その後も立ちゴケしそう！というヒヤリ感を
中年ロードバイク 2016.7.4 4コマ漫画：わたしとロードバイク 中年ロードバイク 2016.2.12 加圧トレで3本ローラー 中年ロードバイク 2016.4.29 ロードバイク今年の初乗りは10分で強制終了 ポケモンgo 2016.8.6 ヒルクライムの聖地、乗鞍にレアポケモンは居たか？ 2019年５月18日～19日に群馬県高崎市で開催された『第７回榛名山ヒルクライムin高崎』にはじめて参加してきました。
ビンディングペダルを取り付けて、約30km走ったときの感想をおさらいしてみます。 ・劇的な変化は感じなかった。 ・スピードは１～２km速くなったかな？ ・足はむしろ疲れた。 ・ビンディング着脱の緊張。 ・立ちゴケによる怪我や自転車故障のリスクが増えた。 ・クロスバイクが気軽なものではなくなってしまった感じ。 このように、メリットを感じるどころか、デメリットが増えたような印象さえ受けました。 ちょうど日本 … 最近分かってきました。そこで、今回はビンディングでの立ちゴケ防止法として 止まる可能性が少しでもあるなら
スポンサードリンク そのまま進んでしまう事、ありませんか？, 面倒くさいのはよーく分かりますが、 ５つの方法をご紹介していこうと思います。 何度も味わった私。, その経験から学習し、気をつけることで
バイクのヘルメットをジェットヘルメットからフルフェイスにしました。 ジェットヘルメットと比べるとやはり窮屈だけど、安全で安心です。 購入したヘルメットはSHOEIのGT-Air 自分で買 ... SNSやブログでバイクのナンバープレートにモザイクを入れたりしてナンバーをわからないようにしている人が多いです。FaceBookのバイク系グループの投稿を見ると半々くらいの割合でモザイクを入れています ... 新しいヘルメットを手に入れてから1週間経ちました。 ヘルメットは快適です。 まだ数回ツーリングで使っただけですが、ヘルメットの内側についた汗が気になります。ファブリーズだけじゃ気持ちが悪いので内装を洗 ... デイトナのファームアップデートを実施しました。 バージョンは「V1.33」です。 デイトナ・DT-01のサイトに記載していたアップデートの内容 1.DT-01同士でグループトークした際の安定性の向上。 ... 先週の中国地方ツーリングの当日にバンディッドのパニアケース内にある付属品が壊れました。 荷物を入れて留めようとしたら、パキッと・・・ パニアケース内の部品が経年劣化により壊れた 壊れたの ... ブレーキキャリパーの揉み出しをすると、ピストンの動きが滑らかになるので大変だけど作業する価値あり。 自分のバイクでやったことがないのでわかりませんが、やってよかったと思える作業だそう。 今回、洗浄＆揉 ... デイトナのインカム・DT-01の音声がバリバリするのでファームアップデートを試した. すごーく慌ててしまい、慌てるとまた外しにくくなってしまうために 今回は、ビンディングペダル初心者が何日もかけて長距離を走ったときの感想や注意点などをお話したいと思います。, このように、メリットを感じるどころか、デメリットが増えたような印象さえ受けました。, ちょうど日本横断をする直前に取り付けたので、「この慣れないペダルで長距離を走るのか！？」と不安や後悔を感じたものです。, それでも計画通り旅立つしかない！…ということで、日本横断＆佐渡島を走ってきましたが、トータルで500km近く走ったとき、ビンディングペダルはどうだったのか？, ビンディングペダルにしていなかったら、日本横断も途中でリタイアしていたかもしれません。それほど、ロングライドをサポートしてくれました。, これまでの経験上、通常のペダルで100kmを越えて走り続けると膝やアキレス腱が痛みはじめてきます。そして、無理をすれば翌日にも痛みが残るほどのダメージを受けていました。, しかし、ビンディングペダルでは足への痛みを感じることなく、約500kmを走ることができました。もちろん、多少の筋肉痛にはなりましたが、翌日のライドに大きな影響を受けるほどではありません。