参考URL：http://www.holts.co.jp/q1/q007a001.htm, スズキのMRワゴンに乗っています。 サビてる部分にサビチェンジャを塗り、その範囲に広く防錆剤を吹くというやり方はアリです。が、亜鉛（ジンク）が入っているモノは鋼板に直接かけないと意味がないので（理由の説明は長くなるのでハショりますが、要するに亜鉛のどんな働きでサビを防ぐか？という話）、塗装面にかけるのであればサフェーサやシャシブラックでも効果は変わらないでしょう。
（犠牲電極の理論を使った防錆装置は、石油コンビナート
>車を買った会社
ボディ表面には使えません。
従って、傷の周辺が盛り上がっていなければその下にまでさびが回り込んでると考えなくてだいじょうぶです（最近は鋼板技術の進歩とともに塗装技術も向上しいているので）。
サビを防止する方法...続きを読む, 走行中の飛び石により、ボンネットに直径2～3mm程度の傷があり、既に茶色く錆びていました。色々と調べたのですが、基本は錆びを落としてから錆び止めを塗り、その上に塗装（タッチアップ）だと思います。
youtubeに2万キロ無交換のエンジン内部ってのがアップされてましたけど。もう黒いヘドロみたいな固形物が山積み状態です、 千枚通しか精蜜ドライバーの細いやつかで穴底の錆をとり（完全でなくてよい）傷の場所が平面ならタッチアップペイントをやや盛り上がる程度に垂らして（タッチあぷペイントのキャップに付属の筆はNG・細筆を使うこと）乾燥を待ちます（１～２日）。結果これでまだ凹んでいるようならもう一度前より少なくたらして乾燥をまちましょう。 JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, 錆転換剤は良いですか？ なんとかがんばってみます。, わかりました！
溶融亜鉛メッキ鋼板
第6回塗装研究室「錆転換剤の商品別比較」 ... 進まない安定した状態へ転 ... どの対象商品でも、下地処理なしで塗装しなければならない場合、錆止めだけよりいずれかの補助剤を入れた方が いいという結果 …
寿命が縮まります）
カーショップで売っているやつでいいのかな？
また、ご使用になられた商品名などもご教授いただけたら幸いです。, これは電子を供給して、鉄が酸素と仲良くなるのを防ぐ装置の事ですね。それなら、ディーラーオプションとしている自動車メーカーもかつてはありました。
カーコンビニ倶楽部は、「カーコンビニ倶楽部」という名前と、独自の板金修理（1～2時間で硬化するパテなど）をセットにしてフランチャイズ展開をしています。
トタンと同じ原理でしょうか？
ジャッキで車体を上げるとき、 （一時的に進行を遅らせる程度だと思った方がいいかも）
って言いますね。それってホントですか。
ãæ¿ãï¼æ¥ç¶ã¹ãã¼ãã¯ã©ããªã£ãï¼, â 詳ãããããã£ã¼ã«ãå
責äºé
ã¯ãã¡ã, ã¹ãã³ï½¥ããã£ï½¥ãã¢ã±ã¢ (31), ã¢ãã¤ã«ããããªã¼ã»é»æ± (22), è²ï¼è»¢æå¤ã¯ç½è²ã§ãä¹¾ç¥å¾ãµãé¨åã¯é»ããã®ä»ã¯åéæ, ä¸é©åç´ æï¼ã¢ã«ããçé®ãé
ãé. 道路の真ん中で走行不能などが怖いです。走行不能になって警察や保険会社、ＪＡＦの世話になるのは嫌でしょ。
このまま、穴部分にパテを盛っても内側に流れ込んで、作業がはかどりません。
でない限り、防錆剤におカネを使っても、効果は大してありません。
一センチほどですよね？
現在のクルマは例外なく亜鉛メッキ鋼板が広範囲に使われており、電子防錆装置が必要なほどさびませんが、この亜鉛メッキ鋼板も考え方としましては同じです（亜鉛の層が犠牲電極となり、鋼板が酸化鉄となるのを防ぎます）。
