事故で破損することが多く、低燃費だとしてもボディ修理性が悪ければトータルランニングコストの高くつくクルマだと思う。, [この車レビューにコメントを書く] 燃費は当方の所有している 乗り心地は低速で突き上げ、ドアからの音が聞こえます。 ダイハツ「タント」は、広い室内空間や優れた安全性能を持ち、ライバルの多いスーパーハイトワゴンの中でも高い人気を誇るモデルです。ここではタントの燃費性能を、実燃費やライバル車との比較を通して紹介します。

カスタムターボもライバル車と比較すると安めでいい印象を受けます。

様々なオプションがコミコミでした。 樹脂パーツばかり使って耐久性はどうするんでしょ。 1か月間の平均燃費が10.6km/lです。雪がなくなったらもう少し伸びてくれると思います。

ちょっとした窪みのあるところで電動スライドを使用した時車体が歪んでたせいか、ドアがつかえてしまいました。 タントのアイドリングストップ「エコアイドル」の機能とは？わかりやすく解説！, スペーシア/スペーシアカスタムのフルモデルチェンジ！新型の内装や画像を公開【東京モーターショー2017】. n-boxの標準ボディ＋ターボもスペーシアギアターボとほぼ同等の燃費を記録した。タントカスタムターボが20.9km／lと伸び悩んだのは、後述する出来の悪い先行車追従型のaccを確認のため一定の距離で使ったせいもある。

ターボエンジン・・・15.8km/L, 実燃費は、スペーシア＞新型タント＞N-BOX＞デイズルークスという順番になると予想することができます。, スペーシアはハイブリッドシステムを搭載しているので燃費がよく、デイズルークスは、燃費偽装問題があったので悪いということで、大方皆さんの予想通りなのではないでしょうか。, 当サイトの情報は、予想情報を含みます。全てが確定情報ではありませんので、ご了承下さい。, 【新型 タント 2019】フルモデルチェンジ！カタログ情報まとめ。デザイン、燃費、価格など, 国産車を中心に、ディーラー、メーカーに関わる知人が多いということを生かして、最新の自動車情報を紹介します。, 光岡自動車、バディ（光岡 Buddy）のベース車両はRAV4！発売日、デザイン、カラー、サイズ、エンジン、価格予想など。, 【新型ジムニー 納期 最新情報】2020年11月現在の納期は、1年～1年半！ジムニーの納期は、なぜ長い？, 【新型ハリアー 納期 最新情報 2020年11月】増産で、納期早まる？グレード別、ガソリン/ハイブリッド別情報。トヨペットが早い？, 【新型 ソリオ/バンディッド フルモデルチェンジ予想、リーク】発売日、デザイン、カラー、サイズ、エンジン、燃費、価格など、最新情報！, 【新型フリード リーク情報】フルモデルチェンジ、次回はいつ？2021年頃か。デザイン、サイズ、パワートレイン、燃費、価格予想など, 【N-BOX マイナーチェンジ 2020】いつ？延期？2020年12月にも実施か。新型N-BOXの変更点（違い）、デザイン、価格、ホンダセンシングの機能など, 新型ハリアーは、ウインカーの位置、高さが低い！見えない、見にくいとの声多数。シーケンシャルウインカーは廃止。, 【新型ムーヴキャンバス 2020】マイナーチェンジ、モデルチェンジ予想情報。発売時期、デザイン、スマートアシスト、価格など。ターボエンジン搭載は？, 【ヤリスクロス 納期、納車期間】2020年11月最新情報！デザイン、サイズ、スペック、燃費、グレード、価格なども, 【新型 シビック フルモデルチェンジ 2021 リーク】発売時期、デザイン、サイズ、パワートレイン、価格予想など。ハイブリッド設定か, 【新型 ルノー カングー】フルモデルチェンジ！ディーゼル、EVも！いつ出る？日本発売日、デザイン、エンジン、価格など、最新情報！, 【新型 マツダ6 フルモデルチェンジ予想情報】FR化？発売時期、デザイン、エンジン、価格予想など, 【新型 マツダ3 2021年モデル】マイナーチェンジ（改良）で、スカイアクティブXエンジンが進化する？変更点、発売時期、価格など, 日産キャラバン 特別仕様車、ブラックギア登場！デザイン、特別装備、サイズ、エンジン、価格など、最新情報！, 【ホンダ レジェンド マイナーチェンジ 2020】発売時期、デザイン、価格、変更点など。自動運転レベル3搭載か, 新型ソリオの、先進機能（予防安全装備、スズキセーフティサポート）について。機能はどう変わった？電動パーキングブレーキ採用はなしか。, クラウンがフルモデルチェンジされずに販売終了！？