, 走っていて、「そういえば、足が痛くないぞ？」と気付いたときは、こんなにも違うものなのか！と衝撃的でした。, ビンディングペダルにすることで、使える筋肉が増えます。具体的にどの筋肉と言われると専門知識がないもので答えられないのですが、とにかく増えます！, そのため、坂を走っているときに足が疲れたら、意識して疲労していない筋肉を使うように走ることができるのです。, わかりやすく言うと、ペダルを踏みこむように回す漕ぎ方で疲れたら、ペダルを引き戻るように回す漕ぎ方にシフトする…といった感じです。, ペダルと足が固定されているので、雨で滑ってペダルから足を踏み外す心配もなく、ペダルを回すことに集中できます。, 30km走る中で１回、500km走る中で４回の立ちゴケをしました。怪我は軽い打撲とすり傷、自転車の故障は幸いなことにありませんでした。, もっと大きな怪我になったり、自転車が壊れてしまう可能性もあったので本当に運がよかったと思っています。, でも、ビンディングペダルでスポーツ自転車を安全に楽しむのであれば、デメリットとして感じなくなったとしても、”特性”として頭に入れておかなければいけないと思います。, 30km走った時点で感じていた、『クロスバイクが気軽なものではなくなってしまった』という不安感は、いい意味で消え去りました。, ビンディングペダルのメリットの大半は、ペダルと足を固定することで使えるようになる『引き足』によるものです。, 以前、『引き足とはペダルを引っ張る力のこと。ビンディングペダルでは、踏み込むときだけではなく、ペダルを引き上げる力も推進力として使えるようになります』と説明しました。, しかし、これ、間違ってはいないと思うのですが、正確でもないと思うようになりました。, 500km近く走って感じたことは、推進力になるほど力を入れてペダルを引き上げるのは疲れて長続きしないということ。, そして、いろいろ調べた結果、『太ももを上げるようにペダルを回す』という方法がとてもしっくりきて、よかったです。, 踏み込んで、引き上げる！というペダリングではなく、太ももを高く上げるように意識してペダルをクルクル回すイメージ。, 日本横断ライドでも足の負担がかなり軽減されたので、一定の効果は見込めると思います。, 調べた中では、『ペダルを時計に見立てて、11時から２時までは踏み足を意識して、引き足は５時から８時まで』というような説明もありましたが、自分は走っている最中に意識できませんでした。, ビンディングペダルのペダリングについては、これからも発見があるたびに報告させてもらいますね！, さて、次はビンディングペダルとは切っても切れない関係にある『立ちゴケ』のお話をしましょう。, 交差点を左折しようとする車があったので、左折を待ってから直進しようとスピードを落とそうとしていました。, しかし、予想以上に車が左折するスピードが遅く、急ブレーキをかけてスピードを落とす形になってしまいました。, 咄嗟に右足を地面に着けてバランスを取ろうとした瞬間、「そうだ！ビンディングペダルだった！」と思い出しましたが、時すでに遅し。, 葛西臨海公園にて、園内マップを見ているときに横着して右足のビンディングを外していませんでした。, ルート確認後、180度方向転換しようとしたら、バランスを崩して右側からバタンです。, 器用な人なら自転車に乗ったまま通過できそうなくらいの微妙な幅だったので、走り抜けてやる！と１度は思ったんですが直前でビビり、思わず急ブレーキ！そのまま立ちゴケです。, 右足のビンディングを外そうとしたときに、前方の様子を見たくて、左足で地面を蹴り少し進もうとした瞬間、バランスを崩し転倒。, 写真を撮るために止まろうとして、ビンディングを外そうとしたらヒルクライムの疲労のせいでうまく外せず、もたもたしていたら速度が０に…。そのまま、右側からバタンです。, 過去のブログ記事からそのまま引っ張ってきただけで申し訳ないのですが、これがにしきの立ちゴケの歴史です。, これを見て、「やっぱりビンディングペダルって危ないんだ…」と感じた人も少なからずいると思いますが、ちょっと待ってください！, 僕も伊達に５回もコケていませんよ！