成功を祈る！, 古い車ならともかく、最近の車に石跳ねで２～３mm程度の傷ならば、まだ錆は傷回りの下にまで回りこんでいないでしょう。 完璧は望んでいません。素人でもできるタッチアップペイントにプラスくらいの方法で簡単にできる錆び落としとペイントを教えてください。, 古い車ならともかく、最近の車に石跳ねで２～３mm程度の傷ならば、まだ錆は傷回りの下にまで回りこんでいないでしょう。
船舶では結構常識的に使用されており、また、プラント（石油や水などのパイプライン）でも利用されています。
この場合、どのように修理したらよいでしょうか。板金などはするつもりはなく、自分でやってみようと思います。
亜鉛・・・
旦那が東大卒なのを隠してました。
板金屋さんでしょうか？, わあ！ありがとうございます！
第6回塗装研究室「錆転換剤の商品別比較」 ... 進まない安定した状態へ転 ... どの対象商品でも、下地処理なしで塗装しなければならない場合、錆止めだけよりいずれかの補助剤を入れた方が いいという結果 …
さて、いすゞ自動車がオプション設定していた電子防錆装置は、『ラストアレスター』とゆぅ商品名だったと思います。確か北米製で、プラントの防錆などに既に実績のあるメーカーのモノでした（乗用車用で￥５万ほどと、結構高価でした）。
そういった意味では、「店選び」次第で、仕上がりが異なる「こともある」と言うことを付け加えておきます。, >車のキズを安く直しますって所
まぁ、下回りを見たり下回りにワックスかける人は居ないですからね。
なお最近のタッチアップペイントは錆止め入りなので、これで心配ないでしょう。
板番号3．錆転換剤. ジャッキをセットすべきでないところにセットしてしまい、
塗装面につかないように
しかしすでにサビているところに塗って、 ・削って再塗装する
三角なら、パーキングブレーキ要らないですよね？？, さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい｣というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか？.
サビを防止する方法は、先の紹介にもありましたようにラストアレスターなど電気的に腐食しにくくする汎用パーツもりますが、ノックスドールと呼ばれる腐食防止用の塗料を塗布したり、マフラー等加熱部分には耐熱塗料で塗装することが一般的な対処です。 そのような下請け会社が、独自で板金修理を一般顧客から注文してもらえるようにしたシステムがカーコンビニ倶楽部です。
カーコンビニ倶楽部だとその直径2cmの周りを板金修理して1万～2万の間でしょう。
近所のディーラーに聞きましたら、上からタッチペンで埋めれば大丈夫とのことですが、タッチペンを塗る前に、錆を取る必要はないのでしょうか。ディーラーに聞くと、その必要はない、と言います。
交換部品の確保もそうですが、車体の維持管理も大変そうな車です。
>２センチほどサビてしまいました
表＝外側＝が腐食してる場合、内側もやられてる可能性は大です。
どちらでも板金修理した事がありますが。。。
まったくといって良いでしょう、目視で錆ゼロです。 方法はいくらでもありますよｗ
それとも素直にスズキで修理した方がいいですか？, >筆で塗るタイプの塗料を見つけたのですが、
私は小さいキズを見つけたら少々の錆は無視してすぐ片っ端からタッチアップで埋めてしまっています。
どちらでも板金修理した事がありますが。。。
実際に板金修理をする所は、同じ（若しくは同じような）所という事になります。
表も錆びを完全に除去します。