現行モデルはいつまで販売されるのか、後継車はどうなるのか？？, マツダ、今後2年の商品戦略！直6エンジン（ディーゼル、ガソリン、スカイアクティブX）、プラグインハイブリッド、レンジエクステンダーなど. NAエンジン・・・18.7km/L まずエンジンについてですが、ダイハツは新型エンジンと謳ってるみたいですが実際は3台目エンジンと型は一緒 パノラマモニター ここまで、良い評価ばかりでしたが、残念ながら欠点もあります。 NAエンジン・・・16.8km/L 総合評価：, 免許取ってから軽自動車では　空冷のフロンテＬＣ１０　ホンダビート５ＭＴ...[ 続きを見る ], 車種名：ホンダ グレイス （ハイブリッド） ・0発進が重い 室内の広さには本当に驚かされます。 ダイハツのタントは、とても広い車内とピラーレスを活かしたミラクルオープンドアが特徴的なハイトワゴン軽自動車です。, タントは自然吸気エンジンとターボエンジンの2つのパワートレインを持っています。それぞれのカタログ燃費と実燃費を見ていきます。, 実燃費は街乗りで16km/L前後、高速で20km/L前後とカタログ燃費に比べ非常に低い数値です。燃費達成率は街乗りで約57％、高速で71％となっています。, なお自然吸気エンジンについては以下の記事で詳しく解説しています。興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 実燃費は街乗りで15km/L前後、高速道路では20km/L前後と若干自然吸気モデルより落ちています。, 燃費の達成率は街乗りが57％、高速で77％とそこまで自然吸気モデルと変わらない結果となっています。, 高速燃費は7割を超えていますが、街乗りでの燃費が両モデルとも達成率を6割を割ってしまっています。, 一般的に燃費の達成率は6割から7割と言われているのでタントの燃費は良いとは言えないでしょう。最近の軽自動車市場の中でも燃費は悪いほうです。, なおターボエンジンについては以下の記事で詳しく解説しています。興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 気がつけばガソリン代を使いすぎていて、お金がなくなっているようです。近年20km/l走るコンパクトカーが多い中で、軽自動車で16km/L前後の燃費というのは少し魅力に欠けます。, これが俺のタントの本気の燃費。 pic.twitter.com/53EyWx4A4s, 本気で燃費の数値を狙って18.2km/Lという数値のようです。タントの街乗りの数値としてはとても優秀な燃費ですね, bBより全然燃費が良い(*´꒳`*) 前に買ったタントより新しいタントだから、乗り心地も良いし♡ pic.twitter.com/PqWqY4vJef, タントの燃費が21.0km/Lのようです。郊外など、信号の少ない道ではこれぐらい走るようです。走る環境によって燃費は大きく変わっています。, ここにある通りユーザーや環境によって、タントの燃費は大きく変化します。燃料代が気になる場合はしっかりと注意した運転が必要です。, なおタントの口コミ・評判は以下の記事でもまとめているので、詳しく知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 燃費があまり良いとは言えないタントですが、歴代のタントたちの燃費はどうだったのでしょうか。ここでは歴代のタントの燃費を解説します。, maaaachanさん(@garage_mto)がシェアした投稿 – 2018年 9月月17日午後4時12分PDT, 初代タントです。初代タントはJC08モードには対応しておらず、10・15モード燃費で18km/Lという数値です。, BlueOceanさん(@blueocean_car)がシェアした投稿 – 2017年 9月月23日午前9時06分PDT, こちらは2代目のタントです。カタログ燃費はJC08モードで22.2km/Lになっています。, タントはモデルチェンジを重ねるごとにミッションのCVT化や発電制御など徐々に進化し、燃費を改善してきています。, なおタントでのアイドリングストップについては以下の記事で詳しくまとめています。詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, タントの燃費は悪いとは言えど、歴代どんどん伸びてきています。ではタントの燃費が改善されてきた理由と、それでも燃費がなかなか伸びない理由をここでは解説します。, 近年ではほとんどのガソリンモデルに採用されているアイドリングストップ。