ここで、立ちゴケする可能性を大幅に減らす回避方法をお話したいと思います！, まず、僕がこの５回の立ちゴケを振り返ってみたときに、コケた原因が２つあることに気づきました。, ②両足のビンディングを外していなかった。（片方のビンディングを付けたままにしていた）, なにを当たり前のことを言っているんだ？と思うかもしれませんが、立ちゴケの原因はいたって単純なんです。, そして、これらを分析して導き出した回避方法が、『スピードを落としはじめたら両足のビンディングを外す』です！, 大層な前振りをしたわりには、またまた当たり前で単純なことを言っているのですが、これって結構怠けてしまう部分だと思うんですねよ。, 信号待ちなんか、左足だけ外して縁石に足をのせて待機しているのが楽じゃないですか？でも、それをしない。スピードが０のときは、徹底して両足のビンディングを外しておく。, 最初のひと漕ぎでビンディングを付けようとせず、ある程度スピードが出てから片足ずつ付けます。ビンディング着脱に慣れないうちは、それでも十分だと思います。, この部分を横着しないで愚直に取り組んでいけば、立ちゴケの可能性は大幅に減ると思います。事実、僕も意識しはじめてから立ちゴケは１度もありません。, ただし、道路を走っていると咄嗟に急ブレーキをせざるを得ないケースも多々あります。ビンディングを外す間もなく、一瞬でスピードが０に！, ご安心ください。自分も何度か経験がありますが、ビンディングの着脱自体に慣れてくると、咄嗟にスピードが０になったときでも、ササっと外せるようになります。, 落ち着いてさえいれば、スピードが０でも倒れないようにバランスをとって、ビンディングを外す時間くらいは稼げますからね。, 見た目は普通のスニーカーですが、履いた感じはどうか？はい、完全に履きやすい普通のスニーカーでございます。, ただし、長時間乗っていると靴紐が少し緩んできてしまうかな？という印象です。自分はあまり気にしませんが、タイトでカチっとした履き心地が好みの人は向かないかも。, 靴底のクリートがヘコんでいるところに付いているので、そこまで地面と干渉しないだろうと考えていましたが、ガリガリ干渉します。, そりゃそうですよね。地面は常にフラットとは限らないし、砂利や石もあります。歩くときはクリートをガリガリいわせながら歩くようなイメージです。, 僕は、このSPDビンディングシューズで峠を20km以上歩いた経験がありますが、ソール（靴底）が固くてしっかりしているので、足裏が痛くなるようなことはありませんでした（そのときの話はまた後日ブログ記事でお話しますね）。, ただし、気を付けなければいけないのは、クリートが干渉しているということは地面にもダメージを与えているということ！, 傷つけてはいけない床や地面を傷つけてしまった！ということがないように、意識したい部分ですね。, 自分はそういうときのために、軽量の折り畳みシューズを買ってリュックに入れておこうかなと考えています。, 総合的に見て、SPDビンディングシューズは履きやすく、歩きやすいものだと思って間違いありません。観光もバリバリできます！, クロスバイクにビンディングペダルを取り付けたいという人の役に立つ内容になっていれば嬉しいです(dﾟωﾟd), ビンディングペダルを取り付ける前から巡航速度はあまり意識していなかったので、速度が上がったか？と聞かれると回答が難しい。, 個人的には、「１日に150km走りたい！３日間かけて300km以上走破したい！…だけど、途中で足が痛くなっちゃうんだよね」というような悩みを持っている人にオススメです。, 確かに、ビンディング着脱の手間や立ちゴケの恐怖はありますが、それを跳ねのけてチャレンジしてみる価値はあると思いました。, 取り付けを検討している人は、安全第一を徹底してくださいね。怪我してしまったら、せっかくの楽しいサイクリングも台無しです。, 30歳からクロスバイク＆ロードバイクに乗りはじめた初心者の日記。世界が広がりました！, 相棒となるクロスバイクを見つけるために自転車屋に訪れました。そこで一目惚れしたのが『Bianchi（ビアンキ）ROMA３』です。