というものしか売っていませんでした。 赤錆を黒い皮膜に買えてくれると言うホルツのサビチェンジャー。これ評判が良いらしいのですが、自分の車の、ワイパーの茶色くなったサビの部分に縫ってみたのですが（最近錆びました）暫くたっても茶色っぽいままであまり黒くなったよう 雨が当たらないようにしてフタを... 現在新型ジムニーシエラJB74の5速マニュアルに乗っております。納車約2ヵ月が経ちました。通勤で往復約50キロと距離もあっという間に伸びていくと思うのですが、寿命が来るまでなるべく長く乗り続けたいです。
カーコンビニ倶楽部で、上記程度の板金修理では2～3「時間」もあれば終了します。
現状で放置するのが何よりアウトですよ。, マフラーの錆を広げない為にどうすれば。 マフラ－をぶら下げている金具がかなり錆びています
さび止めというのは
で、タイヤハウス内だけは他と違う塗装がしてあるのをご存知でしょうか？
錆の上から直接塗ったのですが、今思うとやすりなどで削るべきだったのでしょうか？
これはタイヤからの飛び石などの衝撃からボディーを守る、衝撃吸収性の塗装をしてあります。
車はまだサビてはいません。 などの方法があるようですが、この中から
これはスプレーでチョイチョイっと吹いておしまい、という様なサビ止めとはレベルが違います。コイツは『サビた箇所を何とかする』ものではなく、あくまでも『サビない様にする』装置です。
赤錆を黒い皮膜に買えてくれると言う
この塗装はネッチョリとボディーに塗装されていて、錆の発生率も低いんです。
ありがとうございました。, そうかあ、もし使うなら
画像のオリジナルがないものは公開当時の小さいサイズの画像のままです。, 当時の作業を今見返すと、「この作業は今なら違う方法でやるかもな」 と感じる部分もあります。あと、説明不足だなと思うところはコメントを補い、料金表など情報が古すぎるものは削除しています。. 表も錆びを完全に除去します。
錆びの場合は、見えているところだけを修理すれば済むかどうかは、見てもらわないと分かりません。
ソーラーパネルを常時つないであるので電圧はあります。 ディーラー等、車を売る事が商売の所の多くは、板金修理を請け負っても、結局、板金専門の所へ下請けに出します。
自動車のボディーに使いたいです
ここでいうプロというのは
まず、ドアですので、裏＝内側＝の内張りを外して、裏の錆びも除去してください。
ブリヂストンやヨコハマの廉価のタイヤと比べてどう？https://www.toyotires.jp/product/grg5/, タイヤの形は、丸なんて、誰が決めたの？？ まず、ドアですので、裏＝内側＝の内張りを外して、裏の錆びも除去してください。
サビを化学反応で進行を止める、 ※ジーバート
錆びた鉄をそのまま放っておくと腐食が進み、ボロボロになってしまいます。錆と言っても鉄に発生する錆には赤錆と黒錆があり、一般的に錆と呼ばれているのは赤錆の方です。一方、黒錆には赤錆の進行を抑制する性質があり、その性質を利用したのが錆転換剤です。
特に質問者さんの場合、一番目立たない下回りなので遠慮は無用かと思います。 一度、タッチペンで塗った場所をサンドペーパで削り
で、タイヤハウス内だけは他と違う塗装がしてあるのをご存知でしょうか？
マフラーや下回りに多少錆びがあるので 穴が空くとかの前にスプレーして予防したいです でも熱でスプレーが落ちる？
錆びた鉄をそのまま放っておくと腐食が進み、ボロボロになってしまいます。錆と言っても鉄に発生する錆には赤錆と黒錆があり、一般的に錆と呼ばれているのは赤錆の方です。一方、黒錆には赤錆の進行を抑制する性質があり、その性質を利用したのが錆転換剤です。 13年以上同じ車に乗ったことはありません。
錆転換剤というものは製品によって成分が大きく違うようですが、不安定な赤錆の状態を安定させるモノと思ってます、実験の様に磨いた素地に塗るのは本来の製品の使い方とは違うか … 錆転換剤とは？錆止め・錆落としに使える便利な塗料の特徴と使い方をご紹介！ | 暮らし～の[クラシーノ] https://kurashi-no.jp/I0014783
