色々やって半世紀（反省期） , Address50/100 SUZUKI, 私のV100は初期型で燃料タンク容量が「４．８L」です。
それって都市伝説っぽいです、 解体屋さんから聞いていたんで準備してましたがこのサイズのドライバーがないとv100は分解できません。（キャブやオイルポンプが分解できない。） 後、作業スペース確保のためにフロントホイル外すなどいろんな作業が必要です。（さすがスズキ） すべての機能を利用するにはJavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。, 現在位置: ４．８L用のベースに６Lのタンクを載せる場合は干渉する箇所がでてくるので、カッターナイフなどで削ってやりました。 さて問題の燃料タンクがこちら。リアフェンダーと一体化したベースに載っている模様。。 > 自動車、オートバイ はたしてnf13aのオイルポンプはv100につくのか⁉︎の巻① 先日のなにわで運よくみつけたガンマ125のオイルポンプ とりあえずキレイに掃除して分解できるとこなるだけバラしたけど、全バラは無理。 フレームから外れます。配線やオイルチューブなどがついているので完全には取り外しません。 おそらくオイル補給の際などのゴミ混入でのオイルポンプ故障でした。 詳細はこちら、このあたりの基本的構造はそれほど変わりません、分解の段階でオイルポンプまでばらしている詳細画像載せてありますので参考までに！ 木を切っていて、チェンソーの刃やドライブリンクなどに、茶っぽい木屑が飴のようにこびり付き、徐々に切れなくなってくる。, そういう時はチェンソーオイル量と粘度をチェックしてみよう。チェンソーオイルには、刃とチェンとバーの冷却、潤滑という働きがあり、最悪、チェン破断し凶器に早変わり！！, この時、オイル跡が付けばよいが、オイル跡が残らない場合は、以下の理由が考えられます。, そういう時はココを清掃するとよく、表裏に存在するので、バーを裏返す時を考え、裏側の穴も清掃しておこう。, ココが詰まってない場合、殆どの機種は、クラッチ自体はずさないと無理なので、現場では難しい。, オイルポンプ周辺となると、バー、クラッチを外し、リムの奥に、樹脂製のウォームギアが有り、その損傷がでる、その損傷の原因が、オイルポンプ回転トラブル。, 私も、357XP購入してすぐ、同じ場面となり、いきなり交換でした。おそらくオイル補給の際などのゴミ混入でのオイルポンプ故障でした。, 詳細はこちら、このあたりの基本的構造はそれほど変わりません、分解の段階でオイルポンプまでばらしている詳細画像載せてありますので参考までに！！, ハスクバーナ346XP New Edition分解図を目標に加筆中です。分解図なので、細かい所が必要なのでどんどん増やしていきます。 忘れっちゃった時、見て確認できるように、結構細かく書いたつもりです …, 数あるチェンソー（ｶｼﾞｭｱﾙﾁｪﾝｿｰ）の中には、説明書でエンジンオイルでも可能と、実際廃油など使用してる方も居ますが、このチェンソーオイルの成分の中で重要なのはパラフィン。つまり粘度です。, 一般的な鉱物油の基油で粘度指数が100未満であり、それに粘度指数向上剤を入れて110前後にしている微妙な狭間の指数であるので、ざっくりいうとネットリと糸引くようでないと、バーの先端までオイルが行かない。ソーチェン、バーを潤滑、冷却しないといけない。, 薪集め対象の樫椚をターゲットとして考えています。50ccクラスのチェンソーで15インチ程度のバーだと、オイル量は最大でバーとチェンの潤滑も、重要な刃の温度ヤニ付きが丁度良い。, しかし問題が、ケヤキとか以前にも遭遇したことの有る乾燥桜。この図だと悪い方向に行ってしまう。, 早く切りたければ、オイラーで給油も、ロングバーを扱う3120XPなどには、手動オイラー装備してます。しかし片手は危ない。, ええ？？チェンソーは全開で使うものじゃないの？？？
（＋－ドライバー、メガネレンチ、ボックスレンチなどなど） 作業し易いようにサイドにずらしました。 2015/6/11
2ストのエンジンオイルを全交換するお話ですが、個人的な整備記録的な意味もあるのでちょっと前置きが長くなります。 ちなみにオイルは全部抜き取るわけではなく半分くらい抜き取るだけのお話です。 なので参考にならないかもです。 では、この作業に至る前置きを 前置き v100の近況 > メンテナンス
