてすると感激物の音がするのですが、ただ、これがノーマルマフラーで出ていることが問題なのです。 お手数ですがわかりやすい説明をお願いします。, 昨日デパートに97年式 JOG ZR（3YK）をとめていたところ帰ろうとしたらマフラーが盗まれていました！！（錆まくりのノーマル）
高回転を長時間常用した場合車両の整備状況によっては、ベアリング等が破損する可能性もありますのでご注意ください。 写真は同等品の物での取付見本です。現在販売している物は未使用・未装着の新品です。写真の車体は販売物に含まれません。 いまいち納得がいかないことがあります。 色々いじってあるのでノーマルにはできませんし、スポマフなどにお金はあまり使いたくはないのですが、なにかいいアイディアありますか？, チャンバーの場合、排気音そのものよりも膨張室（マフラー途中の膨らんだ部分）での膨張音が大きいと思います。なので、幾らエンドパイプに加工をしても思う程の消音効果は無い様な気がします。 バルブオーバーラップとか慣性とか集合管の排気干渉とか ちょいとトルクを上げようという魂胆です。 結局何がしたいかといえば、 [mixi]バイクの整備しよヽ(´ー`)ノ♪ マフラーの音を小さくするには？ はじめまして。中虎といいます。 先日オークションにて中古のマシンガンマフラーを購入しました。 形はとても良く気に入ってはいるんですが、音がとても大きいのです、こういったタイプのマフラーの音を小さくする 実際マフラーの出口が広くなってトルクは落ちたし 自分なりに考えてみたのですが、ノーマルマフラーの出口が下を向いているので、そこから水が入って水蒸気爆発して...爆音？ 性能は、ノーマルで完調に整備されたモトコンポにキャブのセッティングやエアクリーナー変更なしの状態でおおむねノーマルの速度+8Km/h～+15Km/h程度です。 4stなので馬力が低くスピードが出ません。 車体によっては個体差でサイドカウルに熱が伝わり、変形してしまう可能性があります。サイドカウル取付前に写真2・青枠の写真の様に、断熱材を貼る事をおすすめいたします。（キジマ製 断熱グラスウール 品番208-042 がおすすめです）, 特に排気ポート側のマフラーがカウル内に登っていく部分（写真2・緑枠の写真）には注意が必要です。 音を聞いてもらって無いんで分かりづらいと思いますが、分かる範囲で良いので教えて下さい。, ずっと疑問だったけど聞けなかったマフラーの音について教えて下さい。 ノーマルと同じステンのマフラーがあればいいのに・・・ 取付時、マフラー固定のネジ（写真2・赤枠の写真）には、ワイヤーロックをかけることをお勧めいたします。このボルトは純正マフラー使用時でも脱落しやすいため、可能な限り脱落防止策をとってください。 マフラーの音はどうやって変化させているのですか？
最高速は60キロ出るようですが・・・一年ほど前にストレートチャンバーを付けたりウエイトローラーを変更したりしていたのが問題でしょうか。 クリアランスによる排気漏れについては、マフラー用の液体ガスケットを多く盛り取り付ける等の対策によって、ある程度対応は可能です。, 車体と繋がっているサイレンサーステーのボルト及び、シリンダーについているフランジナットを緩める。, 先にフランジナットを外してからサイレンサーステーのボルトを外し、チャンバーを落とさないようにゆっくり車体から取り外す。, サイレンサーステーを取り外し、チャンバーを落とさないようにゆっくり車体から取り外す。, 不慣れな方だと部品の取り外しや取り付けの際、他の部品を破損させてしまったり、正しく取り付けできず走行できなくなってしまう事もあるので、. ★音にこだわってサイレンサー部分は『気密溶接』にしています！アルミパイプリベット式ではありません！！！, ★静音設計！！音量・音質も通勤通学で使えるレベルで製作しています。チャンバー独特の音質ですが、ばりばりとしたやかましさはありません。, ★デザイン性も重視して、「あり物」の汎用パイプ等を使用せず、全ての部品をこのチャンバーのために1個1個制作しています。, 赤枠・青枠・緑枠写真に囲まれている取り付け見本写真は、初期ロットのチャンバーで撮影しています。現在販売している物は写真各Ver紹介写真の物となります。 音が気になるなら、ノーマルマフラー＆リセッティングが一番だと思うのですが…。, YAMAHAのJOG ZRに乗っている者なんですが、 圧力を上げればいいなら塞げばいいってことになりませんかね？ あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか？. 車両4：A：40Km/h B：50Km/h以上 C：45Km/h