塗装がはがれてしまって、
千枚通しか精蜜ドライバーの細いやつかで穴底の錆をとり（完全でなくてよい）傷の場所が平面ならタッチアップペイントをやや盛り上がる程度に垂らして（タッチあぷペイントのキャップに付属の筆はNG・細筆を使うこと...続きを読む, 私は今乗っている車を、錆が発生しないように末永く大事に乗りたいと考えています。
再度サンドブラストの必要があります。, こいつはもっと悪いだろうと予想していました、なので、よくぞここまでたえてくれたな、という印象です。, チッピングコートとは飛び石などからボディを守る、密着、防錆、耐衝撃がすぐれている塗料です。塗料の色が黒いのでちょっとわかりにくい。 ボディー
>もし無意味ならタッチペンごと削り、塗りなおすべきなのかな？と思い、質問させていただきました。
むしろ縁が白っぽくなったような？
こんな私にちょうどいい商品ありますか？ サビてる部分にサビチェンジャを塗り、その範囲に広く防錆剤を吹くというやり方はアリです。が、亜鉛（ジンク）が入っているモノは鋼板に直接かけないと意味がないので（理由の説明は長くなるのでハショりますが、要するに亜鉛のどんな働きでサビを防ぐか？という話）、塗装面にかけるのであればサフェーサやシャシブラックでも効果は変わらないでしょう。
そう、いつもよかれと思い洗車後にやってました。
タッチアップとかスプレーのことでしょうか？
北海道仕様の車の下回りを見た事はありませんが、おそらく そんな塗装をボディーの下回り（サスアー...続きを読む, 車のレストア中、ドアに錆が浮いていたためサンダーで腐食した部分を削ると１センチに満たないほどの穴が空いてしまいました。素人ながらＦＲＰで穴を塞ぎパテ埋めできないものかと考えたのですがいかがなものでしょうか？経験された方や詳しい方の情報お願いします。また、それ以外に比較的簡単に補修できる方法がありましたらお教えください。どうぞよろしくお願いいたします。, あんりまあ、穴開いちゃった？
しかし、ディーラーに出すと2～3「日」かかります。
雨水が入ったらしい。 北海道仕様の車の下回りを見た事はありませんが、おそらく そんな塗装をボディーの下回り（サスアームなどにも）に施すんだと思います。
ところがあると、溶融亜鉛メッキ層が
（飛び石などで塗装が剥げている
でも結局さびおとし＋さびどめ
＋塗装が基本なんですね。
その診断結果次第で料金も変わりますので、近くのところで見てもらったほうが良いですよ。
そして錆がどの程度の影響を与えるのかと言うと、ボルトが錆び付き緩めることが出来なくなるばかりか、ボルトの頭が六角ではなく丸い物体になっていたり、場合によっては頭が欠落してボルトの意味を成さなくなっていたりします。
ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか？ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 そこで質問ですが、電子防錆装置は本当に効くのでしょうか？
結局塗装が必要なのですね。
ありがとうございました。
別に見えないところなのでいいのですが、 さび落とし,錆止めが困難な時に、錆止め塗料,錆転換剤をお探しの方に、大変な錆取りが不要でサビに直接塗装ができます。鉄部、トタン、亜鉛メッキ、車両、タンク、塩害部、農機具、立体駐車場等のしつこいサビを逃さず根こそぎ封じ込みサビの進行を止めます。 ・錆チェンジャーで赤錆を黒錆にする
従って、傷の周辺が盛り上がっていなければその下にまでさびが回り込んでると考えなくてだいじょうぶです（最近は鋼板技術の進歩とともに塗装技術も向上しいているので）。
