表1 エンジンecu の特徴 図9 エンジンecu の例 図10 ガソリン・エンジンecu の全体構造 3.2 制御装置のモデル化 最近のマツダのガソリン・エンジンecu の全体構造を 図10 に示す.この中でソフトウェアのアプリケーション 層と呼ぶ部分がエンジンや車両としての機能を表現してお 各国の自動車メーカーが力を入れている、自動運転や人工知能(AI)の技術。すでにクルマのコンピュータが、ドライバーの運転の仕方やのクセなどを学習し、それが走りに反映させているという話を聞いたことがある人も多いのではないだろうか。こうしたコンピュータの学習機能は、エンジンの燃焼効率を高めたり、ATのシフトタイミングの調整などに活用されている。, エンジンに関していえば、コンピュータ=ECUは、あらかじめプログラムされたデータによって、パワーとレスポンスと燃費などが高次元にバランスするよう、空燃比と点火時期をコントロールしている。, しかし、何事も計算通りにいかないのが世の常で、出荷時にプログラムされたECUの点火・燃料MAPが、そのまま実際の走行でもベストになるとは限らない。気温や気圧の影響も受けるし、エンジン本体の個体差もあれば、周辺機器だって同じとは限らない。, そこで、いまのクルマのエンジンにはO2センサーをはじめ、各種のセンサーが多数ついている。そのセンサーの情報をもとに、ECUがリアルタイムに空燃比や点火時期を補正、最適化している。これがいわゆる「フィードバック制御」。ECUはフィードバックを繰り返していくうちに、いいデータ、いい数値をメモリしていく仕組みになっていて、これが「学習機能」と呼ばれている。, バックアップ電源をつながずに、バッテリー交換をすると、アイドリングが乱れたり、トルクやレスポンスが悪くなるのは、この学習機能で得たデータがリセットされてしまうため。, このように体感できるぐらいECUの学習機能の成果は大きいものがある。(リセット後も、ある程度距離を走れば再学習して元の調子を戻すはず)ただし、これらの学習機能は、基本的にメカニカルな部分や、気温や気圧などの二次的環境の変化に対するフィードバックなので、個人のドライビングスタイルやクセなどを反映しているとは言い難い。, その点、「学習機能付きAT」だと、ドライバーの運転傾向に合わせたプログラムを選んでくれる傾向がある。メーカーや車種にもよるが、おおよそ10パターンぐらいのプログラムがあらかじめ用意してあり、ドライバーの運転傾向に応じた変速パターンをそこからチョイスするといった仕組みになっている。自動車においても、コンピュータの制御技術は開発スピードも速いので、学習機能もこれからどんどん賢くなっていくことだろう。, ロータリーにディーゼル! 普通車にあっても軽自動車にはない「パワーユニット」3つと存在しない理由, メリットよりもデメリットが目立つ! いま脱「アイドリングストップ」の流れが加速するワケ, 完成度の高かった先代と比べてどう違う? スバル新型フォレスターの新旧ディテール徹底チェック.

空燃比自動学習機能 まず背景としまして、なぜこのような学習機能が必要なのかについて記載します。 近年の排気ガス規制の中、大気には少しでも有毒な排気ガスを出してはいけないという決まりで 排出されるガスのコントロールをするために、排気ガスのモニタをするためのセンサがo 2 ※ パソコンとFlash Editorの接続には、別途USBケーブル(USB[A]オスーUSB[micro-B]オス)が必要です。 swkスポーツエアフィルター (ha36s) スポーツecu spec1(ターボrs v1.3) スポーツecu spec1(ワークス v1.3) ステアリングダウンスペーサー; ローダウンスポーツスプリングセット(zc33s) リミッター解除ecu(zc33s) プレミアムファイナルギアセット(zc33s) premium lsdⅡ(zc33s) フォグライト用ledバルブkit; … ECUステータス読込み. アルト ワークス ha36s の カスタムも お任せの福岡市東区 タイヤ館 福岡東店のグッサンです♪ヽ(´ `)/ . クルマのコンピュータが、ドライバーの運転の仕方やのクセなどを学習しているという話を聞いたことがないだろうか。コンピュータの学習機能は、エンジンの燃焼効率を高めたり、atのシフトタイミングの調整などに活用されている。今回は知られざる自動車の頭脳をお届けする。 主な機能. アールズではスズキアルトワークスのパーツを独自の観点から開発・テストを精力的に行っております。特にエンジンパーツにおいては弊社独自のデータ収集と解析により、アルトワークスユーザーの方々に楽しみ・喜んでいただけます製品を開発させていただいております。 外してくださいと言わんばかりの所にecuが居ます。 まずは. アルトワークス (HA36S) の ダイレクト イグニション コイルを交換しました!, ホンダ ライフに 空間浄化持続システム ワコーズエアーキャタライザー 施工をしましたっ!!, A90 GR Supra (スープラ) AC Schnitzer エアロ 装着ました♪. ※ Flash EditorのコードNo.により、使用するUSBケーブルが異なります。, ※HKS指定パーツ以外の仕様の車両に使用する場合は、パワーライター店での現車セッティングが必要です。, ブースト圧・可変バルブタイミングの最適化を行い、高回転の伸びやかな加速が味わえる仕様です。 ha36sアルトワークスとrsターボですが . , ‚q‚q‚o@ƒX[ƒp[ƒƒ€‚d‚b‚t‚Æ‚Ì•¹—p‚ŁAX‚Ƀpƒ[ƒAƒbƒvI. フラッシュエディターを使わない、安価な書き換えサービスもあります。 エンジンルームを開けると.

可変バルブタイミングの最適化によりブーストの立ち上がりを早め、失速気味になる高回転で過給圧の最適化を行いました。, ※上記以外のパーツ(他社製吸排気系パーツや、各種センサー信号に変更を加える製品など)を装着した際は、Power Writerでの現車セッティングが必要になります。, Stock   48.4kw (65.9ps)  96.4Nm (9.8kgf・m), ■phase2 49.9kw (67.9ps)  100.7Nm (10.3kgf・m), HKS スーパーパワーフロー、HKS SQV4(リターン配管)、HKS スーパーターボマフラー, 2WD専用・4WD取付不可、純正マフラーを切断し、スリップジョイントで接続。リアバンパーを一部切断加工し、バンパープロテクター装着。5AGS適合外, 2WD専用、4WD取付不可、製品装着による最低地上高変化はありません。純正マフラーを切断し、スリップジョイントで接続, 2WD専用、4WD取付不可、 製品装着による最低地上高変化はありません。純正マフラーを切断し、スリップジョイントで接続, Flash Editorは、OBDIIコネクタの接続と簡単な操作だけでECUのチューニングをすることができます。, ECUの知識がないお客様でも、Phase2データを使用することでワンランク上のドライバビリティを体感して頂くことができます。, OBDIIコネクタを介し、ECUへカスタムデータまたはノーマルデータを書き込む機能, Power Writerソフトとの通信を可能とするためのUSB通信機能(パワーライター契約店のみ使用可能), 車両ごとのHKSデータがプリセットされているので、Flash Editor本体の操作だけでECU Reflashが可能。, Power Writerのプロテクト機能により、他へのデータ流出を防止することができます。, SUZUKI ALTO WORKS [HA36S](日本仕様)対応のHKSデータ(Phase1・2)プリセット品.

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