エアチャンバーの自作してみた。エアチャンバーの効果は圧を一定にすること。だから、脈動やエアチューブ分岐時の調整困難を解消できるのです。作成方法と実際の効果を綴っていきます。 B：このマフラーをノーマル車両に調整無しで取り付けた場合の最高速 僕が質問したいのわ以下の４点です。 あなたが何を最重視するかです
初心者なので分かりやすく教えていただけるとありがたいです。, 度々このサイトでお世話になってますが、今回は自分の車(Audi A3 1.8T quattro)の排気音が変わることについて質問したいと思います。 最大性能での使用にはそれなりの知識が必要だとおもいます。ご自身で調整できるか、整備調整を依頼できるバイク店をご存じの方向けの部品です。セッティングに関しての質問にはお答えできません。 最近、駆動系あたり（もしかしたら後輪）から「カラカラ」と音がします。今までそんな音は無かったように思います。 そこで 昔のJOGのマフラーなら付くと友達に言われたのですが 本当でしょうか？またこれによってパワーが落ちませんでしょうか？ ※※※このボルトがゆるんだり、脱落した状態で走行した場合、マフラーが破損します！！※※※, まず排気側を合わせて、スタットボルト取り付け用M6ナットを軽く閉めた状態で、発電機横のM8ボルトを仮止めしてください。, ＊どちらか片方を先に完全に閉めると穴がずれて取り付けることができません。また、M8ボルトを先に入れると排気側がうまく合いません。, 使用によるグラスウールの劣化や、事故等によるマフラー本体の破損があった場合、有償になりますが、補修・修理も可能です。（状態により補修・修理ができない場合もあります。） ・チャンバーとマフラーの違い 原則としてノーマルベースで製作していますが、QRキャブレターとZOOKタイヤを取り付けた状態での運用は確認済みです。 ただ排気音は警察に公道で見つかると捕まることもあるので、決しておすすめできるバッフルの使い方ではありません。 ちなみにバッフルの付け方というのは非常に簡単で、しかも見た目も小さく外からバッフルがついているのかどうかもわかるものは少ないです。 よろしくお願いします。 もちろんマフラーバンテージがない状態で近接排気騒音規制値をクリアしています。, ハイドロフォーミングVerもほぼ同等の結果が出ていますが、完全に同じ条件でのテストではありませんので、ご了承ください。, あなたもジンドゥーで無料ホームページを。 無料新規登録は https://jp.jimdo.com から, 車体によっては個体差でサイドカウルに熱が伝わり、変形してしまう可能性があります。サイドカウル取付前に写真2・青枠の写真の様に、断熱材を貼る事をおすすめいたします。（キジマ製 断熱グラスウール 品番208-042 がおすすめです）, 特に排気ポート側のマフラーがカウル内に登っていく部分（写真2・緑枠の写真）には注意が必要です。, 取付時、マフラー固定のネジ（写真2・赤枠の写真）には、ワイヤーロックをかけることをお勧めいたします。このボルトは純正マフラー使用時でも脱落しやすいため、可能な限り脱落防止策をとってください。. 本来、この手の部品はノーマル車両にそのまま取り付けての使用で最大の性能を発揮する物ではありません。 凍結防止剤手で数年で錆びて使えなくなるので×なんです。
チャンバーを買う上でのポイント 「あの子のはめてたのサイレンサーがかっこいい」とか「あれは音がいいね」ということを良く聞きますが、いざ自分が新しくチャンバーを交換しようとする場合、そういった面（外観）で選ぶのはお勧めできない。 投稿者：ラークン さいきんオークションでチャンバーを買ったのですが、いざつけてみるとなんか詰まってる感じがしたので、しょうがなくマフラーストーンを洗ってつけてみると調子はよくなったのですが音がやたらとうるさいきがします！ だから音をできうる限り小さくしたいのです！ 経を絞った後ろが速くなるなら話はわかりますが 車両1：A：35Km/h B：43Km/h C：35Km/h 改造しっぱなしでメンテナンスしてないならあちこちガタがきてもおかしくないですよ
そこでフランジ部分のパイピングを少し細くしてトルクを稼ごうと思ってますが、 ZXは危ないとかは聞いたことあるんですけどZRもそういうことってあるんですか？, 1月15日に発売した50cc『JOG ZR 』を購入しました。 チャンバーでパワーはアップしていますが、うるさくて少し困っています(おそらく周りも）。