見えないところなのでスズキで修理するまでもないと思い、 パテが固まったら、、、後はご存じでしょうから省略しますｗ
など塩害がひどい沿岸部の施設や、常に
冬期間はスタットレスタイヤの使用が当たり前となった今、融雪剤の大量散布に伴い車には より防錆性能が求められ、自動車メーカーも最初からステンレス製マフラーを採用するようになってきています。費用耐効果を考えつつ、汎用品のステンレスマフラーに交換することも手立てかもしれません。 厚さが色々ありますが、薄いモノで構いません。
またアルミとか金属で巻くように補強するとか。 常に塩害を受ける地域
（すぐに鋼板がサビることはありませんが、
垂直面なら塗料をたらすわけに行きませんので、細筆を使って（タッチあぷペイントのキャップに付属の筆はNG）何回にも分けて乾いたら塗る作業を重ねてください。 サビ取り剤の選定・通販ページ。ミスミ他、国内外3,324メーカー、2,070万点以上の商品を1個から送料無料で配送。豊富なcadデータ提供。サビ取り剤を始め、fa・金型部品、工具・工場消耗品の通販なら… 塗装の痛みとともに溶融亜鉛メッキ層の
（補足） 見ていただいてありがとうございます。, な、なんと大ショック。
私はそのオープン記念で安く修理できました。
厳密に申しますと、どこもかしこもさびなくなるワケではありません。鉄が酸化鉄となるのを防ぐ代わりに、車体に電流を流す部分（＝端子）がモーレツに腐食します（これを犠牲電極と言います）。
ちなみに。。。
新規オープンのカーコンビニ倶楽部であれば、オープンから1週間ほど、「オープン記念価格」でやっている場合があります。
サビ取り剤の選定・通販ページ。ミスミ他、国内外3,324メーカー、2,070万点以上の商品を1個から送料無料で配送。豊富なcadデータ提供。サビ取り剤を始め、fa・金型部品、工具・工場消耗品の通販なら… クラッチ交換ぐらいは自分でこなしてますよ。
使われていてもフロアパンやサイドシルなど一部です）
自分で色を塗ると汚くなりそうなので、専門の車屋さんに持っていこうと思っています。
という考えは、手法として有効でしょうか？
いすゞ自動車でかつてアクセサリ扱いだった電子防錆装置は、乗用車なら上流１コ/下流１コ、大型車なら各２コ以上使う事になっていました。一応個数を増やして長いクルマにも対応していた様で、逆に考えますと、これから乗用車は１組で隅々まで届いた、と言えるでしょう。
石橋さんですか？？
現代の乗用車なら、車体は溶融亜鉛メッキ処理された
但し塗膜が厚く、乾いても『半乾き』な状態なので、
サビの部分に縫ってみたのですが（最近錆びました）
普通の大衆車に多額の費用は掛けられません。. パテは出来れば二液混合がいいですけど、一センチ程度の穴なら、別段拘らなくても大丈夫でしょう。。。
良いオイルほどスグに汚れる。 >これでもサビ止めと塗装のハガレは阻止できますか？ 効果を失っている可能性があります）
新車の内は錆なんて発生しませんが、ワンシーズン使用すれば除雪材の影響で錆の発生率は上がります。
赤錆は鉄がもろく壊れやすい状態; 黒錆は酸化膜で鉄の表面を保護した状態; コペおじが今回使ったのはホルツのサビ …
実は・・・ハイテクっぽいですが理論は別にハイテクでも何でもなく（ラストアレスター自体、20年ぐらい前から既に売ってました）、小学生の頃手作りラジオを作っていた様な電子工作マニアなら、十分自作可能でしょう。, ども、日夜酸化鉄と戦う（？）太古車乗りです。
さて、ここから。。。
防錆性能は、これ以上ないというぐらい強力です。
さて、実験装置もポイしちゃっても良いのですが、いままで放置していたのだから、このままさらに置いときます、いつか忘れられて、捨てられちゃうんでしょうね。.
