528i f10 diy (38) 日常の出来事！ (28) bmw diy 工具お気に入り (5) 車雑談（ひとりだけどー） (2) プライバシーポリシーについて (1) 車 お手入れ (1) 車の気になったニュースで一言 (1) もちろん、イマドキのセキュリティですし、クルマのCAN通信にも対応したタイプですので、そういう場合にはセキュリティが起動しないような設定もあるんだと思うのですが（さっき説明書をチラ見したら、それっぽい設定のことが書いてありました）、めんどくさいのでデフォルト設定のままで使ってるんですよね（笑） コメント、ありがとうございます。今日、私も実験して、理解しました。これで、自動ロックを外している理由の一つがなくなりました。自動ロックを外している理由がもう一つあります。家人を駅などに迎えに行った際、エンジンをかけた状態ですと、当然ですが、ロックしている状態で外からドアが開きません。で、ロック解除するのを忘れて、私は「早く乗って」、家人は「ドアが開かない」というのを繰り返したことがあります。そもそも自動ロックの車に乗るのが初めてなので、ロックを外すのを忘れるんですね。流石に、これは、手動でロックを外すしかないですよね(^.^;;; 初めまして ドアノブを2回引かないと開きませんよね？

「エンジンを始動して→走り始めて→自動で全ロック」と、 ということで、おそらくはpontaさんの推測されている「ドアが開いているかどうか」がロックかアンロックの制御の分かれ目になってそうです(^^) . 「③エンジンを止めて→自動的に全ドアがアンロック」というのは、エンジンを止めると、ドアがアンロックされる(そのままの理解です)ということかと思いますが、これって、設定なんでしょうか。 あんまり気にしたことなかったです（爆）, でもって、このボタンの挙動・・・どういうときに押すとロックで、どういうときだとアンロックなのか？　たしかにドアが4枚もあるクルマだと中途半端にロックされたドアとアンロックのドアがあったらボタン押すとどっちになるのか？　この制御は実に微妙で深いかも。, 今回のpontaさんの奥様がリアドアから出て反対側のリアドアに乗り込もうとしたときにボタンを押すと「ロック」で、あっきろさんの息子さんが助手席から降りてリアドアを開けようとしたときにボタンを押したら「アンロック」。この差はどこからくるのか？？ pontaさんの仰っているのは、その先の「ドアを閉めた後に、ボタンを押下したら？」ですね？ 私のお世話になっているDが営業継続不可状態となりまして、 なるほどと腑に落ちました。 エンジンルームを覆っているのは「エンジンカバー」である。 bmw 320i（2013年モデル）のエンジンはn20型2.0ℓ直4dohc直噴ターボだ（現行320はb48型）。ボンネットを開けると、かなり奥まったところにエンジンがあるのがわかる。 最近５年間愛したF２０からF４８に乗り換えたムタのすけです。

