ヤフオクなどでも探したのですが、みつかりません。
後席足元のサービスハ...続きを読む, 国産車のサービスマニュアルはディーラーで入手可能ですか？また、一般的な価格は
http://www.youtube.com/embed/NGLOwj4CbAQ
先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... 付き合って2ヶ月。彼女から家に呼ばれ泊まりに行きました4日泊まって、光熱費請求されました。やたらめってら使ってないんですが。。払うべきですか？, くら寿司のgotoイートのことで質問なのですが、大人2名、幼児2名で4000円も食べれないので、予約人数を3人にして3000円でも大丈夫なのでしょうか？？, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10146919045. すでに回答にあるとおりです。 ちなみに交換しようとしてるのはアクティトラックのセンターアームです。, はじめまして。
いかほどでしょうか？できましたら、パーツリストの場合も併せて教えて下さい。
必ずそのエンジンによりバルブフェース限界値幅が設定されていますから なのでこのボルトを回せる工具があればｏｋです。
最近液晶画面に「オイル交換時期過ぎています」とか表示されるようになり、そろそろ交換時期なのかなと思いオイル交換をしました！
＝それこそWAKOSのガスケットリムーバーを使用したり 月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので VSVバルブ劣化。その他ISVバルブ類の可能性も（ブースト圧がかからない為上り坂などではきつくなる。ブースト異常などでアトレーにはよくあるとの事。） http://kakousagi73.ti-da.net/e2737949.html 0.5T→ねじなどの材質が弱い(銅、アルミなど)また普通の締め付けによ って調整に誤差や不具合が生じてしまう場合。
実際、５Ｗ－４０に２回交換して、６０００kmは走りましたが、
「N・m」表記でした。
http://kakousagi73.ti-da.net/e2737949.html youtubeに2万キロ無交換のエンジン内部ってのがアップされてましたけど。もう黒いヘドロみたいな固形物が山積み状態です、
よろしくお願いします。, 車、メーカーによります。
すりあわせはそれからでないと、硬度差によりうまくいきません。 ＝バルブがハンコですね。, この画像どこから引っ張ってきました？
（５）オイル漏れを起こしやすい＝エンジンを痛める。
逆に粘度が極端に低いオイルは使えません。
踏み込んだときタービンの音は聞こえますか？
ご確認ください。 よろしくお願いします。, 合わせマークが合いませんが、これって普通の事でしょうか＞正常です！だって上下で「歯数」が違いますもの・・・
カムも死んでしまいます。 ゴムキャップを外すと始動用のリングギアがあり、そこに大型のマイナスドライバーなどをかませて回り止めにします。 雨が当たらないようにしてフタを... 現在新型ジムニーシエラJB74の5速マニュアルに乗っております。納車約2ヵ月が経ちました。通勤で往復約50キロと距離もあっという間に伸びていくと思うのですが、寿命が来るまでなるべく長く乗り続けたいです。
「逆性トルクネジを使用して逆性トルクで締め付ける」 逆性トルクってどういう意味ですか.
ポンプ、キャニスタ－関係かなとおもったりしたのですが、タンクにショックを ぱちっと当てるだけが正解です。 カムも死んでしまいます。 今までに経験のない事で戸惑っています。 良いお考えお持ちの方、ご教授ください。, その状態では、ベルトタイプは滑って上手くいかないと思います。
ヘッド側のフェースにもカーボンが 普通の大衆車に多額の費用は掛けられません。. 何ら問題ありませんよ。かえって燃費は良くなります。と言われました。
（まあ、下からの作業なんで安全確保だけはよろしく、となりますが） プーリーとヘッドやクランクＦカバーの合いマークが合ってるなら、ＯＫですよ！
カムシャフトにも当たりがきつくなってしまいますので その理由を聞くと知人の方が説得力があるので、気になって仕方がありません。
という方にお聞きします。素人でもプロでも回答お願いします。よく聞く注意事項でオイルエレメントを交換するときにダブルパッキンに気をつけなさいよアナタエレメントをはずして古いパッキンガエンジンにくっ付いてるのに気ガつかないで新規エレメントを取り付けたらオイル... 走行距離が6万キロを超えそうなのですが、エンジンの寿命は何万キロなのでしょうか？エンジンオイルは5千キロ毎に交換してます。.
