・バッテリー容量 ・さらに無視して坂道を下り続けると回生発電していたはずなのに、ふっとモーター出力が抜けた感じがして、気が付くとドライブポジションが「Ｎ」ニュートラルに切り変わっていた。

ž 過去の考察から普通充電によるロスは15％程度と見込まれるので（※2）、利用可能なバッテリ電力量は新車状態で19kwh、我が家のリーフの現状はで18.1kwhと推定される。, ・航続可能距離（１）前欠寸前 ・航続可能距離は6kmまで表示され、それ以下は数字が消えて「−−−」の点滅に変わる。（この時点で積算距離18129km）

わが国のEV(電気自動車)は、充電スポットの増加や航続可能距離の延長によって、一般的な交通手段になりつつあります。しかし、ひとたび電欠してしまったら？燃料のようにスタンドに買いに行くわけにも行かず、立ち往生は必至です。そんなときには、どんな対応策があるのでしょうか？ここでは、実際に体験した日産 リーフの電欠と対処法を紹介します。文・赤井福, EVにはHV車と同じく、走行するための駆動用と、アクセサリー類を動かす補機用という2種類のバッテリーが積まれています。駆動用のリチウムイオンバッテリーには、200Vの高圧電流が流れており、大きなパワーを生み出します。補機バッテリーは、ガソリンエンジン車にも搭載されている12Vの箱型バッテリーです。電欠とバッテリー上がりは、異なる事象です。ガソリンエンジン車がガス欠になってもしばらくは、ハザードやライトを付けたりできるのと同じように、EVが電欠になっても、補機バッテリー上がりを起こしていなければ、ヘッドライトやナビに代表されるアクセサリーは動いています。, 今回は日産ディーラーに協力をいただき、日産 リーフで電欠現象を体験してみました。テストを開始したときの状態は、バッテリー残量が10％を切った状態。メーターの航続可能距離表示は、消えています。その状態から私有地内を10分ほど走行すると、メーターの中心部、パワーメーターの下に強制的に出力を制限する黄色の亀マークが点灯。ナビ画面に出力制限通知が表示され、充電を促されます。それでも走行を続けると、1km弱で電欠になり、ギアはNレンジへシフト。ハンドルも重くなります。その後はDレンジに入れることができず、完全に動けなくなりました。ただし、前で説明したように駆動用と補機類用のバッテリーは別。電欠状態でもナビやメーター、ライトは生きていますから、このような状態になった場合には、ハザードを付けて停車し、ナビ画面からエマージェンシーサポートを利用します。自分自身でレッカーサービスを呼んでもいいのですが、充電サービスをメインとした日産ゼロ・エミッションサポートプログラム2(ZESP2)に加入していれば、「電欠時レスキューコール」を利用することも可能です。電欠となった場合は、最寄りの急速充電設備までのレッカーになります。ガソリン車のように、その場で給油とはいかないので注意が必要です。, 今回のテストでわかったことは、亀マークが出ると間もなく電欠ということです。充電量の残りが10％を切り、航続可能距離表示が消えてから亀マークが点灯するまでは15〜20kmほど走行が可能ですから、この間に充電設備を探して、充電することが必須となります。ただし、航続可能距離表示が消えてからの走行距離は、条件によって異なります。特に上り坂などでは、走行できる距離はさらに短くなります。, まだ馴染みの薄いEVの世界は、未知の領域がたくさんあります。リーフの場合は、電欠に近づいて出力制限が入ってから、電欠まではあっという間。ガソリン車のように騙し騙し走行するといったことができません。EVは一度止まると、充電設備というインフラを使わないと再び走り出すことができません。電欠には細心の注意を払うことで、EVと上手に付き合う近道なのかもしれませんね。, -----------------文・赤井福フリーライター。大学卒業後、金融業に従事。その後、6年間レクサスの営業マンとして自動車販売の現場に従事する。若者のクルマ離れを危惧し、ライターとしてクルマの楽しさを伝え、ネット上での情報発信を行っている。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介！Amazon、楽天の売れ筋ランキングも！】.

〜現在　第四世代(ロゴがPanasonic), 僕は第一世代と第二世代をごちゃごちゃに混ぜて使っていて、混ぜて使うのはダメだよという情報があったので、第二世代だけを4本揃えて充電してみても結果は緑ランプ点滅でした。そして当然のように第一世代を揃えて充電してもダメでした。

きたりしたおそれがあります。この場合、電力が復帰すると自動的に充電が再開されます。, 充電ケーブルが正しく接続されていることを確認してください。, 充電コネクタのリリーススイッチが押されている, 充電コネクタのリリーススイッチが押されていないことを確認してください。, 普通充電コネクタと急速充電コネクタが同時に接続された, 急速充電の充電コネクタを取り外してください。, タイマー充電の停止時刻になった, タイマー充電は満充電まで充電できていなくても設定された停止時刻になると充電が停止します。状況に応じて、時刻を設定し直すか、即充電を行ってください。, 急速充電またはV2H充電ができない, 急速充電コネクタが正しく接続されていない, 急速充電コネクタが正しく接続され、ロックがかかっていることを確認してください。, 充電器のセルフチェック機能でNGになった, 充電器本体、または車両故障の可能性があります。ただちに充電を停止し、充電器メーカー、または日産販売会社へお問い合わせください。, 充電器の電源がOFFになっている, 充電器の電源がONになっていることを確認してください。, 急速充電またはV2H充電が途中で止まってしまう, 充電器のタイマーにより終了した, 充電器本体には、一定時間で充電が停止するようにタイマーが設定されていることがあります。その場合、一定時間経過すると充電が停止します。さらに充電したいときは、もう一度充電開始操作を行ってください。, 充電器の電源が何らかの理由でOFFになってしまった, 充電器の電源がOFFになっていないか確認してください。, 普通充電コネクタを取り外してください。, 充電の作業中に困ったときは次のことをご確認ください。, これらを確認しても問題が解決できないときは、車両または充電機器の故障のおそれがあるため、日産販売会社にご連絡ください。, リチウムイオンバッテリー温度計, 日産メールマガジンへのご登録はこちらから！.

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