やはり23cのスピード感は出せないんじゃないかと思ってしまうのです。, 好奇心もあって25cにしてみたのですが、実際にどんな感じなのかわかったのは収穫なので、しばらくは15mm＆25cライドを続けながら、次のタイヤはそのときの気分で決めることにしようかなぁ～。. 23cから25cに履き替えた時、ホントその太さにびっくりしたけど、50kmも走れば安心感が上回る。 さらに空気容量のあることにより同じ体重による潰れが少なく抵抗が減るとの報告もあるぞ（鈍感なオレは感じないが・・スマン）。 この記事の目次. ホイールをR500からフルクラムレーシング5に交換した時に、タイヤの幅を23Cから25Cに変更しました。, スピードは23Cだろうと思っていましたが、太めの25Cに替えてみて、実際どのように走りが変わったのかお伝えしたいと思います。, 今までは23Cのタイヤで7.5barの空気圧で乗っていました。キビキビとした反応ですが、段やガタつきなどもしっかりと拾う印象で、ハンドルを取られないように、しっかり とハンドルバーを握っていました。, それに比べて、25Cはかなり乗り味がマイルドになりました。縁石の小さな段に乗り上げる時も、23Cの時は縁石に負けて弾かれないように意識していましたが、25Cになると、ガン！という衝撃が、ポクンという感じでマイルドになりました。一番変化を感じたのは、この前輪の感触です。, タイヤが太くなったことで、タイヤの抵抗が増したようにはおもいませんでした。スピードも30km/hをしっかり超えますし、足を休めてもしっかりと転がってくれます。, 無理に23Cまで細くして、パンパンに空気圧を高めなくても、25Cで充分スピードを上げることができます。接地面積は23Cが縦長なのに対して、25Cは縦に短く幅が広めになり、ほぼ変わりません。, タイヤの太さによるスピードへの影響はほとんど感じませんでした。空気圧不足の方が、よっぽどスピードに影響がでるなぁと思いました。, 23Cから25Cに変更して、真っ先にに感じたのは乗りやすさでした。タイヤが太くなり、タイヤの重量もわずかながら増えたので、ペダルが重くなるのかなぁとおもっていましたが、実際にはスピードが落ちるのでは？という懸念よりもタイヤの安定感にとても安心しました。, また、23cにこだわららなくても25Cで充分30km/hで巡航することが可能です。ゴミや段の無いレース会場ならまだしも、アスファルトの路側帯や歩道との行き来を考えると、自転車通勤には23Cよりも25Cの方がマッチしているように思います。, プロ選手のレースでも25Cが取り入れられていることから、スピードに対するマイナスポイントはほぼ無いものと考えて良いのではないでしょうか。安定感が増し、自転車通勤時の様々な路面状況にも対応できるのは、大きなメリットです。, 23Cの方が絶対速いと思い込んでいましたが、実際に走ってみて差がないことが分かった今、よっぽど23Cのキビキビした感じを欲することがなければ、これからは25Cをチョイスすると思います。, 25Cでワイドリム、コンチネンタルという組み合わせも良いのかも知れませんが、しばらく走ってみて、思ったより25Cは快適だという印象を持ちました。自転車通勤において23Cと25Cのどちらにするか迷っている方は、25Cにチャレンジしてみるのも良いのではないでしょうか？, いつもブログを読んでいただきありがとうございます！僕は初めてのクロスバイクとしてGIOS MISTRALを購入しました。走るだけではなく、カスタマイズやメンテナンスによって自転車への愛着がドンドン膨らみ、よりライドが楽しいものに。クロスバイクに関する疑問の解決やより良い情報の共有ができれば嬉しいです！, おおお ちょうど今日、会社の同僚のパンクを修理した際にタイヤサイズの話をしていました。 「横幅23mmのホイールには、23Cのタイヤしか付けられない」 普通の人は、こう思うのではないだろうか… 実は、 これは間違いだ 。 