交換後にクランクを１周させれば、ベルトとプーリーに点けたマークは、ずれて当然です。
参考URL：http://www3.ocn.ne.jp/~tandk/tool/mamechisiki/toruku.htm, 今度初めてやりますが、どちらのやり方を推奨しますか？ 燃費の差はそんなに感じませんが、音がうるさくなったり（もともとうるさいから）、オイル漏れが生じたりということはありません。（まあまあ快適と思います。というか、あまり違いがわからない？）
最近の省燃費車のように０Ｗ－２０のような高温時２０番のオイルは燃費もよくなりパワーも出ますがエンジンが２０番に対応していないとオイルシールなどからオイル漏れしてしまうそうです。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。
（エンジンの熱によりバルブが故障するみたいなので、さらに気温上昇などで同じ症状が出やすい可能性も） エンジン自体は同じＥＦ系なので多分同じだと思います。（ホントに参考までに、です）, ＥＦエンジンのクランクプーリーは中心部と外周部の２ピースでそれをゴムで固めてあります。（騒音／振動対策） ○最近満タンにしていなく半分くらいの量で置いたままの状態でした。 するとユーザー設定画面といって、終了、メンテナンス状況(確認)、TEL確認といった項目の表示が出てくると思います。
燃費の差はそんなに感じませんが、音がうるさくなったり（もともとうるさいから）、オイル漏れが生じたりということ...続きを読む, オイルの粘度表示 ５Ｗ－４０ という意味ですが５Ｗというのは低温時の粘度表示で４０というのが高温時の粘度表示です。
雨水が入ったらしい。
結構目が粗いとだけいっておきます。 ネットの記事を参考にして足回りの部品を交換しようと思っているのですが、締め付けトルクまで記載が無く、調べたもののわからないため作業を開始できません。場所が場所なのでしっかり締めておかないと怖いですし・・・。
ダイハツのあのマークってひょっとしてヨットですか?
ダイハツEF-SE
○アクセルふかす→減速→アクセル戻す→アクセルふかす、こんな状態で何とか オイル交換のほかタイヤローテーションや定期点検も出てくると思いますが４のところでそれに対応した項目を選べばＯＫです。, 現在売っているモデルの前期型ってことでしょうか？（2003年9月以降のモデル）
ブリヂストンやヨコハマの廉価のタイヤと比べてどう？https://www.toyotires.jp/product/grg5/, さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい｣というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか？, ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか？キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので ディーラーで整備書をコピーしてもらえるという話も聞きますが、毎回DIYの度に聞きに行くのも煩わしいし迷惑なようにも思います。
古くなると、扱っていなかったりするので問い合わせてください。
症状
（ただアイドリングで少しだけ不調な兆しがありましたが） トルク値最大200Nmのトルクレンチを買. すると「エンジンオイル交換しましたかという？」というメッセージが出てくると思うので「はい」を選択します。
前は、１車種１冊だったのに、最近はエンジンやドライブトレーンなどに細分化されて、５－７冊ぐらいになっているそうです。全部そろえると３万ぐらいになるそうな。
表の中に系列がありますが補足として。
工業用アルカリ洗剤を使用したりして
しかし、クランクプーリーボルトを緩めることができません。 ご参考になったかは分かりませんが私レベルだとこれが限界です(笑) 参考までにプーリーボルトの締め付けトルクは １０００±１００ ｋｇｃｍ です。 もし、プーリーの回り止めの工具を買うつもりなら、ディーラーでSST（専用工具）を聞いてそれを買うのが良いと思います。 カムプーリー・クランクプーリー共に、合わせマークに合わせ、ベルトにもマーキングしました。
ドリルなど使うとこういう画像のような大失敗をやらかします。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか？このメッセージの意味が分かりません。
それで新しいベルトに、マーキングを写し取り付けしましたが、
汎用のプーリー回り止め工具（ベルトのようなものでホールドするもの）といったものを通販で見つけたのですが、これはがっちりロックできるものでしょうか？
結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。
Y字型のユニバーサルタイプと呼ばれるものは、近年の車のクランクプーリーには使えないものが多く、F6Aも使用できないみたいです。
深刻な常態かそうでないのか、何となくの回答で結構ですので ディーラーによっては、いやがるところもありますし。
ドリルで（エアバルブラッパー？）
でエンジンが止まる事はありません。
クルマの塗料用で代用はできますか？, この画像どこから引っ張ってきました？
13年以上同じ車に乗ったことはありません。
お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, バックトルクは逆トルクのことですか?反トルクのことですか?