タントにもご多分に漏れず採用されています。, タントは停車時だけでなく停車前に時速9km以下になると操作状況に合わせてエンジンを停止させます。, 積極的にエンジンを止めて、無駄なアイドリングを行わないことによって燃料の消費を抑えています。, タントは両側スライドドアやピラーレス構造という重量がかさばりそうな仕様になりながらも、1トンを切る重量を維持しています。, これはバックドアやフェンダーなど車体の一部を鉄板ではなく樹脂製のプラスチックにすることで軽量化を図っています。, このため先代に比べ装備が増えていながらも、重量は据え置きということができたのです。重量は変わらずとも燃費改善はなされているので燃費は良くなります。, 先程軽量化というお話をしましたが、そうはいってもタントは1トン近い重量です。1トンといえばコンパクトカーのマーチやスイフトなどといった1,200ccクラスの車の重量です。, それを660ccという非力なエンジンで走ることになりますので非常に負担は大きいです。当然燃費は悪くなります。, タントは先程のとおり非常に重量がありますから加速が悪いです。そのためガバっとアクセルを踏んでしまうため燃料の消費はどうしても多くなってしまいます。, 他メーカーはエネチャージやモーターアシスト、低燃費オイルの採用など燃費改善の機構が多く取り入れられています。（エネチャージの詳細は以下の記事をご参照ください。）, しかしタントはアイドリングストップのみで燃費改善機構は少ないと言わざるを得ません。これでは燃費が悪いと言われてしまうのもしょうがありませんね。, タントはそこに加えて規格外の車両重量を持ってきています。これで普通の車と同様に走ろうという考えがありえません。, タントは遅い車なのです。アクセル全開で普通の車のように走ろうなどは考えずに、適切なアクセルワークや、スポーツモードのエンジンブレーキをしっかり使い、無駄のない走行をしましょう。, これはブレーキの踏み具合によって車にアイドリングストップをさせたり、させなかったりという操作をすることもできます。これは感覚の問題なので何度か試してみてください。, アイドリングストップ装着車は、3秒以上エンジンが停止することで燃費の改善に寄与すると言われています。, 道路状況をしっかり確認し、アイドリングストップが必要な状況かどうか考えながら運転することで、周りに気の配った運転と燃費の良い運転が可能となります。, タントのメーターにはアクセルの踏み具合によって、効率の良い走行かどうか判断しやすいようにインジケーターがついています。これを参考にアクセル操作をすることで燃費の良い走行が可能です。, タントは遅い車だということを頭に置きながら、このインジケーターをみてアクセル操作をすることで、確実に燃費の改善に繋がります。, もしタントを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。, タントは燃費があまり良くないというお話をしてきましたが、ライバルの車たちはどうでしょうか。, ここでは日産のデイズルークス、スズキのスペーシア、ホンダのN-BOXと比較していきます。, ワンランク上の軽というCMで、上質さを売りに販売されているのがデイズルークスです。以前に燃費不正問題が発覚しており、燃費にケチが付いてしまっている車です。, 後方排気エンジンのため前席の足元がタントに比べ狭く、スクエアストロークタイプのエンジンなので走りの力強さはタントに一歩及びません。では燃費を見ていきます。, 燃費の数値を見ていくと、全体的にタントに一歩及ばない数値です。燃費や実用性といった機能性ではタントの勝ちです。, しかしインテリアの質感やデザイン面ではデイズルークスは洗練されており、見た目ではデイズルークスの勝ちでしょう。, S-エネチャージやレーダーブレーキなど先進装備が満載なのがこのスペーシアです。（S-エネチャージの詳細は以下の記事をご参照ください。）, さらにモーターアシストによってエンジン以上のパワーがあるため、ターボのような力強さが感じられる車です。では実燃費を見ていきます。, 燃費はスペーシアのほうが非常に優秀です。走りもモーターアシストによってパワーもありますし走行性能も含めスペーシアの勝ちでしょう。, なおスペーシアについては以下の記事もございますので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, N-BOXは現在この市場で圧倒的な販売力を持つハイトワゴンです。