もちろん幅23mmのホイールに23cのタイヤを付けられるのだが、 25c や 28c のもっとぶっといタイヤも付けられる のである。 シニアの健康４原則～自己流なんですけどね～ All Rights Reserved. チューブラーも、カーボンクリンチャーが出てきてからは更に使う人が減っている印象ですよね。ミシュランはチューブラーは力を入れない、というようなことを言っていますし。 ホイールをr500からフルクラムレーシング5に交換した時に、タイヤの幅を23cから25cに変更しました。 スピードは23cだろうと思っていましたが、太めの25cに替えてみて、実際どのように走りが変わったのかお伝えしたいと思います。 安定感がかなり増した ちょっと大げさに言っちゃうと、23cにはなかった不満を感じながら乗っている状態。, 25cにしてまだ二ヶ月なので、機会をみて23cに戻すかな、と考えたりもしています。, リム幅とは？ブレーキで挟む（ホイールの）平たい部分の幅のこと。23c、25c、というのはリムの幅を指している。, ホイールのレールのような部分にタイヤをはめ込むのですが、23cと25cはリム幅が違うのでレール部分の幅も違います。 23cのレール部分の幅 → 15mm 25cのレール部分の幅 → 17ｍｍ となっていて、私のロードバイクは25cのタイヤを15ｍｍに装着しています。, 装着後に17mmの存在を知ることになります。初心者ってこうやって覚えていくんですねー。, 15mmに装着した25cのタイヤは縦長の楕円に変形してしまうため、以下のようなデメリットが発生するのだとか。, ・タイヤ幅がリムからはみ出すので空気抵抗が大きくなる・カーブで変形してスピードが落ちる（エネルギーのロス）, 25cを17mmに装着すると、転がり抵抗が少ないという25cの特長を発揮するらしい。 23cをと25cの使用感などをまとめてみました。, スピードがグングン上がっていくのが楽しくてロードバイクの虜になった私ですが、25cにしてからもっさりした走りになったようで、ずっと物足りなさを感じています。, ペダルをこぐときに力が必要になった 従来のc15のリムに25cのタイヤは装着することが可能ですが、広くなったリムに細いタイヤを装着することは出来ません。仮に出来たとしても、ワイドリムのホイールに23cタイヤをわざわざ装着するメリットが無さそうですけど…。 皆さんも、既に2～3年前から『25Cのタイヤの方が転がり抵抗が少ない』『25Cのタイヤを使うならホイールもワイドリムで』という話を耳にされていると思います。, シマノの9100系デュラホイールもワイドリムになりましたし、カンパやフルクラムでも、ゾンダやレーゼロはC17（ワイドリムのことです）のホイールに既に切り替わっています。 スポーツバイクにおいては、どんなタイヤを選ぶかによって走りなどのパフォーマンスが大きく変化します。数あるスポーツタイプのタ... マビック社が提供するロードバイク用パーツ「キシリウム」は、高性能なエンデュランス系ホイールです。キシリウム、キシリウムエリ... ライダーたちの間で現在注目を集めているPrime（プライム）のホイールですが、一般的なホイールとどう違うのでしょうか。ここ... ロードバイクを乗り続けて必ず交換する消耗品、クリンチャータイヤ。ただの消耗品としてではなく、グレードの高いタイヤに変えるこ... 自転車のタイヤには「クリンチャー」と呼ばれるものと「チューブラー」と呼ばれるものがあります。これらはなじみのない言葉なので... 現在多くのロードバイクのホビーレーサー間ではクリンチャータイヤが主流ですが、チューブラータイヤも人気が高まりつつあり、おす... ロードバイクの世界では有名パーツブランドとして知られるボントレガー。