GCGターボは数多くのターボ用品を取り扱っております。主な製品はGarrett（GTX、GT、TO4）、BorgWarner（EFR、Airwerks）、Turbosmart、Haltechです。
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今回紹介するマシンは、ランエボチューンのエキスパートショップ“アンリミテッドワークス”の佐藤代表が仕上げたCT9A型ランエボIXだ。ランエボシリーズはナンバリングが進むほどに熟成を重ねてきたモデルで、Ⅸはもはや完成の域に達していると言っても過言ではないが、佐藤代表は「進化の余地はまだある」と、独自のエボリューションチューニングを敢行したのだ。, まずエンジンは「高回転の伸びと低回転のトルクを両立する出力特性」をコンセプトに、あえてランエボⅨの純正タービンを活用する方向でパワーチューニングを進めているのがポイントだ。このタービンは2500rpmでフルブーストに達する上に、ブースト圧を1.5キロかければオーバー400psを狙うこともできる。さらにトルク特性に関しても下から立ち上がるという高性能っぷりなのだ。, そんな純正タービンを活かしつつ、さらに低回転から高回転まで綺麗にフケ上がるよう、腰下にブライアンクロワーの86φ鍛造ピストン、コンロッド、94mmストロークのクランクを組み、ヘッドには東名パワードのハイカム(IN270度10.７mmリフト EX270度10.２mmリフト)をセット。耐久性重視の2.2Lスペックを創出し、純正タービンの性能を100パーセント引き出す作戦だ。, 足回りはオーリンズDFVをベースにオリジナルの減衰力にセット。スプリングはやや固めのレート（F16kg/mm R14k/mm）としているが、ロールの少ないシャープなハンドリングに仕上がっている。, さらに、サスペンションに入力される負荷に対してリニアに足を動かすことを目的に、ロワアームやトーコンアームのブッシュは強化。ストリート仕様ならフルピロではなく強化ブッシュで、ある程度の逃げを持たせた方がコントロールしやすくなるとのこと。, ミッションは純正の5速MTから6速MTへとスイッチ。重くて強度が低いという理由から、わざわざ6速MTを5速MTに載せ換えるユーザーもいるそうだが、このレベルのスペックならば問題ない上、6速のギヤ比は使い勝手が非常に良い。各ギヤは5速ハイクロス＋高速巡航用の6速といった役割になるため、ストリートでも高速道路でもストレスなくターボパワーを楽しめるというわけだ。, 一方、走りをアシストするのに重要なACDもCPチューン時にプログラムを変更し、クスコのフロントLSDとバランスさせながらトラクション性能を向上させている点も注目だ。, コクピット周りはシンプルメイク。コーナリングG対策でレカロのフルバケットシート“RS-G”をドライバーズシートに与え、デフィの追加メーターを3連で装備。ボディ剛性アップや軽量化は一切行われていない。, ホイールは、ボルクレーシングTE37SLを履くことでバネ下重量を軽減。サイズは前後共18インチの9.5Jでオフセットはプラス22の通しだ。タイヤにはコストパフォーマンスに優れるディレッツァZIIスタースペック(265/35-18)をセットする。, このチューンドは、絶対的なパワーアップやサーキットでのタイムを狙っているわけではない。あくまでも「乗りやすく気持ち良い」を目指したストリートスペックだ。しかし、このメイキングこそ、多くのランエボユーザーが求めている理想像なのではないだろうか。, ●取材協力：アンリミテッドワークス 神奈川県横浜市瀬谷区北町44-８ TEL：045-719-2116.