（写真がなくて御免なさい。） 最強の流通で買い取ったバイクを見事に売りさばく流通王のバイク王。査定が高いし話が早いですよ。, ※ バイク王は買取上限額が非常に高いです。査定前にひととおりメンテナンスしたり念入りに手入れする方にはオススメです。400cc以上のバイクや大型バイクの査定なら特にオススメです。ポイントは大事にされてたバイクだなと査定員に思わせること。これ大事ですよ！, バイクブーンの３項目入力簡単相場チェック、納得できたら最短当日訪問 オイルポンプはクランクケース下のオイルパンに溜まったエンジンオイルを汲み上げシリンダーヘッドやクラッチなどにオイルを送り込むパーツ。モンキーやエイプの排気量を大幅にアップするとオイルポンプの容量が足りなくなるため要交換。
2ストのエンジンオイルを全交換するお話ですが、個人的な整備記録的な意味もあるのでちょっと前置きが長くなります。, その間、2009年4月にマフラー交換してキャブセッティングせずに飛ばしてたらエンジン焼き付きで不動になりエンジン載せ替え。, この7年間ほどは年に数回乗る程度。バッテリーは2度交換したけど始動時は毎回キックでエンジン始動。, そんな感じで距離もあまり走らないのでエンジンオイルの補充なんて数年に一度するだけ。, 原因はエアクリがボロボロで劣化してたので古いオイルやそのエアクリの残骸を吸い込んでのキャブづまりだったようです。, 経年劣化の2万2000km走行車ということもあり、エンジンオイルくらいいいやつ入れてやるべきかなと思った。, しかも、5年前に買った樹脂のボトルを保管してオイル減ったらそれを足す感じで補充してた。, クルマのエンジンオイルは全合成油のレース用とかしょっちゅう入れ替えるのにバイクのオイルとなるといい加減に管理してる状態。, 古いオイルはそんな5年前に買った激安オイルの継ぎ足しの残骸みたいなものなので、できるだけオイルタンク内の旧オイルを抜き出し新しいオイルを入れることにした。, となるとオイルタンク外してエンジンばらして、、、
キャブレターオーバーホール・分解、清掃 ※この内容はあくまで私個人の作業結果です。 ※もしあなたが同じことをして何か問題が起きたとしても、私は一切関知しません。 ※少しでも不安がある場合はバイクショップにお願いして下さい。 と重整備になるのでしょうが一般人はそんなこと簡単には出来ません。, 普段は固い固いデフオイルを交換する際に使ってますが、エンジンオイル程度なら腕力無くても簡単に吸い込めます。, 中には500ccほど古いオイルが入ってるのでこのサクションガンだと２回ほどズバッと吸い込めばで大半の古いオイルが抜き取れます。, オイルタンクがこんな感じの形状なので大部分を抜き取ったらあとはノズルの先をオイルタンク内の四方に端っこの方に溜まってるオイルもジュポジュポ抜き取ります。, とりあえず大量に向きとった古いオイルはキッチンペーパーやトイレットペーパーに吸い込ませて可燃ごみで処理します。, 自動車のエンジンオイルをDIYでする時なんかはこういうのを使って可燃ごみに出します。, ポイパックの中身と同じなのでコンビニ袋とキッチンペーパー＆トイレットペーパーで廃油を吸い込ませました。, 古いオイルと新しいオイル混ぜるの嫌で完全に古いのを無くしたい場合は、このかなり減らした状態でちょっとエンジン回して走り回ってオイルタンクに残った古いエンジンオイルを使い切るしかないですね。。, うちのV100はエンジンオイル満タン800ccで警告灯点灯まで約1000km以上走行できます。, なのでこのうち7割ほど吸い取ったので警告灯を点灯させるにはあと２～300km走行すれば点きそうです。, ２ストの場合はエンジンオイルを抜きすぎるとオイルポンプに空気が入ってオイルが回らずエア噛んでエンジン焼き付きを起こすリスクがあります。またエア噛むとエア抜きが必要になったりするので面倒だったり危険です。, ただ、オイルチェックランプはこの程度では点灯しないし、ちょこっと走行したくらいではなかなか残りのオイルなくならないのでどうしても全量交換気味に減らしたい場合は警告灯点くまで走るしか無いですね。, たぶん、あと2～300ccくらいは古いオイルがオイルタンクの下の方あたりに残ってるのでは？と思われます。, なのでオイル全交換ではなく半分交換（タンク内の上の方だけ交換）といったところです。, 古いオイルの残りをそのまま全量使うより そもそもボール盤やら旋盤でそんな事聞いたことありません。遠心クラッチが減るとか言うけど、それくらいじゃクラッチ離れませんよ。, 刃の送りを少なくする＝デプスを小さくする方向には振れません、回転落とすしか無いでしょ。