季節や気温に関係なく、 現在はどノーマルですが、パワーフィルターを付けたような音がエアクリ付近からします。 例えばノーマルのマフラーの音って静かですよね。あれは消音材などをマフラーに詰めている分、マフラーからの排気の掃（は）けが悪いのじゃないですか？ 絞る前のエキマニやメインパイプの中まで影響するのかってことです。 坂道を上らず、平坦な道でアクセルを回しても食いつき？がとても悪いです。 大きな音であればあるほど、排気を妨げるものがないのでエンジンのパワーをより出せると考えて宜しいでしょうか？例えばスポーツカーやレーシングバイクなどは音が大きいのもそういうことなんでしょうか？, 会員の皆さん、こんばんわ。初めまして。宜しくお願いします。今度、ボアアップしたJOG ZRエボリューションに乗るのですがノーマルのオイルポンプの分離給油方式を生かしたまま、ガソリンに直接オイルを混合しようと思っているのですが、その場合の混合比はどれ位にしたらいいでしょうか？ちなみに排気量は68ccです。よいアトバイスお願いします。, 私はヤマハのZRエボリューションに乗っています。2年前くらいからパワーフィルターをつけているんですが、ここ半年になって急に調子が悪くなって、走ってる途中に減速してしまい、ブブブブブという音になってしまいには止まってしまいます。その度にバイク屋さんで修理・・・というか調整？？してもらうんですが、ここ半年ではその回数が頻繁になってきて、今では２・３回乗る度に調整してもらわなくてはいけないんです＞＜寿命でもないらしく、他に異常は無いんですが、エボとパーヘルをセットにしている限り、通常道理には戻らない・・・と言われ、毎回調整料として結構取られています。他のバイク屋に持っていった事が無いんでわからないんですが、何か解決策はありませんか？？パーヘルの音が好きなんです・・・ちなみにマフラーはノーマルのままにしてあります。, 友人のバイクの質問なのですが、 車両2：A：38Km/h B：46Km/h C：35Km/h バイクはJOG ZRです。 市販のマフラーバンテージを利用すれば更に音を小さくすることができます。(デイトナ製 サーモプロテクトラップシリーズがおすすめです 取付はバンドではなく鉄ワイヤーを使用して下さい。※※ステンレスワイヤーは使用しないで下さい。） 速度が出るようになった場合、ノーマルのサスやブレーキでは非力に感じられると思います。上に余裕ができたと言う使用方法ならば問題はないと思いますが、上の部分を常用されるようであれば足回りの強化をオススメします。 性能をあまり下げず、あのやかましい音を小さくする方法はありませんか？（予想でもいいです。） この音は、だいたい１５秒～２０秒くらいでしなくなるのですが何なんでしょう？ モンキーなどのでもマグナ50に付くものならばお聞きしたいです。, ５００ｍｌのコーラ缶でサブマフラーを作ってホースでつないでみたら？ 今まで無かったように思いますが、バイクの故障でしょうか？？ 誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。 4ストのような端正な音ではなく、どちらかというと耳障りな破裂音に近いような音イメージされるのでは無いでしょうか。, 物理的に処置をしないと音量だけで無く、走行面にも影響が現れてくるので、早めの対処する事が肝要です。, 『近頃チャンバーの音が大きくなった気がする』、、、『ふけ上がりが良くない』、、、等の症状でお困りの方必見！, チャンバーを静かにさせる方法は、純正チャンバーか社外チャンバーで対処法が異なります。, 『純正チャンバーの場合』 サイレンサー部分が分解できない構造になっているので、主に３種類考えられます。, サイレンサーの劣化も無く、正常な消音効果が期待できます。ただ新品部品を使用するので、部品代が高くついてしまうのがネックです。, チャンバー内部を薬品で洗浄し、新品状態に近づけます。チャンバー用の専用クリーナーやサンポール等を使用し、チャンバー内部に溜まっているカーボンを除去します。, チャンバーを焼く事で、内部に残ってるオイルやカーボンを燃焼させ、チャンバー内部を正常な状態に戻します。, バーナーでチャンバー外側を熱する方法が主流のようです。燃焼時に煙が出る為、開けた場所で無ければ施工するのは難しいです。, 『社外チャンバーの場合』はサイレンサー部分が分解可能な為、主にサイレンサーの分解組み立てのみで従来の音量に戻ります。, ただ未燃オイルなどが付着してくると消音機能が低下してくるので、定期的なメンテナンスが必要です。, チャンバーがうるさいと感じる時は、サイレンサー内に何らかのトラブルを抱えている可能性があります。