BAZZAZなども有名ですが、今回選んだのはRAPID BIKE。クイックシフターはもちろん、ローンチコントロール機能もついています。センサーでタイヤの回転を拾って制御するのとはわけが違うと思いますが、あると安心の機能です。, Thе Вest Games & Jackрot Slоts - $888 Воnus + 323 Frее Speens: http://mandkhk.thehomecomer.com/27013. S1000RRはいいバイクでした。ただ、何かちょっと気楽に乗れない雰囲気があり、走行距離を伸ばさないうちに乗り換えることにしました。選んだのは、またしてもYZF-R1。最後の5バルブエンジンの5VYです。, 5VYは2004から2006の3年間販売され、最後の2006年には大幅なマイナーチェンジが行われました。できればその最終型が欲しかったのですが、タイミングが悪かったのか、非常に高価な06年式しか見つからず…… 【カスタムレポート】yzf-r1のブレーキ強化 2018年10月5日 更新 2018年10月5日 公開 商品紹介 まだブレーキパッドとローター面の当たりが完全に出ていない状態でも、握り始めの効き具合の気持ちよ …
あんまりへたっていないということが分かって安心しました。
シャーシダイナモなどの場合、後輪出力ではかるため-10%〜-20%ほどの出力になるらしい。, また、レッドバロンのACIDMの場合低めに出るとのこと。
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09月04日 20:14, [32] mixiユーザー mixiユーザー
mixiユーザー yzf r1のカスタムパーツをお探しですか？ yzf r1 カスタムパーツのニーズにカスタムやツーリングの本場、欧州や米国のパーツにてお答えします。越境するロングツーリングライダーによって鍛えられ、認められたカスタム … 08月16日 09:38, [23] 09月18日 00:03, [42]
mixiユーザー 圧側ダンピング ソフト 20回転戻し→標準 12回転戻し→ハード 右一杯 – 1 一般的にカタログ値＝クランク軸出力で測定され、 08月28日 08:15, [25] mixiユーザー mixiユーザー mixiユーザー ヤマハ yzf-r1m をカスタムしてカーライフを充実させませんか？おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるyzf-r1mオーナーのカスタム実例を画像とともに厳 … 伸側ダンピング ソフト26回転戻し→標準10回転戻し→ハード左一杯 – 1回転 09月04日 18:14, [30] 選んだのは、またしてもyzf-r1。最後の5バルブエンジンの5vyです。 5vyは2004から2006の3年間販売され、最後の2006年には大幅なマイナーチェンジが行われました。 mixiユーザー
４値による平均値 155.59馬力(カタログ値-10%程度）, ・・・というような計算をしたけども誤差が大きすぎるのと
09月05日 11:29, [34] mixiユーザー 09月19日 02:20, [46] 10%ロスと仮定した場合 131.78〜161.08馬力
mixiユーザー 2007年08月06日 00:47, [15] mixiユーザー 01月25日 14:24, [53] yzf-r1 04-06はc-550(m5×p0.8）というサイズでした。 カウルとスクリーンボルトの間にプラワッシャが入っていますが、これも締め付けの際に割れているか経年劣化でボロボロになりやすいので合わせ … mixiユーザー 09月06日 00:22, [40] mixiユーザー 伸側ダンピング ソフト 20回転戻し→標準 17回転戻し→ハード 右一杯
結局、手に入れたのは04年式の5VYです。外装はゴロワーズカラーのものに変わっています。ちょうど04年にYAMAHAに移籍したヴァレンティーノ・ロッシが駆ったYZR-M1のカラーリングです。, 今回、カスタムでやってみたかったのが、後付けのトラクションコントロールの搭載です。 09月04日 15:44, [28] 09月04日 20:08, [31] 10月10日 11:13, [51]
後輪出力 131.8馬力 誤差範囲(±10%) 118.6〜144.98馬力, クランク軸出力予想値 [mixi]YZF-R1(5VY・04年～06年モデル) 水温とファンについて はじめまして。小鳥遊といいます。よろしくお願いします。 05青に乗って5年目なのですが、水温が高くて困っています。 SSなので、高い … 10年乗ったら出力半分になっていたという記事もあったのでドキドキしていましたが mixiユーザー 08月27日 23:57, [24] 01月25日 15:26. 08月10日 23:15, [17] [mixi]YZF-R1 5VY 5VY（04～06モデル）に乗ってる方、色々情報交換しませんか？ カスタムポイントや問題点等。4XVのトピがあったので5VYもあってもいいと思い作りました。 まずは私から、06の黒 … mixiユーザー 08月16日 00:33, [18]
09月05日 11:47, [35]
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10月09日 23:54, [48]
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Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. 09月04日 11:11, [27] 気圧や気温、タイヤのロスにより出力に±10%程度の誤差が出るとのことなので大まかな数字をみてみる。, 2005年式YZF−R1(5VY)の北米仕様の場合、クランク軸出力172馬力 そこまで回すことがないので数字に大した意味はないなという結論にいたりました。, 2005年式、10年選手で走行距離12,349KM、マフラーとリンクパイプ交換のみ 09月05日 13:05, [36] ユーロ5規制にも適合した。※yzf-r1は、2009年から2014年モデルまで国内向けモデルも設定されていた。また、2020年モデルの発表に合わせて、2020年秋以降に国内向けモデルの再設定が予定されてい … 後輪出力10%〜20%ロスするようなのでカタログ上の後輪出力値は, 最高速度 290Km/h