なのに全開が基本って根拠が機械寄り杉。, ちょっと難しいが、その回転は、刃のヤニ汚れ具合を見ながら調整です。70％ぐらいでよいかと思います、とネットで書くと頑なにそれを守る人いますが、それ行き過ぎ、数字じゃないんです。そこは、現実を見ながら調整するんです。, そうすれば、刃は長持ち、バーも長持ち、オイルも適量。チェンソーほど扱いで変わる機械無いですから！！, 言ってみれば潤滑油で切削油の使い捨て、ゴミ無しでや粘性があればいいんでいろんな事試して良いかと思います。が細かい所わからない方は、売ってるのを使ってください。, ネット情報って拡大解釈しやすいですし、壊れたらポンプとウォームギア部品代￥6000です。, 10タンクちょっとで空になる、18Lまでは要らない感がある。チェンソーオイルも劣化で粘度が下がりますので注意です。, 最近、チェンソーオイル入れ物で良いなと思うのがこれ、コレならこぼれても容器に戻る、ちょっと面白いな～と思って今度空になるタイミングを狙ってます。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 純正で付いてきたソーチェン、Hマーク入魂の一品 18㌅ 058ゲージ 3/8ピッチ ハスクバーナ X-CUT C85 が左ね。この金色が何気に良いなと思った色味 16㌅ 050ゲージ 3/8ピッチ オ …, こだわり好きのHENTAI の皆さん、お元気でしょうか？いつも給油時や玉切り、枝払い時など、やたら擦れてハゲハゲの汚い爺イくなって無いでしょうか？ もう傷だらけの塗装ボロボロですよね、折角のマグネシウ …, 何回もスターターロープ引いても掛からない、去年は掛かったのに、ちゃんとメンテナンスしてガソリンは抜いていたのに、そこそこ引く時に抵抗も有るのに、何故？ 目次1 そんなときは、男は黙って直爆起動2 何度 …, 毎年、雑草刈りや庭木の整理となる時期がやって来ました。 新たに刈払機（草刈機）やチェンソーエンジンブロアーなど購入された方も居るかと思います。辺り一面ガソリンだらけに成らないよう、安心簡単な作り方、油 …, ハスク病隔離病棟の皆さんこんばんは、 日曜の薪会、薪屋さんでの出来事、最初42改242シリンダ、ポーテッド、13インチピクセル95VP0.325（←細かい）で切っていたのですが、流石グーフィーな感じで ….
キャブレターオーバーホール・分解、清掃 ※この内容はあくまで私個人の作業結果です。 ※もしあなたが同じことをして何か問題が起きたとしても、私は一切関知しません。 ※少しでも不安がある場合はバイクショップにお願いして下さい。 r1-zのサービスマニュアル上では、オイルポンプは非分解とされています。 そのため特に整備方法も指示されておらず、故障時はアッセンブリー交換となっています。 日頃のメンテナンスに限ります、と言っても無理なんで、バーの詰まりは外して穿ればいい。, 一番注意してほしいのは、オイルホースについているストレーナー穴径は0.8mmφ程なので砂などは吸い込みやすい。, 【ハスクバーナ】【チェーンソーオイル】チェンオイル 18L（オールシーズンM 動粘度160-200）【HC63221M】 [その他], 【リコールで良くなった】スズキエブリイDA17V の5AGSバージョンアップ後、インプレ, 切り株などのオイル跡がわかり易いモノの上で、チェンソー空回転させ、バーからオイルが飛ぶかチェック. 反対側から。
２ストオイルタンクもヒートガンで熱して上手く装着できるように整形させました。 私のv100は初期型で燃料タンク容量が「4．8l」です。これでも問題はないのですが、「燃料は多く積めた方が良い！」とマイナーチェンジ後の「6lタンク」に載せ替える事にしました。リア周りの外装などを取り外したところです。100円均一で売られて 車でいう凹んだままで放置している感じ？で見る度にガッカリします。 ベースはボルトで固定されているのですが、雨水がよく掛かる為かしっかりと錆びています。 オークション このままでも使用は可能ですが、外観がみすぼらしい。
２ストオイルタンクが６Lタンクと干渉して給油口が曲がってしまいます。 CRCを充分に吹き付け取り外すと… 2015/9/27
でも、そこまでするんだったら 友達のも、クランクetcを交換するよりエンジン交換勧めようかなぁ。 十分なスペースが確保できました。 これから「６Lタンク」載せ替えに挑戦される方は、タンクの他に「２ストオイルタンク」も合わせて用意する事をお勧めします。.