先進安全装備や車内の広さなどはこのクラスでは一番進んでいる車です。, ただホンダは燃費競争には参加しないと公言しており、走り出しや走行性能などでタントより優位にたっています。では実燃費を見てみます。, 燃費性能はタントのほうが若干よいです。しかし安全装備や車内の広さ、走行性能などはN-BOXのほうが良くできています。そのためN-BOXの勝ちです。, なおN-BOXについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, タントはライバルに比べ燃費改善などの機構が少なく、構造の古さが目立っています。そのため燃費や走行性能などでどうしても見劣りしてしまいます。, しかしその分価格は抑えめなので、ハイトワゴンをリーズナブルに購入したい人にはおすすめできる車です。, なおタントについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技！』ページをご覧ください。, ミライースの値引き平均相場(目標額)と限界額【2019】体験レポート口コミ情報まとめ！, 小さい頃に初めて買ったスカイラインGT-Rのラジコンでスカイラインに一目惚れ。その影響から某自動車ディーラーに営業職で就職し、新人賞や2級販売士資格などを獲得するまでに成長。車の知識では社内では一目置かれる存在だった。現在の愛車は電気自動車の日産リーフ。. タント 2016.05.27 2019.05.24 kei-luv-actrate0910.

燃費はスタッドレスタイヤ ダンロップでアクセルを踏み込まなければロングドライブで20〜22位は走ります。 ロジャムが放つ新型RAV4 50系用最新エアロ｜ROJAM【Vol... スポーティにRAV4を演出する車検対応マフラー「AUTHORIZE R」｜FUJ... アメリカ最大・最強のオフロードホイールブランド「KMC」から国産車対応モデルが続... 楽しさ無限大！ 軽トラカスタムのハードカーゴで遊びまくる！｜ハードカーゴ【Vol... ライズ／ロッキーに心地いい走りを実現する2種類の車検対応マフラーをラインアップ｜... いつものスマホアプリをキレイな大画面で使えるディスプレイオーディオでドライブして... ハイエースベースの「釣りエースII」は釣り好きで車中泊好きな人のベストパートナー... オーナーの要望にも幅広く対応！ 多種多様なハイエースが勢揃い｜ステルス【Vol.... “軽”なのに、大人3人で車中泊！？ 装備充実の本格キャンパー「Spinach（スピナ）」, 軽バンキャンピングカー4選！ 拡張で超広くなるN-VANや本格キャンパー仕様のエブリィなど, 【2020年最新版】軽自動車最新人気ランキングTOP30｜人気の軽自動車を徹底比較, 光岡初のSUV「バディ(Buddy)」は超お洒落な80’sアメリカンSUVだった！, これだけVIP装備でも価格460万円！ ホンダ新型オデッセイ、最上級グレードがおすすめの理由とは, マイカーでの旅行もGoToの対象に！ 各高速道路会社がGoToトラベルキャンペーン開始, 【2020年版】ファミリーカー人気おすすめランキングTOP20｜おしゃれSUVから外車まで一挙紹介！. リアバンパーなんて全部樹脂。初心者さんはどうやってマークつけるんでしょ。

室内は旧型スペーシアより全高が高い分広いです。 1 新型タントカスタムのカタログ燃費は？ 2 新型タントカスタムの実燃費は？ 3 新型タントカスタムの燃費は悪いのかリサーチしてみた！ 3.1 軽自動車実燃費ランキング第3位は？ 3.2 軽自動車実燃費ランキング第2位は？ 3.3 軽自動車実燃費ランキング第1位は？

あれだけ空間が広いのに真冬の2月ですが、とても暖かいです。 走りですがアクセルを踏み込まなくても走りますので悪くはないと思います。 ダイハツ タントを代車で2週間ほど借りました。乗ってみて使いやすい車だと思います。 燃費はスタッドレスタイヤ ダンロップでアクセルを踏み込まなければロングドライブで20〜22位は走ります。 街中は16〜18位です。燃費は悪くないようです。 高速道路モード20.4km/L, これに、0.9をかけてみると、NAエンジンは19.1km/L、ターボエンジンは18km/Lということになります。, さきほど計算した、先代タントの実燃費から計算した数値と、ほぼ同じ数値になりました。, おそらく、新型タントの実燃費は、NAエンジンで19km/L程度、ターボエンジンで18km/L程度は出るのではないでしょうか。