40代子持ちのクルマ好きが、愛車のBMW 320dツーリングを評価するとともに、ちょっとだけ日々を楽しくするクルマのある生活の話題をお届けします。, 一つ前の記事で、ドアのロックの解錠がどうも思う通りにいかないということを申し上げました。今まで気にしたこともなかったのですが、どういう動作をするのか、あらてめて検証して見ることにしました。, もしかしたら取扱説明書に何かロジックが書いてあるかもしれない、と思い読んで見ました。, すると、「操作方法」の「開閉」の箇所に「リモートコントロールなし」という項目があり、「車外から」と「車内から」にわkれて記述があるのですが・・・, フロントドアが閉まっている状態でセントラルロックボタンを押すと、車両がロック/ロック解除されます。, ほおほお、フロントドアが閉まっていないと車内のロック/ロック解除ボタンは働かないんですね。, ドアを同時にロック解除するには、セントラルロックボタンを押し、次にアームレスト上のドアオープナーを引きます。, この他にも記述はありますが、それは衝撃が加わった時にはロック解除されることや、単独のドアロックを解除する時にはドアのぶを２回引くことくらいしか書いていません。, えっと、知りたいのはそういうことではないんですよね。要するに、一つだけドアロックを解除した時どうなるか、なんですから・・・。, まずはドアノブに触れてドアロックを解除して乗り込みます。これはいつもの乗り込み方をできるだけ再現しようとしたことからそうしていますが、私はデフォルトの設定のままですので、運転席ドアノブを握ると（助手席のドアノブでも同じですが）全ドアのロックが解除されます。, そして、わざわざ発進するのもちょっと・・・なので、その場でエンジンをかけずに車内のボタンを１回押します。すると、意図通り、全てのドアがロックされます。, ここからは柔軟性と腕の長さが必要です。一人で実験していますので、我が家でよくあるパターン、内側から後席ドアの方がわのみをドアノブを引いてロックを解除します。流石に一人ではドアを開けるのはキツいか、と思って車内のドアロックボタンを押したところ。, と正直思いました。昨日は全てのドアがロックされたのに。もしかして、やはりそうこうして自動ロックじゃないとダメなのかな、とも思いましたが、そんなことよりも昨日と一番違うところといえば、やはり後席ドアをその後開け閉めしたかどうかです。, 老体（大げさ）に鞭打って、今度はもう一度ドアノブを１回引いてロック解除し、根性で腕を伸ばし体をひねって後席ドアを少し開きました。そして、その後また閉めます。これで今は運転席後ろの後席ドアのみロック解除されていて、しかも解除ごに一旦ドアを開け閉めした状態です。, ここまででもう汗びっしょりです。何やってるんでしょう私（笑）。誰にも見られていないことを祈ります。, そして、もう一度車内のドアロックボタンを押して見ると・・・やった！再現できました。昨日同様、解除されている運転席後部のドアのみが動作して、ロックされました。, まず一つめのケース、「どこかのドアだけロック解除されたけれども、まだドアを開けていない」という状態について。, もう一度整理しますと、この時ボタンを押すと全ドアがロック解除されました。ということは、クルマ側は「これから車内にいる人間は降りようとしている」と認識しているのではないでしょうか？, そして２回目のケース、「どこかのドアがアンロックされ、ドアが開閉された」という状態。この状態でボタンを押すと、全ドアがロックされました。ということは同様に考えると、「一つのドアだけが開いて誰かを降ろした後、再び走り出そうとしている」とクルマが認識しているのではないでしょうか？, ちなみに、私の予想とは全く違いました。いついかなる時も、ボタンを押すとまずは一旦全てのドアがロックされた状態になり、逆に全てのドアがロックされた状態でボタンを押さないとドアロック解除はされないものだと思っていました。だからこそ、前回記事のように「どこかのドアがうんロックされていることがwかるようにさえすれば間違いを起こさなくなる」という発想だったんですよね。要するに、どこかのドアのロックが解除された状態で、全てのドアロックを解除したいのであれば、ボタンを２回押せばいんですから。, このほうがまだ単純で、ちょっと意識するだけで意図通りに動かせるようになると思うのですが、この実験結果は・・・さらに私の悩みを深くするものでした（笑）。, ドアが開いたかどうかが条件分岐に加わるなんて、もう複雑すぎますよね。直感的に操作できる領域を超えています。このロジック、相当コストをかけてマッピングしたのではないかと思いますが、現在の改良型に見られるように、単純にロックとうアンロックのスイッチを分ければいいだけだったのではないかと。, なんだか、ネットでよく見るおもしろコピペを思わせます。ご存知ですか？このコピペ。私はお気に入りなのですが・・・。, アメリカのNASAは、宇宙飛行士を最初に宇宙に送り込んだとき、無重力状態ではボールペンが書けないことを発見した。, NASAの科学者たちはこの問題に立ち向かうべく、10年の歳月と120億ドルの開発費をかけて研究を重ねた。, その結果ついに、無重力でも上下逆にしても水の中でも氷点下でも摂氏300度でも、どんな状況下でもどんな表面にでも書けるボールペンを開発した！！, 真実かどうか定かではありませんが（笑）、時にはこのロシア的な発想が必要なのでは？と思います。, どうしても電子制御やデジタルな思考にはまっていくとこのようになりがちですが、それはそれで進歩であるものの、効率という点では昔ながらの物の方が良いことだってあるということを端的に表していますよね。, 最近のクルマ、なんだかどんどん複雑になっていっていますが、今回のドアロック解除ボタンの他にもこういう発想でコストダウンできるところが多々あるのではないか？と勘ぐってしまいます。, 実験結果は、私の仮説を検証しようとしただけだったのですが、思いのほかの結果に帰って混迷の度を深めることとなりました（笑）。, このロックボタンを使いこなすのは至難の技です。まあ、たかがボタンを押すだけで済むことですので、ロックの状態を見ながら何回か押せばいいだけなのでしょうが、こういうちょっとした所の使い勝手が悪い、しかも使う頻度が高いところがそうだと地味にストレスが溜まります。, 駐車場に止まってエンジンを切ってドアを開くといいタイミングで全ドアのロックを解除してくれる賢さがあるだけに惜しいですが、「策士、策に溺れる」のかんがなきにしもあらずですよね。, さて、私が完全に把握できるようになるのはいつのことでしょうか？まあ、我が家でよくあるパターン、前回記事にあるように、後席から家内（または息子も）が降りていって私はそのまま待機、その後戻ってきて別のドアから入る、というパターンでは、ボタンを２回押さなければロック解除されないのは確かです。, 私も今日新たな場面に遭遇しました。 pontaさん Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. という運用で普段は回していますが、③を待たずに降りようとする人がいると、 CMOさんのコメントを拝見していて、ちょっとわかないことがあります。 文章を拝読していると、pontaさんの場合は奥様は右リアドアから降りられて、ロック状態の左リアドアから乗り込もうとしたのでpontaさんがボタンを押したらpontaさんの意志に反してドアロックがかかってしまった。 でも最近は国内ですら、都会は治安が悪くなってきてるので、車内に乗っているときにはドアロックしておいた方が安全、なんていうこともなきにしもあらず、ですよね(^_^;)　それに一定以上の衝撃を感知したら自動的にドアロックは解除される、っていう安全デバイスもついているってことなら、走行中はドアロックしててもいいのかも、と思ったりもします。 来月初旬の状況を見て、進展が無ければご相談させて頂きます。, CMO さん、はじめまして。