> オイル, E31-9 5本セット プッシュ/リベット レッツ2 CA1PA ZZ CA1PB アドレス/V50/V100/V110/V50G/V125/G/S セピア/ZZ レッツ/4/5 汎用, E31-1 クリップナット 4mm M4 5個Set ネジ付 セピアZZ レッツ2 CA1PA ZZ CA1PB アドレス/V50G/V100 アドレス/V125G/V125S 汎用, エアーバルブのコア×2個・交換用の工具付・送料無料 アドレスＶ125Ｇ アドレスｖ100 アドレスＶ125 スウィッシュ アドレス110 アドレス125, エアーバルブのコア×2個・交換用の工具付・送料無料 アドレスV100 アドレス110 スイッシュ アドレスV125s アドレスV125g アドレス125, CE13A アドレスV100 メーターギア＆ケーブル (検 CE11A suzuki address V50 V125 110 セピアZZ モレ スピードメーター ギヤ ワイヤー, ナンバーステー 角度調整可能 ブルー パタパタ セピア ZZ アドレス V50 V100 V125 GSX250E GSX400E GS250 GS400 インパルス ザリ ゴキ, ナンバーステー 角度調整可能! １００円均一で売られている工具で十分事が足ります。 エア抜き かんたんツール 自動車、オートバイのキャリパーにかんたんツールのホースを接続し ポンピングするだけで楽々とエア抜きやフルード交換が出来る大変便利なツールです。 数あるエア抜き工具の中でもポンプ式が一番便利で御好評を頂いております。 2020 All Rights Reserved.
載せ替えて、完成！！ Ｖ１２５あたりを買わした方が幸せだよなぁ。, ケースは大丈夫ですよー。手間惜しまず、きちんとクランク換えましょう。でないとどんどん減ってしまいます。, 「仮面ライダーＸ仮面ライダー Ｗ＆ディケイド MOVIE大戦2010」を観てきました.
> オートバイ リア周りの外装などを取り外したところです。 これでも問題はないのですが、「燃料は多く積めた方が良い！」とマイナーチェンジ後の「６Lタンク」に載せ替える事にしました。 キャブレターとオイルポンプのケーブルを取り外します。 アドレス系の場合この作業が結構めんどくさいですね。 エンジンを取り外した画像です。 v100はタンデム用のステップを利用して、車体を支えられるのでとても便利です。 …と言いたいところですが、問題発生！ シルバー パタパタ セピア ZZ アドレス V50 V100 V125 GSX250E GSX400E GS250 GS400 インパルス ザリ ゴキ, ブレーキパッド アドレスV125ｓ アドレスV110 アドレスV100 アドレスV50 ZZ レッツ2s ヴェクスター ストリートマジック50 110 アドレスV125, M3-31LB レッツ2 CA1PA ZZ CA1PB アドレスV50 アドレスV100 アドレスV125/G アドレスV125S 汎用 M10 フジツボ ボルトカバー ボルトキャップ, EP351 ブレーキパッド アドレスV125s アドレスV100 アドレスV50 ZZ レッツ2s ヴェクスター ストリートマジック50 アドレスV125 アドレス110, アドレスV125/G・レッツII・ZZ・アドレスV100・ストマジ他 バイクパーツセンター ブレーキパッド フロント用 2枚1セ, ブレーキパッド バイク用 フロント用 【品番927】[アドレスV125][ベクスター][アドレスV100][ZZ][レッツ] 9, owU725r ◆▼ TFアドレスV125/G・レッツII・ZZ・アドレスV100・ストマジ他 バイクパーツセンター6R-SUブ, O-2-13 M6 ナット ベース付 1個 金 外装 カウル レッツ2 CA1PA ZZ CA1PB アドレスV50/G アドレスV100 アドレスV125/G アドレスV125S 汎用, 新品 スズキ ブレーキシュー リア: レッツ レッツ2/4 ZZ アドレスV50 アドレスV100 アドレス110 アドレスV125/G ストリートマジック110, M3-31BL レッツ2 CA1PA ZZ CA1PB アドレスV50 アドレスV100 アドレスV125/G アドレスV125S 汎用 M10 フジツボ ボルトカバー ボルトキャップ, E-1-19 2個Set T13ウェッジ球 ウインカー球 アドレスV50 アドレスV100 アドレスV125/G レッツ2 CA1KA ZZ CA1PB ヴェクスター125 汎用, M3-31RD レッツ2 CA1PA ZZ CA1PB アドレスV50 アドレスV100 アドレスV125/G アドレスV125S 汎用 M10 フジツボ ボルトカバー ボルトキャップ, E-1-20 2個Set T13ウェッジ球 ウインカー球 アドレスV50 アドレスV100 アドレスV125/G レッツ2 CA1KA ZZ CA1PB ヴェクスター125 汎用, ★アドレスV125★フロントブレーキパッド★純正同等品★レッツ ZZ V100 ヴェクスター アヴェニス ストリートマジック ★修理やレストア等に, O2センサー変換アダプター 12mm P1.25 → 18mm P1.5 ワイドバンドO2センサー CBR1000RR CBR600RR YZF-R1 アドレスV125 GROM aRacer PLX, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 アドレスV125 アドレスV100 レッツ セピアZZ, エア抜き☆かんたんツール 青 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 