初心者が高価な自転車を購入するのに必要なのは直観と勢いだと感じました。, たくさんの荷物が入るサドルバッグを探しているという人に向けて、大容量の荷物が入ってとても使いやすいトピークの『Back Loader（バックローダー）６Ｌ』をご紹介します。愛用品です！. 今の自転車は命がけで手に入れたものなのです。, これはサイクリストあるあるだと思いますが、交通弱者ということもあり幅寄せや煽ってくる車に対して「轢けるもんなら轢いてみろ」って発想になったりしませんか？自転車に乗ってるとアドレナリンだかドーパミンだかわかりませんがホルモンが分泌されて、つまらない事に命かける状況出てきますよね。。 マルチアスリート&プロコーチ 小笠原崇裕さん 土踏まずで回しながら上ってます。以上、 「あらかじめ」がポイント！【ロードバイク初心者】」 坂を上ってみたけど、上りきれずに途中で失速→立ちゴケ。, 「そんなの坂の途中ではずせばいいじゃん」と思いますよね？
外すための時間も短く、外す前に立ちゴケしてしまいます。, また、坂の途中ではギアはスムーズに変わらないので 「ビンディングの立ちゴケを防止する５つの方法！ 救急車で救命病棟に運ばれ傷の手当や各部の検査をしてもらうと、全身のあっちこっちに打ち身と口や鼻回りの擦過傷、鼻骨の骨折で全治一か月の診断になりました。頸椎損傷などがなくて不幸中の幸いでした。 ロードバイク（キャノンデール – Cannondale CAAD12）でサイクリングやレース、機材情報の紹介をいたします。, 去年（2016年）の2月頃ですがロードバイクで走行中に大きな交差点で右折車に突っ込まれました。相手の車は交差点の中央で直進車の通過を待っていたのですが何故か自分が通過するときに走り出してきました。どうやら自動車しか見ていなかったようです。車にぶつかる瞬間までは覚えてますが、宙を舞ってる記憶は無く次に覚えてるのは目の前にアスファルトが見え、その瞬間顔からグニャっという感覚で地面に着地したことです。 クリートががっちりはまっていてはお話になりません。, できるだけ簡単に外せるように 外す際に力がきちんと伝わって外しやすくなります。
締めるのと締めないのでは全然違う。, 「止まる前に外しておく」のは当たり前の事に思えますよね。
https://www.cyclesports.jpロードバイクではビンディングペダルを使い、クリートで足を固定する。だから、足をつくときに失敗すると、いわゆる"立ちごけ"をしてしまう。ロードバイ […] クロスバイクやロードバイクに乗っていると、もっと速く走りたい！もっと遠くまで走ってみたい！というような欲求が出てきます。 Contents1 平均速度アップにビンディングペダルが絶大的な効果1.1 立
ロードバイク初心者でビンディングを外し慣れていないのに
中年ライダーのバイクとツーリングのブログ～MT-07 &バンディット1250F～ときどきバイク以外の旅, 公共の物を壊したわけでもないし、バイクは問題なかったし、怪我は打撲と捻挫だろうって思っていたし。, 今回の件で知ったのは、バイクの立ちごけだろうが、自転車や歩いていての転倒だろうが、警察を呼んでおいた方がよい。, 転んだ当日の夜に、任意保険のレッカーを使おうと思って保険会社に連絡したところ、バイクが壊れていない場合は、レッカー出来ませんと言われました。JAFとかほかの手段をあたってくださいとだけ言われ終了。, 保険会社の電話で対応してくれた方には、怪我していると話はしていましたが、警察の届け出の話などにはなりませんでした。, 医療費は思っていたより高額。治療最中の現在で、15万円ちょっと超えています。今後のある治療で更に出費します。また、1年以上経過したときに、ボルトを抜く手術をするなら更に出費。, そしてバイクの陸送費用や帰る時の新幹線代、バイクの修繕費等、予定外の出費がありました。, その上、仕事に行っていないので収入なし。傷病手当金の申請は後日するにしても、働いて得る収入の約3分の2の金額です。, 任意保険って使えないのか！？と疑問に思って電話してみました。