最近、新車購入でディーラーの方に下回りのサビ止めを勧められました。３万円位だそうですが、実際相場はどのくらいなのでしょうか？
ラバーピッチ
錆止め剤を塗付します。。。
アルミ箔で粘着テープになってるモノです。
３回というのは、塗り重ねるという意味かな？
厳密に申しますと、どこもかしこもさびなくなるワケではありません。鉄が酸化鉄となるのを防ぐ代わりに、車体に電流を流す部分（＝端子）がモーレツに腐食します（これを犠牲電極と言います）。
こうなったバッテリは廃物でしょうか。
下回りの塗装には腐食防止として簡単にな汎用スプレー塗装も悪くは有りませんが、塗膜が薄く耐久性が悪いのが難点です。私も古い車に乗っており、ジャッキアップ＋ウマをかけ、下回りは金属用油性塗料を刷毛で厚塗りしています。, 今一つ、ご指摘の部位はわかりませんが。。。 「面倒だなー何か他にないかなー」と考えてしまうくらいなら、そのケミカルを今すぐ使った方が良いです。 ただ、ある程度錆が進行していたら、下地処理をしっかりしておかないとすぐ剥がれてしまいますから、やはり錆を取っておいた方がいいでしょう。
サビチェンジャー（錆転換剤）とは？ 鉄を腐食しない錆、黒錆に変換させる化学薬品.
’80年代までの太古車
アノードは車体の代わりに腐食するモノなので、アノードだけのスペアも販売されていました。ただ、実験した結果を伺ったところ、走行５万kmぐらいではアノードはまだまだ使えるほど残っていたそぅです。
ちなみに車前が２センチほどサビてしまいました。
アノード（電極）はブ厚いアルミの板で、腐食してもカンタンにはなくならない容量を持っていました。そしてこの板の中心をクリ抜いて湿度センサを組み込み、雨天などでぬれている時にはバッテリから流している電流値を下げ（雨水が電解液として働きます）、乾燥すると電解液が不足するのでバッテリからの電流を増やすとゆぅ制御をしていました。また、バッテリ電圧が11.8Vを切ると、バッテリ保護の為湿度とは関係なく電流を切ります（これらの制御の為、バッテリ～アノード間にコントローラがありました）。
マスキングがいるのかな？
この時、市販の内側か...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 現在の状態は年式なりですが、各所に散見される錆の手入れについて
錆転換剤は良いですか？ サビ落とさないといけませんか 自動車のボディーに使いたいです ホルツのスプレーのがありました 車体下はアンダーコートを吹いています ラバーピッチ 溶融亜鉛メッキ鋼板 というんですね ボディー はじめて知りました 亜鉛・・・ トタンと同じ原理でしょうか？
錆を削りとる事が難しい部分に実施できないかと考えています。
これ以上錆びてしまうと困るので マフラー用のパテで朽ちた部分を盛るのも考えました 過去の記事を掘り起こしていると、「空いた時間で放置実験」という記事をみつけました、書かれたのは2013年の１月です。, 内容は「錆びた鉄板にいろいろな防錆処理を施したりして、そのまま放置しておこう」というもので、思いつきで実験を始めたものの結果を報告することもなく時は過ぎてしまいました。, 当初の思惑通り、充分に放置することが出来たことですし、
おそらく代車は無料で借りれるとは思いますが、その修理時間もカーコンビニ倶楽部の特徴です。
そのために、タッチペンで塗った程度で何とかなるものではなく
詳しい補修方法の手段は参考URLを見てもらえば分かりやすいかも
美観を損なうという面以外にデメリットはありません。 製造後10年以上のクルマ
これって摩耗粉やカーボンなんですか。 さて、ここから。。。
錆の発生を止めることはできません。, 錆転換剤というものは製品によって成分が大きく違うようですが、不安定な赤錆の状態を安定させるモノと思ってます、実験の様に磨いた素地に塗るのは本来の製品の使い方とは違うかもしれません。 裏の錆び除去をしたら、錆止め剤を塗付します。
サビチェンジャー（錆転換剤）とは？ 鉄を腐食しない錆、黒錆に変換させる化学薬品. カーコンビニ倶楽部と言っても、結局のところ、板金、塗装などは、作業者の「腕」による部分が大きいです。