, さて、新型タントの実燃費は、NAエンジンで19km/L程度、ターボエンジンで18km/L程度は出るだろう。と計算してみましたが、他のスーパーハイトワゴン、「N-BOX」「スペーシア」「デイズルークス」の実燃費はどれくらいなのでしょうか。, ＜N-BOX＞ 冬の時期の購入でまだ1カ月しか経過していないので、全てではないと思いますが欠点は以下です。 ただ、街乗りには特に不満はないです。少しエンジンがうなる感じがありますが、十分な走行性能だと思います。 特に後部座席に座ったときは、なんじゃこりゃ！と思わず口にしました。 VSシリーズのみの特典です。 室内の静粛性が高いです。 タントの年間維持費を計算：2019年7月にフルモデルチェンジが実施されて誕生した新型モデルの維持費（自動車税・燃料代・任意保険料等が内訳）の概算値は、グレード「x」が約32.7万円で、「xターボ」が約33.6万円です。 今回はその最新の値引き... 新型タント/カスタムの乗り出し価格は総額201万円。値引き込で190万円！お見積りやってみました. 投稿ユーザー：tak***** さん

大変すばらしい、乗り心地です。   参考になった人：1人, タントVSシリーズはとてもお得だと思いました。 高速道路モード21.6km/L, ターボエンジン・・・20.0km/L NAエンジン・・・19.4km/L 新型タントのWLTCモード燃費は、NAエンジンが21.2km／Lで、ターボは20.0km／Lになる。 ターボの数値はNAエンジンの94％だから、悪化率は約6％だ。 動力性能が1.7倍近くに達することを考えると、ターボの効率は優れている。 他車よりかなり安ければ購入する価値はあると思います。乗り潰し前提にはなりますが。 気密性が高いのでしょう。 LEDヘッドライト ターボエンジン・・・16.6km/L, ＜デイズルークス＞ 燃費は25.5km/Lとなり、WLTC高速道路モード燃費（カタログ燃費）の20.4km/Lを大きく超える結果となった。

かっこいいアルミホイール 郊外モード22.8km/L 本当に驚きました。

郊外モード21.4km/L とても満足しています。, ダイハツ タントを代車で2週間ほど借りました。乗ってみて使いやすい車だと思います。 軽だからいいのかもですが、内装も安っぽいしデザインも前の方が良かった気します。あくまで私感ですが。, トヨタのワンボックス系を乗り継いできた初めての軽がタントへマーぁ維持費は安くなるか 国民車？まだ納車されてないで まだわからん, ダイハツの軽自動車はフロントフェンダーやバックゲートパネルに樹脂部品を使用することにより軽量化を図り、低燃費を実現しているが、樹脂故に事故でパネルが損傷すると、即部品取り替え。結果、修理代が高額となりリサイクル部品も利用出来ず、取り替え部品は産業廃棄物となるだけ。事故をしないことが前提であるが MOTAカーリース おすすめスーパーハイトワゴン特集│人気の軽自動車に月々低コス... 勢力図が変わる予兆か！？ 王者N-BOXが総合1位から陥落【2020年9月】軽自... ダイハツ タントカスタム 実燃費レポート│NAとの差もわずか！？余裕の動力性能を持つターボモデルの実燃費やいかに！. ターボエンジン・・・17.6km/L, ＜スペーシア＞ 市街地モード17.5km/L 室内は広く良いと思います。 新型N-BOXのオリジナル評価は94点です。特に口コミ評価が良かったのは・・内装（インテリア）乗り心地走行性能でした！内装も乗り心地も「ミニバンみたい！」なんて口コミあったくらいですからね～素晴らしいトールタイプワゴンの軽自動車ですね。... 新型デイズルークスの評価は76点！辛口な口コミ・評判は走行性能にあり。長距離ドライブならターボが必須. (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); 新型タント/カスタムの値引き相場情報「2019年12月の目標は5万円～10万円で推移」限界を目指すチェックシートを紹介！. 新型デイズルークスの評価・口コミをまとめてみていきました。まとめると・・室内の広さは高評価内装の質感の評価もGOOD安全性能は及第点以上乗り心地も評価が高いといった結果に。しかし・・辛口な口コミがあるのも事実。。「辛口な口コミ」ノーマルの走行性能は厳しい・・「辛口な口コミ」燃費性能はライバル車に劣る... 新型スペーシア/カスタム/ギアの評価は94点！辛口な口コミ・評判はターボの選択肢。乗り心地と使い勝手は子育てママさんにも高評価。.