問い合わせした結果、私の契約していた保険で使えるものが2つありました。, このうち、1の搭乗者傷害保険は等級下がることなくもらえる保険金でした。2の自損事故傷害特約は、治療の状況により等級が下がります。使うか使わないかは、後で決めることも可能。, 物損事故にするのか人身事故にするのかの説明があり、どっちなんですか？と聞かれました。, 人身の場合は、罰金と免許の減点になりますとの説明。人身っていっても、誰か傷つけてないし。私自身が怪我しただけで、人身？, 最初に怪我している、と話をしていたのに、事故現場までバイクに乗ってきてくださいと言われました。理由はバイクを見るためだとか。, 壊れたといっても、すでに修繕しているし。バイク自体は点検し、走行するのに全く問題ない状態だし。最終的に警察署に来てくれって言われました。, あの状況で警察に連絡するって考えにはなりませんでした。そもそも電話は圏外の場所だったし。, 「公道を自転車で走っていてちょっと転んだ、それでも警察に事故の届け出をするのでしょうか？」, なんか納得できず、近くの交番へ行って聞いてきました。歩いていて転んだ場合、警察を呼ぶ人って意外に多いそうです。自分で呼ばないにしても、周囲の人が呼ぶそう。しかしそれって人の多い都会だからじゃないか！？とも思う。, 立ちごけでたいしたことない！と思っても、警察呼んでおいた方が良いのかもしれません。, バイクで転倒したときの写真が必要で、あらためてドラレコの映像を確認しました。転倒してから、痛くて起き上がろうとしているときの様子。転倒からの時間は1秒。, MT-07の後方カメラに私が映っていました。この時点ですでに骨折していたのか。転倒から1分後に立ち上がっていました。転倒したときは、時間が長く感じていたのですが、意外に短いものだ。, しかし、自分の転倒映像ってみるのは嫌なものです。なかったことになればいいのに、って思います。, 本来届け出は事故してすぐ。後日に受け付けてくれるかどうかは、対応してくれた担当者によるのでしょう。, 手続き自体は30分で終了。物損or人身は、物損事故扱いです。どっちにするかって、なんだか曖昧で、もし私が人身にしてくれ！と言えばそうなるんだろうなって感じでした。人身にしたら自分で自分を傷つけたことになり、罰金＆免許の点数減点。しっくりこない。, バイクで転倒したときに、怪我をしないで済む方法ってあるのかな？と思い、ネット検索していて見つけた記事が無理すぎる。, JAFの記事で、転倒したら、手足が広がらないように、体を丸めよう・・・など書かれているのですが、緊急時にそんなことできる余裕がある人ってそうそういないと思う。, リハビリの先生に指摘されたのは、歩くとき外側に体重がかかっているので、足の内側をひねりやすいとか。言われてみて納得。数年前にランニング中、ちょっとした段差で今回骨折した部分をひねったことがあります。そのときは、病院へ行ったら捻挫でした。. 事故後の対応3. またはまるのを防ぐことができます。, 私の実体験が元になっています。 ビンディングでの立ちゴケを防止する方法が これまでも立ちゴケと、３本ローラー中に転倒したことはありました。ただ２回とも時速０キロでの転倒だったので、心の痛みはあっても、カラダの痛みはありませんでした。, 状況的には、三浦半島を１周して、あと５分で自宅に到着するというところ。３００ｍほどの下り坂が続く片側２車線道路です。車があまり走っていないのでいつも勢いよく下る道ですが、急に前輪に衝撃が来て、その衝撃で左手がハンドルからすっぽ抜けて、左肩から地面に投げ出されました。時速５５キロと、かなりスピードが出ている中での転倒でしたが、幸いにも骨折はしておらず、擦過傷だけでした。, 本人に怪我がない時は、ロードバイクが痛むことが多いらしいのですが、ロードバイクの方も軽傷で、前輪に振れが出たのと、ブレーキレバー、シフトレバーが削れた程度でした。, 趣味でロードバイクに乗る上で、一般道での転倒はあってはならないと思っています。家族にも心配をかけることになりますし、仕事に影響がでてしまうこともあります。打ち所が悪かったり、後続の車に巻き込まれたりすれば、怪我では済まないことも考えられます。