そのボントレガーがホイールも展開していることはご存知で... ホイールの中ではなかなか選択肢の種類に挙がることの少ないボントレガー。ですが主力製品のAeolusシリーズは、その性能とコ... ロードバイクのタイヤのなかのひとつにチューブラータイヤがあります。チューブラータイヤにはクリンチャータイヤにはない多くのメ... アレックスリムは、台湾のホイール製造の会社です。コストパフォーマンスが抜群で、そのホイールのクオリティは、レースにも使用で... ロードバイクでサイクリングをしている方なら、シュワルベというメーカーを耳にしたことがあると思います。そのシュワルベから発売... スポーツバイクの走りは、タイヤ性能によって大きく左右されます。数ある自転車用タイヤの中で、シュワルベワンは、スポーツバイク... フルクラムレーシング3は、完成車に装着されていたホイールからランクアップしたいといった人に特におすすめです。手頃な価格で性... ロードバイクのタイヤは、唯一路面に接している部分で、安全面に関しては非常に重要になるパーツです。そのようなタイヤも他のパー... 初めてスポーツ自転車を購入し、空気をいれようとしたら、今持っている種類の空気入れではバルブが合わず入れられなかった！ とい... チューブレスレディは、クリンチャータイヤとしても使える優秀なタイヤです。チューブレスレディのタイヤとチューブレスタイヤとの... 自転車のホイールにはさまざまな種類があります。その中でもカーボンリムのホイールは人気が高いです。カーボンリムのホイールとそ... 小径車用20インチタイヤと一口に言っても、「451」と「406」の二種類があり、いずれもETRTOという規格で定められてい... 自転車のブレーキには、ディスクブレーキタイプのものがあります。ディスクブレーキはリムブレーキとは違った構造をしており、さま... チューブを換えてもパンクを連発した経験はありませんか？その場合は、リムテープの劣化が原因かもしれません。今回はリムテープの... ロードバイクの中華カーボンホイールの特徴、驚きの安さの理由、タイヤの修理、ホイールとタイヤの選び方、インプレ、おすすめブラ... 2020年現在で流通しているロードバイクのタイヤは、23C、25C、28Cが主なものとなっています。タイヤの太さにもトレン... ロードバイクのタイヤとして、もっともおすすめのタイヤであるチューブレスの特徴は知っていますか？ロードバイクに乗っているけど... チューブレスタイヤを装着するときに必ず必要になるのがチューブレスバルブ。タイヤメーカーやパーツメーカーからさまざまな種類の... ママチャリなどの自転車のタイヤは26インチや27インチが一般的ですが、スポーツバイクのタイヤサイズは「700c」が大半を占... タイヤはロードバイクにとって重要なパーツですが、種類も多く性能もさまざまなので、特に初心者の中には選び方を迷っている人も少... 自転車のタイヤサイズは、スポーツバイクからミニベロ用まで含めると40種類以上あり、タイヤサイズの表記方法はかなりややこしい... パンクしにくい構造のタイヤがいくつかありますが、パンクレスチューブという種類のタイヤはパンクしません。パンクしたくない、と... ロードバイクのタイヤ23C・25C・28Cを比較検証！何がどう違うの？のページです。CYCLE NOTE（サイクルノート）では、自転車やロードバイクにかかわる情報を発信しております。, Cassette Creative(@cassettecreative)がシェアした投稿. 走りにシャープさが感じられなくなった, 仕事の帰り道、25c装着のロードバイクに乗っていていつも思うのです。 すなわち「ちゃりぶらりあん」とは私のことです。
・23cでまた乗ってみたい。 23Cと25Cの高さは約3㎜の違いがありました。 幅のほうは約2㎜の差。高さのほうは約3㎜の差。 まとめ.