, チャンバーはサイレンサーも含めて設計されているので、間違った加工をする事により、チャンバー自体が正常に機能しなくなるばかりか、最悪の場合エンジンに支障をきたす可能性もあります。, 錆等により、サイレンサー内部の隔壁やパンチングメッシュが落ちてしまい、音量が上がってしまうことはよくあります。サイレンサー内部でカラカラ音がしている場合は、その可能性が高いです。, 純正チャンバーの場合サイレンサー部分が溶接で固定されている為、修理は難しく交換になるケースが多いです。, 社外チャンバーの場合サイレンサーは分解可能な為、パンチングメッシュの交換はできます。, またサイレンサージョイントやエキパイフランジの隙間から排気漏れしている物も多く、その場合も音量が大きくなります。, サイレンサージョイントの排気漏れについては製品上の誤差等により、サイレンサーとエキパイのクリアランスが大きい個体の商品に見受けられます。, エキパイフランジから排気漏れも同様にジョイント部分のクリアランスが大きい物や、振動によるエキパイ根元部分のクラックによって引引き起こされる物もあります。, クラックからの排気漏れの場合は、溶接等が必要になる為、溶接機をお持ちで無ければ、ショップにお願いする事になります。, 車種によって作業方法は異なりますが、標準的な作業は変わらないのでご参考程度にお読み下さい。, これらの方法は比較的簡単な分類になりますが、機械いじりが苦手な方は難しく感じるかもしれません。, 不慣れな方だと部品の取り外しや取り付けの際、他の部品を破損させてしまったり、正しく取り付けできず走行できなくなってしまう事もあるので、作業に不安がある方はお店に取り付けをお願いする事をおすすめします。, ２サイクルのチャンバー修理を行っているショップはあまり多くはなです。レース活動を行っているショップであれば、何店舗か受け付けている所もあるようです。, 工具、作業スペースをお持ちであれば、比較的安価に作業する事が可能です。ケミカル等の後処理が少し大変かもしれません。, 町乗り程度の回転域では、未燃のオイルがサイレンサーに残留してしまいチャンバーの音量を上げてしまうので、定期的なメンテナンスがかかせません。, 今回紹介した作業はどれもそれほど難しいものでは無いので、今週末にでも工具片手に挑戦されてみてはいかがでしょうか。, YABAIBAIKUの編集長です！良質な記事を入れていきます。もし間違いがあったらコメントしていただけると嬉しいです。 岡山県の♂でバイクはDioに乗ってます。 メタボのおっさんライダーです笑, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, どんどん汚れてしまうチャンバー。簡単に綺麗になったらと思いませんか？放置すれば見た目にも悪い、内部の汚れが溜まれば性能の低下、最悪始動不能。, バイクの振動を感じるけれど、理由がわからないからと放置せず是非これを読んでください！バイクの振動の原因の候補から改善策まで記事にしています！, 峠での走行に納得がいかない方！今のバイクのタイヤをスポーツ走行用のタイヤに交換するだけで、見違える程走りが変わりますよ！スポーツ走行に興味がある方、より高い次元の走行を目指したい方必見です！, 愛車のカブからカタカタ、カラカラ、ガラガラと異音が聞こえている事はありませんか？異音の原因、故障箇所の特定から対処法まで解説していきます。, ズーマーに乗っているあなた！ズーマーのアイドリングが不安定ですか？そんなあなたのために、原因や対策、修理費用まで詳しく解説していきます。, 2ストバイクのキャブの汚れも気になりそろそろ清掃したいと考えているけど、初めてなのでどんな道具が必要なのか？構造も知っておきたい人に解説！, 発進しようとすると何故かメーターにはニュートラルランプが・・・頻発するギア抜け、たまに起きるギア抜け、解決方法はあるのでしょうか？, チタンマフラーの美しさを復活させたい。しかしどうやって綺麗にするの？ピカール磨きなどステンレスマフラーと同じ手入れでも大丈夫？, 自転車と違いバイクのチェーンは定期的なメンテナンスが必要です！ここではチェーンを長持ちさせる方法また交換に関する方法、費用などを紹介します。, 白煙を上げながら心地よい加速とともに走っていく２ストバイク！ですがその構造上どれだけメンテナンスをしていてもついて回る問題が・・・エンジンのフケがよくない・・・チャンバー内はきれいでしょうか？, 〔編集長〕バイク好きが集まる編集部の編集長です。バイク好きの皆様に向けて、新鮮な情報やワクワクする情報をお届けしています。.
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