, 落車から１週間。どうすれば落車しないでロードバイクを楽しめるのか、少しまじめに考えてみました。, 転んだあと、少し気持ちが落ち着いてから、どの地点で衝撃がきたのか、アスファルトの状態を確認に行きました。, 片側２車線の左車線。そのレーンを通る車の左タイヤが通る付近にマンホールがあり、その手前のアスファルトが５ｃｍほどへこんでいました。見た目はそこまでへこんでいる感じはないのですが、後日同じ場所を車で走ったところ、左のタイヤに「ゴンッ！」と衝撃が走りました。サスペンションのある自動車でも結構衝撃がきたので、自転車で冷や汗をかいた人は私以外にもたくさんいるのかもしれません。, 自宅に帰ってからパイオニアのペダリングモニターで、落車した地点のデータを見てみると、時速５５キロでそのくぼみに突っ込んだということが分かりました。よく軽傷ですんだものですが、この転倒を次回に活かすべく、なぜ今回は落車してしまったのか、その原因を振り返りたいと思います。, 道路の横には高架道路が走っており、ちょうど走っていた時刻は太陽が高架に隠れて日陰だったので、道路状況が見にくくアスファルトのへこみを見落としたのだと思います。夕方など朝早くなど、時間帯によっても同じように見えにくいですよね。, ロードバイクに乗るときはオークリーのPrizmレンズのサングラスをかけているので路面状況は見やすくなっていると思うのですが、過信してはダメですね。, 普段から良く通る道で、今まではそのくぼみがある場所を偶然にも避けて走れていたのだと思います。やはり慣れた道でも油断は大敵だということと、もっと路面の状況を注意深く見て、普段から危険地帯は頭に叩き込んでおく必要があったのだと思います。, この日は三浦半島を一周して、あと５分で自宅というところでした。「今日も安全に帰ってこられた」と、心の中で一安心していたところでした。遠足じゃないですけど、帰り着くまで油断しちゃダメですね。, スピードが出るってロードバイクの魅力の一つですよね。大昔、オートバイに乗っていたようなスピード狂の私にはたまらない魅力です。 ただロードバイクにはサスペンションも、太いタイヤも強力なブレーキもありません。同じスピードでもオートバイより格段にリスクは高いということを認識して、スピードをコントロールしないといけなかったということだと思います。, ロードバイクで転びそうなシチュエーションって色々ありますよね。まずはどんなところに危険が潜んでいるのか、もう一度確認していきましょう。, 歩道に上がる時の縁石の段差って、ママチャリの様な太いタイヤだと斜めから侵入しても乗り越えられる場合が多いので、同じ感覚で段差をクリアしようとすると乗り越えられずに転倒ってケースがありますよね。, 道路と路肩の境目って曲者ですよね。ロードバイクで走っているとどうしても道路と路肩の境目を跨ぐ必要が出てきますよね。たいていの境目は問題ないのですが、たまに高さが違うときや、境目が少しへこんでいたりしていて、タイヤが取られることがありますよね。, このグレーチングって色々と形があるんですよね。たまにタイヤがハマるほどの隙間があいているものがあるので、油断はできません。また雨の日は滑るのでさらに要注意ですね。, カーブの外側に砂や小石が溜まっていることって多いですよね。砂のない部分でブレーキをかけてスピードを落とすのが基本ですが、間に合わなかった場合のフロントブレーキは簡単にロックするので繊細な操作が必要です。なるべく車体を起こしてブレーキをかけずに乗り切るのが正解だと思います。, 雨の日のマンホールは強敵ですよね。「なんでこんなカーブの途中に？」と思うような危険な場所にも設置されていたりします。, マンホールは避けるに越したことはないですが、自転車は目線の方向に進んでしまいますので、マンホールが危険だからといってマンホールを見ると、マンホール目がけて自転車は進みます。マンホールを見ずに、進みたい方向へ目線を向けるようにしましょう。, これも雨の日には要注意ですよね。乾いている時は無視できるんですけど、濡れていると微妙に滑りやすいですよね。