また画像について言えば、 石橋さんですか？？
ディーラーでオイル交換を頼むと、最近では５Ｗ－４０の純正オイル（部分合成油）を入れられます。
ヘッド側のフェースにもカーボンが って言いますね。それってホントですか。 そう「朱肉」です。 その為抵抗によって燃費は落ちます。
○去年トラぶったときは燃料タンクが何となく「ペコッ」と音がした感じがして ディーラーでオイル交換を頼むと、最近では５Ｗ－４０の純正オイル（部分合成油）を入れられます。
＃４さんのリンドバーグでの購入がほぼ確実かも知れませんね。, 加速しない、アイドリングは安定。
のか、まず知りたいと思って質問しました。
ダイハツのJB-DETのエンジンECUについて現在、ミッション換装されたLA-L952SマックスR, ダイハツ工業のムーブに走行中の大変危険なエンジン故障について教えて下さい。欠陥車(リコール)ではないのでしょうか, 自動車のホイールナットの適切トルク値って幾らくらいですか?
（２）９万kmも走っている軽四に、低粘度オイルの使用はエンジン摩耗を促進する。
カムシャフトにも当たりがきつくなってしまいますので ２．左側のINFOスイッチを押すと項目が切り替わるので「設定(入力)」という項目を選んで右のM...続きを読む, ネット等見ているとDIYで車の整備をやっている人が多数いらっしゃいますが、その際ボルト・ナットの締め付けトルクはどのようにして調べていらっしゃるんでしょうか？
（まあ、下からの作業なんで安全確保だけはよろしく、となりますが） さらにアクセルを踏み込んでも返って減速する。（たまに順調に加速するときがある） 格安品（安すぎて不安！）に１０Ｗ－３０が見られる程度です。
三角なら、パーキングブレーキ要らないですよね？？, トーヨーのスタッドレスタイヤについて
＝当たり面限度を超えるとバネの反力による密閉度が下がり 下記のタイプも、強固なナットの場合、サービスホールに挿入したボルトが折れる事があります。
てやらん！みたいなことはないのかな？と思いまして。考えすぎでしょうか？
実際、５Ｗ－４０に２回交換して、６０００kmは走りましたが、
メーターの上部にスイッチがふたつあって左のはINFO、右のはMODE/RISETとなっていると思います。
ぶつぶつと噛んでおりますので カーボンはできるだけ除去しなければいけません。
なのでこのボルトを回せる工具があればｏｋです。
ヘキサゴンで回すテンショナーが付いている？？？コレは、任意で張りを与えます。バランサーシャフト等の
しかしオイル交換をした場所はホンダではなく知り合いのいるトヨタで交換しました。
スプリング付きのテンショナーを動かします。
平地では順調に行けば60キロ位の速度で順調に走行できる感じです。 ＝当たり面幅の長さで摩耗度がでます。 Ｅ/ｇ（車体）では、コレを付けてやらないと疑心暗鬼？に陥りますからねぇ・・・, S200Vです。ファンベルトを張っても直ぐ外れます。よく見るとクランクプーリーが前に出てます(ベルト幅分位)。クランクプーリーを交換すればよいですか？？インパクはあります。他に特殊工具はいりますか？, ＥＦエンジンのクランクプーリーは中心部と外周部の２ピースでそれをゴムで固めてあります。（騒音／振動対策） 光明丹は当たり確認。 暑すぎる時期になると症状が出る感じです。
４輪の場合は事情が異なるため（困難さ，失敗時の影響など）、一般ユーザーには見せ
どなたかご教示お願い致します。, ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 ○燃料満タン状態にしました。 参考URL：http://www51.tok2.com/home/kiroku/syuurisyo2/DAIHATU/S200-H14kouzou.pdf, 中古でエンジンを買いました。 車のクランクキャップの締付トルクの件で質問なんですが、現在、ダイハツのエンジンをオーバーホール中で、先日親メタルを交換しサービスマニュアル記載の締付トルク、正確な数字は忘れましたが、55～60N・m辺りでクランクキャップを締めましたが、締付がゆるい気がするのですが、こんな物でしょうか？