09月04日 20:21, [33]
09月05日 22:49, [37] どちらかというと速度の上がり方のカーブが滑らかで180km/hからの加速がやばそうという非日常感はさすがR1やなぁと改めて思いました。, 噂のいぼいぼをつけました。車種や年式ごとの専用設計です。なので貼るだけですが・・・・貼る難易度が高いですね。慣れれば気泡無しでもいけそうです。, ノーマルマフラーの排気音を記録として残しておきます。鎖骨を折り乗れないため自宅前ということで5000rpm程度です。, 特に今のままでも問題ないですがヨーロッパヤマハオプションのスモークスクリーンを入手してみたので交換してみました。標準より高い位置までフォローしているため防風効果が見込めそうです。, スクリーン交換時などの場合、スクリーン固定用のゴムブッシュが外れない・・・外れたとしても新しい方につけることができないケースがあるようです。あの部品はウエルナットという部品でスクリーン交換時には用意しておいた方が良いようです。, 左側が外したウエルナットですが経年変化などで新しいスクリーンにはどう頑張ってもはまりません。２個で３００円弱×３で１台分９００円程度。YZF-R1 04-06はC-550(M5×P0.8）というサイズでした。カウルとスクリーンボルトの間にプラワッシャが入っていますが、これも締め付けの際に割れているか経年劣化でボロボロになりやすいので合わせて用意しておくと良いようです。, このR1納車後にボロ原付（NS-1）でこけて鎖骨骨折中のため走行レビューはまだできません。, しょうがないので写真撮って状態チェック。さすがに１０年落ち走行１万キロの車両のため多少ヤれはでているようですがそんなもんでしょう。地方在住のため新車以外のバイクの選択肢はほぼないのでR1に会えただけついていたと思います。, 購入前に北米仕様と聞いてましたが微妙になんか違うぽい？フロントフォークのリフレクター、リアのリフレクター、無駄に大きなウィンカーなどたしかに北米仕様ぽいですが・・・。, おそらくオーストラリア仕様なんじゃないですかね。当時の性能は出ていないとは思いますのであまり気にしてませんが、とりあえず今度お店の人に聞いてみようとおもいます。, なんとシフトロッドがフレーム貫通しています。こうしたいがためのデザインなのか！？この辺のクリアランス具合もカツカツなのでバックステップやクイックシフターなどもものによっては干渉してしまいそうな気がします。とはいえこういう機能美がいいですね！, ブレーキマスターは前後ブレンボのようです。これがいわゆるヤマンボっていうやつですかね？とりあえず知り合いに乗ってもらった感触ではこのR１はブレーキが結構効くようです。この辺はおいおい確認していきます。, フロントキャリパーは4POD（多分住友モノブロックキャリパー)でラジアルマウントされます。普通フロントキャリパーは生産上の都合から２ピースで構成されますがこいつはモノなので１こなんですよね。そのためブレーキング時の剛性が高いらしい。丸いアルミの部分はピストン加工のためのキャップらしい。, フロントフォークは左右両方に同じ設定を行うタイプです。この辺は2009年以降の左右独立方式の方が調整幅、性能、重さ等いろいろ優れているようです。だよね。, 調整はゴールドがプリロード、真ん中のマイナスで伸側ダンピング、フロントフォークの根元に圧側ダンピング用の調整ノブがある。, プリロード ソフト0 → 標準 4.5 → ハード 8
mixiユーザー mixiユーザー 11月08日 19:50, [52]
mixiユーザー 20%ロスと仮定した場合 148.25〜181.23馬力 mixiユーザー
09月17日 19:46, [41] 圧側ダンピング ソフト25回転戻し→標準10回転戻し→ハード右一杯 – 1回転, プリロード ソフト1 → 標準 4 → ハード 9 mixiユーザー mixiユーザー 08月10日 01:22, [16] ※伸側はカウルを外さないと調整不可, この年式のマフラーはいい音していると思います。ただしそろそろオーバーホールしないと車検が結構厳しかったみたいです。今回は行けたみたいですが２年後はどうだろう？, センターアップマフラーは特徴であると思うんですがこれとあわせるフェンダーがどういうやり方をしても野暮ったさを隠せません。, とりあえず、こんな状態ですがまずは綺麗にしていきつつR1ならではの走りを楽しんでいきたいと思います:), 本来はサーキットでアクセルオフの時間を短くするためのものですがシフトアップに神経質にならずに済むので、運転にも余裕がでたり、次のコーナーなどにも集中できたりします。これは是非欲しい！！, 取扱店説明 http://g-action.jp/parts/shifter_trans.html, 取り付け方説明 http://www.yspprince.com/services/yzf-r1-quick-shifter.pdf, http://www.yamahamotorsports.com/sport/owners-manuals, 「parts catalog pdf yzf-r1」で検索するとパーツリストも落ちている, http://g-action.jp/parts/shifter_trans.html, http://www.yspprince.com/services/yzf-r1-quick-shifter.pdf. mixiユーザー
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