路面が濡れている時は、いつもよりもスピードを落として、慎重に走るしかないと思います。, 今回私が落車したのが、この路面の凹凸によるものです。アスファルトがはがれていたり、穴があいていたり見た目に分かり易いといいのですが、微妙にへこんでいたり、盛り上がっていたりするとなかなか見分けがつかない場合もあると思います。スピードが出ている時にそういうところを通ると衝撃で手がハンドルから外れそうになって、冷や汗をかいた人も多いのではないでしょうか。 対策としては慎重に路面を見るしかないのでしょうけど・・・。, 「今回はなぜ転んだのか？」「転びそうな場所はどんなところか？」ということを整理してきて、私なりの転ばないための５ヶ条をまとめてみました。, 知らないところ、初めて走るところは何があるかわからないので、まずは慎重にゆっくり走ることが必要なのだと思います。初めてのところでも視界が開けたところや、車の少ないところなど、ついついスピードを出したくなりますよね？やはりこういうところで自重しないと、落車の可能性が高まるということだと思います。, 普段走り慣れているところは自然とあたまに入っていると思いますが、たまにしか走らないところでも、危ないところはしっかりと記憶に残しておくということが大事だと思います。まずは危ない場所に対する感度を上げておくことだと思いますが、普段から「ここは危なそうだな」という場所を率先して探しておくぐらいの気持ちが必要なのだと思います。, 慣れている道でも、急に工事をしていたり、ペットボトルや空き缶が転がっていたり、なにが起こるかわかりません。どんな場合でも１００％のスピードで走るのではなく、何かあっても対処できるように余裕を持ったスピードで走るべきなんだと思います。, 予測するって難しいですけど重要ですよね。交差点で車が出てきそうとか、前の車が左折しそうとか、砂浜の近くのカーブなので砂が浮いていそうとか・・・。予測することで、いざそうなった時の対処が早くなって、格段に安全度があがります。想像力を働かして、色々と予測してみましょう。, 結局はこれなんでしょうね。これが一番難しいかもしれませんが・・・。今回、三浦半島１００キロを走りきって、走りなれたところまで帰ってきて、最後の１キロで転びました。完全に「今日も事故なく帰ってこれた」「昼食は何にしようかな」なんてことを考えながら走っていました。 家につくまでは気を緩めない。最後まで油断しない。肝に銘じたいと思います。, 救護体制の整ったレースやサーキットなどでは致し方ない部分もありますが、一般道での転倒は危険度が跳ね上がるため絶対に避けたいところです。昔から自転車で砂の上を走り回ったり、オートバイで峠を責めたりしていたので、ある程度運転には自信があったんですけど、まったく役に立ちませんでした。, 今回、２度と転倒しないために、「どうすれば転ばないか」ということをもう一度見つめなおしてみました。健康なからだがあってのロードバイクです。皆さんも「転ばず、怪我せず」に楽しく安全にロードバイク生活を謳歌するために、自分のライドを見直してみてはいかがでしょうか？, 道路上に穴があいていたり、路肩が崩れているなど交通に支障があるときは、土木事務所にご連絡ください。, 行政がどこまで対応してくれるのかはわかりませんが、もし危険個所があれば皆さんも積極的に地元の役所に連絡してみてはいかがでしょうか？ 日本の道路事情ってロードバイク乗りから見るとまだまだ整備が遅れていますよね。ちょっと大げさかもしれませんが、ローディー一人一人が行政に働きかけることで、少しでも安全で走りやすい道にしていきたいですね。, 次回は転倒した時の対処法や擦過傷のケアの仕方などについてお話しできればと思います。, ロードバイクで落車した時の対処法について ～時速５５キロからの落車で考える その（２）, 先日三浦半島を１周して、自宅まであと５分のところで、アスファルトのくぼみの衝撃で手が滑り、時速５５キロで転倒しました。落車しないのが一番ですが、万が一にも転倒した時に「何をすればいいのか？」ということについて、反省を込めてまとめてみました。, 富士チャレンジが豪雨による影響で、５０キロで中止になり、不完全燃焼だったので湘南国際村にヒルクライムに行ってきました。