クランクプーリーはセンターのボルト１本で止まっています。 ○去年トラぶったときは燃...続きを読む, 当方のH11アトレーバンカスタムターボ（S230V）も似たような感じが出たことあります。 帰ってきました。 暑すぎる時期になると症状が出る感じです。 （プロの人は買わないので、サービスマニュアルを見てもらう必要があります。） 今の車は気に入っていますので、快適に末永く乗ろうと思っていますので・・・
また、雑誌のように不特定多数を相手にしていないので、元々の発行部数は少ないです。
あるいは、締め付けトルクはメーカー・部位・ボルトのサイズ等である程度決まっているんでしょうか？
そんなことは出来ないので、必要なところをディーラーでコピーを貰ってます。
何ら問題ありませんよ。かえって燃費は良くなります。と言われました。
ぶつぶつと噛んでおりますので 対策として昨日、自力でタペットカバーパッキンを交換したのですが、トルク管理をせずに適当に締め付けたためか、オイル漏れがひどくなってしまいました。 来週、再アタックするつもりですが、どなたか締め付けトルクを教えて頂けませんか。 １．まず左右のボタンを同時に押します。
平成12年式ダイハツアトレイ、タ－ボ。
ディーラーで聞けば済むことは承知していますが、その前にそもそも入手自体可能な
知っている方居られましたらお手数とは思いますが回答よろしくおねがいします。, 基本的にサービスマニュアルは部品扱いなので、ディーラーが拒否する理由が分かりません。ディーラーが面倒がっているとしか思えないのですが、ディーラーがダメなら部品共販などでも手に入れることが出来ます。もしくはメーカーに直で連絡するのも方法だと思います。, こんにちわ！
○アイドリングは順調 （４）夏場で焼き付きを起こす可能性が高い。
実際、どちらを入れるのが、車にとって正しい選択なのでしょうか？
バイクの場合は、サービスマニュアル，パーツリストともにショップで入手可能ですが、
http://www.straight.co.jp/item/19-6359/ クランクプーリーはセンターのボルト１本で止まっています。 尚、エアコンを入れるとダウンする感じです。（アイドリング状態ではオッケイ）
こんなにしてしまうと、すでにバルブフェースの摩耗限界を超えています。
ベルトではよく使われます。が、スプリングを使ったテンショナーも付いてるなら「交換前と同じ位置」でＯＫです。
トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。 作業に付いてですが、クランクの回り止めを行ってからボルトを緩める／締める、となっています。 すりあわせをする前に、 燃料ポンプへの影響を疑い、燃料を満タン状態にする、 逆トルクと反トルクの違いも教えてください, 今日、黄色いエンジンランプが付いた。スバルのプレオなんですが、付いたらエンジン止まった。 カムセンサ. 今日の状態は下記の通りです。
これって摩耗粉やカーボンなんですか。
それ以上前のモデルにはそのような機能はついてなかったと思いますので。
角度法で締める場合は、最初にトルクをどの程度で締めて、何度締めれば良いのでしょうか？, いすゞ4トンダンプフォワードについて教えて下さい。HSAが点滅して、効かない状態になっているのです。, 質問です。
＝当たり面限度を超えるとバネの反力による密閉度が下がり 「ベルトにマーキング」よく、この方法を知ってましたね？ＪＢ１など「合いマーク」が確認し難い、
わたしはホンダの今発売している新型ライフの一つ前モデルのライフに乗っています。
４．次の画面で「エンジンオイル」を選びます。
昨日交換したのですが今日の朝出勤する前も液晶画面に「オイル交換時期」と出ていました。
回すのみ
どうすれば手に入れる事ができるでしょうか？
最近は経費削減なのか、販売会社単位で注文を取り、必要部数のみ制作する場合があります。
フライホイールが付いていたので、リングギアにコマなどをかけて延長パイプで回そうと試みましたが、エンジン自身が傾いたり、ずれたりしてしまうため、緩みません。
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