ダイハツ タントのオーナーから集まった11316件の給油情報から、実燃費・平均燃費を算出しました。タントの燃費に関する口コミや実燃費を元に、燃費向上や車選びの参考にしてみましょう。 183万円でドラレコ、ウインドブレード、バイザー、ETC、冬タイヤ、エンスタ。まだ他にもあったかもしれないけど、経費込みで替えました。 【ダイハツ タント 新型試乗】naとターボの違いは？ 公道試乗で再発見した新型の魅力…島崎七生人 2019年8月5日（月）14時00分 鬼電対応に、どこが高く買い取ってくれるか比較しつつ・・・といった感じで非常にめんどくさい！, MOTA車買取なら家で寝転んだままマイカー情報をパパッと入力するだけで愛車の売値を知れちゃいます。, もちろん鬼電対応や、他社比較に時間を使う必要は一切なし！ ダイハツ・タントは、助手席側ピラーレスの大開口ドアをセールスポイントに制作され、現行モデルは2019年7月にフルモデルチェンジし、新世代となっていました。 、フロントフェンダーやバックゲートパネルは 新型タントの中ではフラッグシップグレードとなるカスタムRSは、ターボエンジンのほか、タントシリーズの中で唯一15インチサイズのタイヤホイールを装着するのが大きな違いとなる。またターボモデルには全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールなどが装着される「スマートクルーズパック」がオプション設定されており、充実した装備を選ぼうとなると必然的にターボモデルなるだろう。, 今回の燃費測定は12月12日に行い、天候は晴れ、最高気温は15度に満たない冬らしい気候の中でのテストとなった。朝10時ごろに青山にあるMOTA編集部を出発し、高速、郊外路、市街地・街乗りの順で走行し、16時ごろに再びMOTA編集部へ戻るルートを選択した。燃費の数値は区間燃費については車両に備わる燃費計を使用し、トータルはそこから計算したものを掲載した。エアコンは24度設定のフルオート、全行程をDレンジで走行し、アダプティブクルーズコントロールは未使用としている。, 今回のテストではトータルで160.1mを走行し、全行程を走り切ったトータルの燃費は22.6km/Lとなった。タントカスタムRSのカタログ燃費はJC08モード燃費で24.8km/L（スマートクルーズパック非装着車は25.2km/L）、WLTCモード燃費で20.0km/Lとなっている。, 先に実施したNAモデルでの実燃費は23.44km/Lだったため、ターボモデルの方が0.84km/L燃費が悪かったということになるが、WLTCモード燃費でもターボとNAの差は1.2km/Lであり、ほぼカタログ燃費通りの結果になったと言えるだろう。, 軽自動車というキャラクター上、一番走行することが多いであろう市街地走行。停止状態が多くなるため、アイドリングストップの有無で大きく燃費の数値が変わるシーンとなっている。アイドリングストップシステムでは一歩先を行くダイハツだけに、タントカスタムでのアイドリングストップは非常に自然で、再始動の振動もそこまで気になるレベルではなかった。, ちなみに市街地走行はおよそ2時間半弱の道のりとなるが、メーター上に表示されたアイドリングストップ時間は40分超。つまり行程の1/3ほどが停止状態だったということでアイドリングストップの効果は地味ながら絶大と言えるだろう。, 今回の市街地走行では、53.0kmを走行して19.2km/Lという燃費をマークした。WLTC市街地モード燃費（カタログ燃費）は17.5km/Lということで十分満足できるレベル。NAモデルでは20.2km/Lだったので、ターボだから燃費が極端に悪化するということはなさそうだ。