この湘南国際村のヒルクライム。１０分程度で終わるヒルクライムで、そこまで身構えることなく挑戦できて、いい刺激がもらえるんです。, 三浦半島１周って、神奈川県のチャリダーにとっては、ちょうどいいトレーニングルートですよね。いつもは通り過ぎるだけの三浦半島ですが、今日は隠れた名所を回ってみました。久里浜から観音崎にかけての３つの名所をご紹介します。, 落車でヘルメットがご臨終になり、KASKの「PROTONE プロトーネ 」と「mojito（モヒート）」、OGK KABUTO(オージーケーカブト) の「AERO-R1」で悩んだ結果、KASKの「mojito（モヒート）」を購入しました。, ロードレースの逃げ集団で、協調しあってローテを回す。ロードレースの醍醐味の一つですよね。ただ先日私、このローテーションを回すことにトライしてみて、その難しさにあっさりと玉砕されました。逃げ集団でローテを回すことを夢見て、ローテーションを回すコツを調べてみました。, 私の初めてのロードバイクは2016年モデルのスペシャライズドの「Tarmac SL4 Elite」です。本日はこのバイクに至った経緯をお話しできればと思います。, ロードバイクのサドルバックは「オルトリーブ」を使っています。でもロードバイクのシンプルな美しさを壊してしまうので、本当は極力サドルバックはつけたくないんです。そんな私がなぜ「オルトリーブ」のサドルバックを選んだのかその理由をお話します。, ５０歳を超えてくるとトレーニング後の疲労回復って重要ですよね。富士ヒルでブロンズを目指すために、今回生活を全面的に刷新しました。５０歳からの疲労回復法。「アミノ酸の摂取」、「お風呂」「柔軟体操」に続く第４弾。今日のテーマは良質な睡眠です。, 「冬場にビブタイツを履いた時って、靴下はタイツの上？それとも下？」という、どうでもいいお話。チームライドで箱根に行ったときに、速いメンバー全員が「靴下はタイツの上」派。空気抵抗でも減るのかしら？？, ロードバイクで初の５０キロオーバーのロングライド。江ノ島を目指したライドも後半戦。江ノ島から藤沢。遊行寺手前でまさかのあれに遭遇。境川サイクリングロードを通って、飯田牧場へジェラートを買いに行くも、まさかの・・・。色々とあった初の５０キロ超ライドは本当に気持ちよかったです。, ロードバイクで伸び悩んでませんか？50歳を超えると無理な追い込みは怪我のもと。年齢関係なく取り組める「ペダリング効率UP」で、打破しましょう。「高ケイデンス」と「低ケイデンス」。これがペダリング効率UPのキモ、らしいです。, 海外通販「wiggle」で春のライドに向けて、「LaClassic」ブランドの半袖ジャージを購入しました。「wiggle」で初めてお目にかかる「LaClassic」ですが、とにかくシンプルでおしゃれ。おしゃれなロードバイクウエアをお探しの方、おすすめです。, 固定ローラーと３本ローラーで迷い、私は３本ローラーを購入しました。なぜ３本ローラーを選んだのか？３本ローラーを購入するときに気になる疑問「音はうるさくないの？」「初心者でも乗れるの？」「負荷はかけれるの？」といった疑問にもお答えします。, ロードバイク初心者のShimanoのクリートは、黄色より「青色」が絶対におすすめ。, 2020年の富士ヒルで1時間20分切りを目指すためのトレーニングは、TSBで疲労度と戦闘力の管理がキモ！, ロードバイクシューズ「Shimano RC7」のフィット感が抜群。旧モデルとも比較してみます。, モンベルのロードバイク用のサイクルアンダーシャツ「ジオラインM.W」が冬のライドにちょうどイイ。, ロードバイクの超人気ヘルメット、OGKカブトの「AERO-R1」が花粉症に効く？！, OAKLEY オークリー サングラス PRIZM ROAD プリズムロード JAWBREAKER ジョウブレイカー OO9290-2031 009290-2031 USフィット マットブラック.
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