さすがに我々には無いくらいの安定感！さらに驚異の脚力による25ｋｍ/ｈ巡航！
ロードバイクで重要なタイヤの選び方, 結果から言うと「転がり抵抗」が少なく速く走れるとされているからです。昔は細いタイヤの方を履くと転がり抵抗が減り、速く走れると考えられていました。ママチャリのような太いタイヤより、クロスバイクやロードバイクに使われる細いタイヤの方が楽に走れるのは皆さんご存知だと思います。, しかし、細過ぎると逆に抵抗が増えるのでは？という流れになり、今では多くのプロ選手がロードレースで25Ｃを使っています。なぜ転がり抵抗が違うのか？を簡単に説明すると、同じ空気圧にした場合、23Ｃと25Ｃでは下図のようにタイヤの変形が異なり、接地面積が23Ｃは細長く、25Ｃは丸くなります。そして、丸いほうが転がり抵抗が低くなり、より速く走れるという事らしいです。, ただ、今でも23Ｃを使っている選手もいますし、「絶対に25Ｃが有利だよ！」って言い切る人がいないのも不思議です。タイヤメーカーやホイールメーカーの測定データを見ると、確かに転がり抵抗だけ見ればわずかに25Ｃのほ方が優れています。ですが、タイヤの性能には転がり抵抗以外にも、重量や耐パンク性、乗り心地など多くの要素があります。, 25Ｃのタイヤは太くした分、転がり抵抗と乗り心地、耐パンク性は向上しますが、肝心な重量が重くなってしまいます。なので、総合的にみるとほんのわずか、アマチュアではまったく気づかないくらいの本当にわずかな差で、25Ｃに軍配が上がったという状況なんだと思います。（結局私も断定できなくてすいません・・）, また、この差は勾配や乗り手のパワー、体重、走行スピード、路面の状況などでも微妙に変わると考えられます。状況によっては23Ｃの方が有利になる事もありそうです。, いろいろ書きましたが、アマチュアが体感できる差はないのでどっちでもいいんです（笑 ただ、25Ｃの方が乗り心地と耐パンク性が向上し、今では多くのホイールが25Ｃに合わせたワイドリムとなっています。なので、25Ｃを選んだほうが今後の事を考えても扱いやすいでしょう。時代の流れには逆らえんのです（遠い目）, 自分は23Ｃ主流の時代にそこそこ高価なカーボンホイールを購入してしまったので、空気圧を高めにしてできるだけ転がり抵抗を減らしながら23Ｃに乗り続けます。もし、今23Ｃを使っている人がいたら、そのまま使い続けるのをおおすすめします。わざわざお金を使って25Ｃに履き替えても大きな違いは感じられないですね。, ロードバイク・クロスバイクに乗っている人ならば軽量化を一度は考えたことがあると思…, スピードを上げて加速したり、上り坂でよく使われるダンシング（立ちこぎ）。今回は効…, 前回の記事で「自転車のライトに必要な明るさと選び方！」を書きましたので、今回はお…, 前回は「自転車ウェアの機能と選び方」を記事にしましたが、今回はサイクルジャージの…, 前回の記事でビンディングシューズのおすすめブランドを紹介しましたので、今回はシュ…, ロードバイクで速く走りたい！と思っている人は多いと思います。今では多くのアマチュ…, 前回の記事「どう選ぶ？ビンディングシューズの種類とペダル互換」でシューズについて…, ロードバイクを買おうと決めて専門店に行ってみると、価格がピンからキリまであってど…, 前回に引き続き、人気作品からあまり知られていないコアなものまで、面白いおすすめ自…, ロードバイク乗りは、すね毛を剃るなどしてツルツルにしている人が多いですよね。ロー…. 2020年現在で流通しているロードバイクのタイヤは、23C、25C、28Cが主なものとなっています。タイヤの太さにもトレンドがある中で、25Cは23Cと比べてどうなのか、28Cのような太いタイヤはどのような使われ方をするのか検証していきましょう。, 上記の比較で、3種類の太さのタイヤにはそれぞれの違いやメリットデメリットがあることを説明しました。ですが、ロードバイクは本来、より効率的に速さを追求するため、軽さを何よりも重視してきたはずです。にもかかわらず、現在のトレンドはむしろより太いタイヤに最適化される方向に向かっています。その背景には何があるのでしょうか。, 25Cの普及に拍車をかけたのが転がり抵抗の科学的分析です。それによると、同じ700cのホイールサイズ、同じ空気圧なら、23Cと25Cとではタイヤの変形する度合いは25Cの方がやや少ないというのです。そうなると地面に接する面積も転がり抵抗も、25Cの方が有利ということになります。こうして25Cがプロのレースでも使われるようになりました。, Hellovélo(@velo_hello)がシェアした投稿 - 2020年 2月月12日午後12時56分PST, そして現在、ロードバイクの用途はレースやヒルクライムにとどまりません。