スリップサインだけが交換の目安ではないと思いますが(ゴムの劣化など)、乗用車でそれ以上の距離7万、10万km走っても大丈夫だったという方がいれば聞いてみたいと思いました。

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さらに最近は円高の影響もあります。 夏用タイヤの溝が無くなってきたので、そろそろ新しいのを買おうと思いますが 自動車メーカー、消費者からの値下げ要求が厳しい。 車のタイヤを八の字車のタイヤを八の字にする人はなぜ、わざわざ高級車を八の字にしているのですか?

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通販で、4本、送料込みで¥67600+(取り付け賃α)=???

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これは、ゴムが劣化したものと思います。 2003年にはオーツタイヤ(株)(FALKEN)と合併 ブリヂストンのPlayzは、主観ですがデザインがカッコ悪いですし、REGNOは高い割にすぐにツルッパゲになりますし…。 両方とも一般にはとても良い評判のタイヤですよ。もちろん実際に良いタイヤです。良い(ベストな)タイヤだからこそ多少の悪口も書けるのです。 2009年51週目に製造という意味です。(※51週目ですと12月)

側面(メーカー名が書いてあるところ)がひび割れ、徐々に空気が抜けます(4本中2本)。 タイヤ入替料(持ち込み料):2,100円 私の経験上ですが、 http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_manufacture/page02.html ブリジストン2008年39週目

その車は最初からダンロップ製のタイヤでした。 私の車の場合、私が乗っていた少なくとも5万kmは交換なしで走っているにもかかわらず(中古車なので前オーナーが新車時から交換していなければ7万km無交換かも?)、ディーラの点検ではまだ溝は5~5.5mmくらい残っているということでした。タイヤ側面の割れなどの問題がなければいったいどのくらいまでもつのだろうか?というのが、この質問のきっかけです。

使用される原材料は、世界中のタイヤメーカーで同じ 生産に多量の熱や電力を使用する。 店舗が分からなければホームページで調べれば載っています。 新車購入時からのタイヤ、3年半経過、走行距離3.1万km程度 こういったひび割れを食い止める(補修する)方法はナイのでしょうか?。 多少のヒビぐらいなら問題ありません。

多少のヒビぐらいなら問題ありません。

今回は5年経ってるし、タイヤサイドにひび割れが多く見られるので、確かに換えどきです。 イエローハットで ecopia ex20c に換装しました. http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_manufacture/page02.html ミシュラン製なので、実用面で耐用年数が短いとかあるのかもしれませんね。, ありがとうございます。 確かにこのひび割れを見て、大丈夫!とは言ってもらえないと思います。 オートウェーブとかでしょうか。 トレッドパターンなどは最近のシュミレーション技術である程度予測可能になっています。 ヨコハマ2007年22週目

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