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cp9a ランエボ5 タービンリフレッシュ その2; cp9a ランエボ5 タービンリフレッシュ その2. ピットリポート 車の防錆 ジーバート. タービン交換でオススメありますか？ 書込番号：5718981 ... 2015/08/22 17:25:56: ランエボ10ファイナルエディション5月発売か？ 9: 2015/04/11 20:01:05 「三菱 > ランサーエボリューション」のクチコミを見る(全 2458件) この製品の価格を見る. 「ランエボ9にさらなるエボリューションを」4G63改2.2Lに純正タービンを組み合わせた超レスポンス仕様！ | 05_EN36184 | 7枚目の写真 (全10枚) 公開日 : 2020/02/22 16:00 最終更新日 : 2020/02/22 16:00.
三菱. 公開日 : 2020/02/22 16:00 ランエボのタービンアクチュエーターは内部腐蝕等で動作不良になることがあり、ブーストのかかりが悪くなったり、逆にブーストが極端に上がりすぎるトラブルになります。もしアクチュエーターが不良になったら、この雨水対策品か、サイバーエボ強化アクチュエーターをおすすめします。 ランエボ ターボホース(cp) 価格： 9,000円（税別） ランエボ6rs チタンタービン; 価格： 180,000円（税別） 東名パワード arms-m7960 ランエボ ボルトオンターボ; 価格： 178,000円（税別） 2500rpmでフルブーストに達する4G63改2.2L仕様！ 純正タービンを活かしきるストリート最強スペック 今回紹介するマシンは、ランエボチューンのエキスパートショップ“アンリミテッドワークス”の佐藤代表 …
公開日 : 2017年9月29 日 / 更新日 : 2018年2月20日. 最終更新日 : 2020/02/22 16:00, 「ミニバンでこのカッコ良さは反則級！？」車検対応ギリギリを攻めるスタイル重視のFR5ジェイド！, 「VIPをこよなく愛する女性オーナーのアリストを捕獲！」ワンオフ尽くしのフルカスタム仕様に仰天, 「最強GT-Rの血を継いだストリート無双スペック」トルク120キロの快適仕様とかどうかしてる！, 「トップチューナーがBBS LMを選ぶ理由」色褪せない輝きを放ち続ける不屈の名作【最強ホイール解体新書】, 「トヨタ86合法仕様の頂点を目指すオーナーの情熱」すでに完成度はショップデモカー級！, 室内はナビなども備えた標準的な快適仕様。追加メーターはデフィで統一（ブースト／水温／油温）する。, アクティブセンターデフはランエボの武器だ。足回りや駆動系と合わせてセットアップすることで旋回性能を大幅に高めることができる。, ランエボはもともと6速MTがタウンユース。5速MTがレースユースという棲み分けでミッションの設定がなされていた。, 車高調はオーリンズDFVをベースとしたアンリミテッドオリジナル。ブレーキは前後ともブレンボでフロントが8ピストン、リヤが4ピストンだ。, エンジンには東名パワードのカム(IN270度 10.7mm/EX270度 10.2mm)や、ブライアンクロワーのピストン、コンロッドを組み合わせる。, エクステリアはノーマルをキープ。マフラーはアンリミテッドワークス製でメイン75φ、出口90φ。曲げ部分は輪切りのパイプを溶接して作るエビ管仕様になっている。.
ランサーエボリューション. 中 …
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新車価格： 299～540 万円. AUTHOR : web option編集部. [ ç»åã®ã¿ ], ã©ã³ã¨ã ã¿ã¼ãã³ã¢ã¯ãã¥ã¨ã¼ã¿ã¼ï¼é¨æ°´å¯¾çåï¼. 「この現行NSXは透明度が高すぎる！」カンサイサービス流の調律術が光りまくる絶品チューンド, 「ワイスピ世代を刺激する王道のエクリプススパイダー改！」心臓部は400馬力を絞り出す4G63改TD05ターボ仕様！, インテグラタイプR(DC2)の現在進行形チューンド！ 生まれ持った高い資質を活かすチューナーの技, 「これだけ速くて走行10万キロオーバー！？」筑波を1分3秒台で駆け抜けるE36型M3！, 「製作期間はなんと7年！」NOB谷口の愛機ヨタハチがついにエンジン始動【V-OPT】.
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