ロングライドやブルべを楽しむ人はより快適で負担の少ない乗り心地を望み、25Cが完全に定着しました。またキャンプツーリングに挑戦する人、山や林道へ分け入って走る人は、未舗装路に適したより太い安定したタイヤを求めます。そのため最近のエンデュランスロードは、最初から28Cをはき、28C以上に最適化されているモデルが増えつつあります。, kikoritan(@kikoritan)がシェアした投稿 - 2018年 4月月28日午後2時58分PDT, こうして25Cのサイズが標準になったことで、ホイールの方もそれに合わせてリム幅を広くするようになりました。その結果今では多くの700cホイールのリム幅が17mmへと広がり、従来まで23Cで使っていたリム幅15mmサイズのホイールも徐々に少なくなってきています。タイヤとホイールがお互いのサイズに合わせた結果、23Cとリム幅15mmのホイールが淘汰される形になりました。, 23Cのタイヤは、今後どうなってしまうのでしょうか。まだショップでは、23Cも店頭に並んでおり、今すぐなくなってしまうことはないでしょう。ですが、現状を考えると少しずつそのシェアを減らしていくことは間違いありません。, サイクルギャラリーカヤマ(@kayama_cycle)がシェアした投稿 - 2019年 5月月29日午後7時08分PDT, その理由として挙げられるのが、前述したホイールのリム径のワイド化です。23Cに最適なサイズである15ｍｍ幅のリムを生産しているメーカーが少数派になり、Canpagnolo Zondaのような、ホイール交換で定番となる人気商品は軒並み17ｍｍ幅で25C推奨となっています。17ｍｍリムで23Cタイヤを付けると、横に広すぎて転がり抵抗が悪くなるというデメリットがあるため、23Cで軽快な走りをするならリム幅15ｍｍが推奨されるのです。, そんな23Cですが、軽さという特性を活かして活躍できるフィールドがあります。日本で特に盛んなヒルクライムイベントです。誰よりも速く坂や山を駆け上がるのが至上命題のクライマーにとっては、高速巡航性も長距離での快適性も最優先ではありません。1グラム単位で軽い機材を求める彼らにとって、23Cや15ｍｍ幅のホイールへの需要はまだなくなってはいないのです。, OJONUMA (@oj_1228)がシェアした投稿 - 2019年 8月月31日午前7時00分PDT, ここまでは3種類のタイヤの太さについて紹介してきました。ここからはそれぞれのサイズへの交換、タイヤを23Cから25Cに変更できるのか、28Cへはどうなのか、といったことについて解説していきます。, D J (@tokyocyclist)がシェアした投稿 - 2018年11月月19日午後1時59分PST, 23cから25cについては交換可能です。ここ数年市場に出回っているロードバイクは、全てと言っていいほど25C対応になっています。問題はホイールですが、現在ホイールの主流はリム幅17ｍｍなので、こちらも心配はいりません。リム幅15ｍｍでも25Cに交換できますし、数値上は28Cでも可能なことにはなっています。ただし、狭い幅に太い筒をはめるとその分縦方向に伸びてしまうため、変形度や転がり抵抗の面でベストとは言えません。, では更に太いタイヤに交換するとなるとどうでしょうか。前述のとおりホイールのリム幅が17ｍｍならば大丈夫です。むしろ問題となるのはフレームの対応サイズです。これはタイヤが太くなってフォークやリムブレーキとの隙間がなくなると、通常の使用に支障が出るからです。2～3年前のエアロロードなどでは「25Cまで対応」となっているものもあるので、気をつけましょう。, Cassette Creative(@cassettecreative)がシェアした投稿 - 2018年 8月月7日午後2時08分PDT, 自分の持っているロードバイクがどこまでの太さのタイヤに交換できるかは、フレームとホイール、それぞれの適合サイズを確かめることが大事です。現在のロードバイクはより多目的に対応できるよう作られたものが多いので、ホイールのリム幅に注意すれば大抵のタイヤは使えるようになっています。, さまざまな太さのある現在のロードバイク用タイヤですが、23C、25C、28Cの3種類を比較して、その違いや特性とメリット／デメリットを検討してみました。25Cが主流となった現在ですが、そこからより快適でグリップ力が強い、太いタイヤも普及しつつあります。ロードバイクの楽しみ方が多様化・細分化している現代は、23Cも、28Cも、それ以上太いタイヤも、自分の用途や目的、自転車の規格に応じて、さまざまな太さのタイヤを使い分けることが大事なのです。, 自転車、特にロードバイクをこよなく愛し、チャリでブラブラするのが好きな図書館司書（ライブラリアン）。
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