, ややワインディング的なルートも存在する郊外路。DNGAプラットフォームの恩恵か、背の高さを意識させることなくコーナーをクリアしてくれ、トルクフルなターボエンジンと新開発のD-CVTの効果も相まってスーパーハイト軽ワゴンらしからぬ気持ちの良い走りを楽しむことができた。, 郊外路では28.9kmを走行して23.0km/Lの燃費数値をマーク。WLTC郊外路モード燃費（カタログ燃費）は21.4km/L、NAモデルの実燃費は25.1km/L だったので、ターボエンジン特有のトルク感を楽しみつつこの数値というのはありがたい。, 最後は高速道路を通るルートを振り返る。今回は芝公園出入り口から首都高に乗り、東京湾アクアラインを経由して圏央道の茂原長南インターで下りるルートを走行し、走行距離は78.2km。燃費は25.5km/Lとなり、WLTC高速道路モード燃費（カタログ燃費）の20.4km/Lを大きく超える結果となった。, NAモデルのときは25.6km/Lという数値で、ターボモデルはNAモデルの数値に肉薄した結果となったが、NAモデルのときはアクアラインを中心に強風が吹き荒れており、背の高いタントには不利な状況だった。そのため、ターボモデルテスト時のような穏やかな気候のときはもっと燃費が伸びていた可能性もありそうだ。, 今回のタントカスタムRSの燃費テストは、街乗り・郊外路・高速道路と合わせて160.1kmを走り、総合の実燃費は22.6km/Lであった。NAモデルとの差もわずかであり、余裕の動力性能を持つターボモデルを選ぶアドバンテージは大いにあると言えるだろう。, ただ、カスタムRSのみが履く15インチタイヤホイールは乗り心地の面でやや不満も。もちろんDNGAプラットフォームの恩恵でシャシー性能が追いついていないという印象はないものの、純粋に薄いタイヤとなった影響が出ているという感じだった。, とはいえターボエンジンの走りは魅力的なので、タントカスタムのルックスに強いこだわりがないようであれば、標準モデルのターボエンジン搭載グレード「Xターボ」の方が、車両価格も20万円以上安いためオススメと言えそうだ。, ただこれは14インチモデルの方が好ましいということで、15インチモデルがダメというわけで決してないので、最終的にはご自身で乗り比べて選んでもらうのがベストだろう。, 千葉県市原市の国道16号線から国道357号線、途中から片側1車線になる国道14号線、都県境から蔵前橋通りを経由し、MOTA編集部に戻るルート。スムースに流れることは少なく、渋滞路が多くを占める区間だ。 平均時速は15～20キロ程度と遅い。道のりは約55km。, 茂原長南インターを降り、国道409号線を西に進み、交差する国道297号線を北上し、東京湾に近い千葉県市原市内の国道16号線まで向かうルート。 道路にアップダウンは少なく信号があまりない上に走行中の流れも良く、好燃費が期待できる区間と言える。道のりは約30km。, 首都高速都心環状線芝公園ランプから首都高湾岸線を経由し、東京湾アクアラインから最近開通した圏央道の茂原長南インターに向かうというルート。 道路にアップダウンは少なく、流れは区間全体を通しおおよそ80km/h程度。道のりは約70km。, 今回は、MOTA厳選宿公開記念として、1組2名さまに抽選で当たる宿泊券プレゼントキャンペーンを実施します。, 応募条件は、以下のページからMOTAのメールマガジンに会員登録し、当キャンペーンに応募するだけ。, どんな宿があるかは、ページ上部右端の「ドライブ/宿」ページで見れるので要チェック！, 車の買取査定ってシンプルに「めんどくさい」ですよね。

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