アドレスV125 アドレスV100 レッツ セピアZZ, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 NSR250 NSR50 NS400R NS50 NS-1 MVX250 X11, エア抜き☆かんたんツール 青 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 GT750 GT380 SV1000 SV400 グラストラッカー, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 ポンプ 道具, エア抜き☆かんたんツール 赤 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 車検 整備, エア抜き☆かんたんツール 青 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 バイク, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 モンキー ゴリラ エイプ カブ ドリーム ape, エア抜き☆かんたんツール 赤 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 CBR1100 CBR1000 CBR900 CBR600 CBR250 JAZZ, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 ジェベル ハスラー DR DR-Z RMX RM-Z TS TSR, エア抜き☆かんたんツール 青 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 キャリパー, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 エストレヤ Dトラッカー KDX KLX KLR KLE KX, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 CBR1100 CBR1000 CBR900 CBR600 CBR250 JAZZ, エア抜き☆かんたんツール 青 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 スカイウェイブ ジェンマ ヴェクスター SW-1, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 オートバイ, エア抜き☆かんたんツール 青 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 GSX1300R GSX-R1000 GSX-R750 GSX-R600 GAG, エア抜き☆かんたんツール 赤 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 CB1300 CB1100 CB1000 CB900 CB750 CB400, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 VT250F VTR250 VTR1000 スパーダ ゼルビス, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 クレアスクーピー ジョルノ スペイシー CL50, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 SR400 TW200E TDM TDR TRX セロー ビーノ, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 GPZ750ターボ GPZ400R GPZ400F W800 W650, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 GPZ1100F GPZ1000RX GPZ900R 250TR ニンジャ, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 ディグリー AX-1 CRF CRM SL TLM FTR XL XR, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 キャリパー, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 CBX400F CBX750F CBX1000 ボルドール 白バイ, エア抜き☆かんたんツール 青 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 バンディット イナズマ インパルス 隼 GS50, エア抜き☆かんたんツール 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 CB1300 CB1100 CB1000 CB900 CB750 CB400, エア抜き☆かんたんツール 青 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 車検 整備, エア抜き☆かんたんツール 赤 工具 エアー抜き ブレーキフルード ブレーキオイル 交換 NSR250 NSR50 NS400R NS50 NS-1 MVX250 X11, https://bottlepump.main.jp/bottlepump/top/.
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