このセキュリティ（詳細は書けませんけども・・）、とにかくドアロックするとアラームモードになるので、クルマに乗り込んだ状態でドアロックしてもクルマはセキュリティが警備モードに入ってしまうので、ドアロックした状態では走れないという（ちゅど〜んっ！） あっきろさんのケースでは息子さんが左リアドアのドアノブを引いたけど開かなかった、それに気付いたあっきろさんがボタン操作をした　→ドアアンロック はじめまして。E39に付けていたホイールなのですがF11に取り付け可能でしょうか？サイズはF8.5j ＋13 235/40 r18 r9.5j ±0 265/35 r18 だったと思います。分かる方いらっしゃれば教えて下さい。宜しくお願いします。 (1)re: f10 f11オフセット 外からキーレスで鍵を開けても、ドアミラーが開かないのと同じように。, 脱線しましたが、 よって、普段はロック/アンロックボタンには触ることなく、 . それぐらいに使わないです。 ってことで、ロックされているドアノブを引いたあとにボタン操作をすると、そのドアを開けるような方向でスイッチが作動する、つまりアンロックされるのでは？　と思ったわけですね。

従業者の方も、直前で知らされたようでして、 エンジンを止めても、アンロックにはなりません。, ちょうど、ドアミラーをボタンで閉じてしまうと、 ってなわけで、ワタシは未だに乗車中はドアロックはしない派です(^_^;)　もちろん、速度感応ドアロックの設定はOFFにしちゃってます。

③エンジンを止めて→自動的に全ドアがアンロック BMW3シリーズのリモコンを使った裏技！東京ディズニーランドの広大な駐車場で、帰りに自分のクルマを探す方法, 3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。, BMW 3シリーズ ツーリング G21にはホフマイスター・キンクは採用されるのか？ | 経営者ブログまとめランキングサイト【社長ブログ.com】, 意外に多い「環境ゾーン」！オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。. 現在までのトータルでも、リッター当たり20km程度です。市街地走行が少ないこと、通勤経路は田舎なので信号が少ないこと、後は慣らし運転中で回転を抑え気味にしていた効果かもしれませんが・・・, ドアロックの件ですが、自分はろくむしさん同様、ドアロックしない派なのであまり深く考えたことがありませんが、確かにF２０だと、ハザードスイッチの下のボタン一つでロック、アンロックを行うため今どの状態なのか分かりづらいですが、F４８ではドアに付いているドライビングパフォーマンスコントロールの切り替えスイッチの様なシーソータイプで、ドアロックがどういう状態であるかに関わらず上に押せばアンロック、下に押せばロックと分かりやすいですね。, 初めまして！当ブログをいつもお読みいただきありがとうございます！コメントまでいただけて大変嬉しいです！, すごいですね！1シリーズからX1ですか！えっと、納車２ヶ月で5,500km？！ってすごいですね（驚）。ですが、お気持ちはよーくわかります。燃費が良くて燃料も単価が安い、そして運転していて意のままに加減速する、となるとどこまででも走って行きたくなりますもんね。長い通勤路でそのディーゼルパワーを堪能できるなんて羨ましい限りです。, BMWのディーゼルは本当にすごいと思います。今の所、急速なEVシフトの元凶と言うか、誤魔化したい一心で突っ走るVWの不正がバレてからと言うもの、ディーゼルに対する疑心暗鬼が跋扈しましたが、今の所メルセデスはグレー、BMWはシロと判定されていますよね。まあ、商売的にはしたたかさが足りないと言う見方もできなくはないですが。ディーゼルユーザーとしては、完全にシロのディーゼルでここまでの性能、ここまでの燃費をはっきしてくれると嬉しい限りですよね。, うーん、やはりドアロックに関しては長足の進歩を遂げているようですね。まあ、今の「ここでボタンを押したらどっちになるか？！」と言うクルマとの知恵比べも面白いものですが、ちょっとイラっとすることもあるので、やっぱり羨ましいです（笑）。, ドアロックのロジック、たしかにたまによく分からなくなりますね。スマートキーですら開錠施錠別になってるんだから、車内の操作ボタンもそうすればいいのに、とも思いますね。個人的にはこういうカッコつけた複雑なロジックは大好きなので、多少扱いづらくてもどんどんやってほしいですが。笑

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