入庫時の状態 さて今回は430 のセドリックで、フューエルリッド付近に小さなブリ ... シュリンカー＆ストレッチャー AE86 切継ぎ修理の最終回 前回の記事では右のリ ... 共付け溶接と均し鈑金 白いフェアレディZ432 今回のお車は、とても丁寧に乗られ ... サビの傾向と対策・形の複雑な切継ぎ AE86 のサンルーフのサビ リアハッチを修 ... 型紙の作り方・分割して切継ぎ ホイールアーチの腐食 これまで リアハッチ・サンル ... このサイトは、ガレージ相沢で行った作業事例や製作物のご紹介をしています、トップページの最新記事や記事一覧からご覧ください。, ここの記事は主に2000年から公開していた過去のサイトをサルベージしたもので、現在も作業中です。
錆び取り剤と研磨道具。 3 自転車の錆を防ぐ方法を考える。コーティングして水を遮断。 4 錆を錆止めに変える錆転換剤。Holts（ホルツ）サビチェンジャー. まあ、一センチ程度の穴なら、表＝錆び除去→錆止め剤塗付→塗装、で裏＝錆び除去→錆止め剤塗付、で表の穴にリベット風の粘着式穴塞ぎ（メクラ蓋）を「ペタッ」ってのも手ですけど。。。
不十分だったのかも？
スーパーの台所用品コーナーに必ずあります。
つやけしブラックというのは
もしこれでも心配ならタッチアップ式と同様のタイプのタッチアップパテもありますから、併用されるとベターですがこんな極小範囲に使用するのはむりでしょう。 スポンジの裏技も試してみます！
このキッチンテープを内側より張り、その後、表からパテ埋め＆盛りをします。
現在ではこの商品は廃止となっている様ですが、それはアルミ板の代わりの犠牲電極が標準装備となり（＝亜鉛メッキ鋼板が当たり前になり）、サビのクレームが極端に少なくなったからの様です。, これは電子を供給して、鉄が酸素と仲良くなるのを防ぐ装置の事ですね。それなら、ディーラーオプションとしている自動車メーカーもかつてはありました。
もし無意味ならタッチペンごと削り、塗りなおすべきなのかな？と思い、質問させていただきました。
それと。。。
溶融亜鉛メッキとは、鋼板の表面に形成された
この程度の傷にサンドペーパーやコンパウンドなど使用すると周辺の元塗装のクリヤーまで落としてしまう可能性が大きいのでお勧めしません。
錆止め剤を塗付します。。。
http://www.bardahl-planning.com/ra/ratop.html
また、電極は両面テープで貼る様になっていましたが（接着面に穴があり、そこから細い電極がボディに接触する様に出ていました）、施工説明書によると「電極を接着する箇所のボディの塗膜及び下塗り膜は、完全に剥離せよ」と書かれていました。さすがにブ厚い自動車の塗膜は、微弱電流など流す余地はないのでしょう。
つまり 単にボルトを緩めるだけの作業が、欠損ボルトを抜き取る以上の難易度になり作業時間もかかり工賃も上がります。
ところで余談ですが。
（溶融亜鉛メッキ鋼板が全く使われていないか、
これはタイヤからの飛び石などの衝撃からボディーを守る、衝撃吸収性の塗装をしてあります。
知識をお借りしたいです。よろしくお願いします。, トーヨーのスタッドレスタイヤについて 茶色く錆びる前にタッチアップしておけばよかったのですが、今となってはこのまま放っておくと進行するとのことで、悩んでいます。
それでこれ以上 錆びないように 塗装用のスプレーをしようかなと思うのですがどうでしょうか 今回、良い機会なので５年放置した実験結果をお伝えしようと思います。, 実験に使われた素材は、レストア作業で切り取った旧車のパネルをさらに８枚に切り分けた、要するに錆びた自動車鋼板です。, 当時の記事には、サンドブラストの効果と上塗りへの影響に興味があった為に、普通の鉄板ではなく、錆びた鉄板を、さらにサンドブラストした状態のモノを選んだようです。, サンドブラストされて素地が綺麗になった鉄板に、それぞれ違った物を塗って、ベニア板に貼りつけています。
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