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2018年から4機体制が整い高い精度でgps衛星を補完することが可能になった。 2023年からは7機体制が予定されている（内閣府の資料を基に筆者が作成）

ＤＧＰＳ測位とは、単独測位を既知点と未知点とで同時に測定を行って既知点での既知座標と測定座標との差を、未知点での測定座標に補正をして位置決定をする方法です。 測量業務では、高い精度が必要な作業に用いられています。 精度としてはそれほど高くなく、誤差10〜20mが生まれます。 相対測位（誤差：1cm〜5m） 複数の受信機で4個以上のGPS衛星を同時に観測して受信機間の相対的な位置関係を計測する方法で、高精度。 D-GPS（ディファレンシャル測位）（誤差：50cm〜5m） ２周波を使用して行うと、任意の場所で数秒静止する事で初期化が行えるので作業効率もよくなります。, １級ＧＰＳ測量機と２級ＧＰＳ測量機は、２周波、１周波の違いであり1級＝高精度、２級＝低精度ではありません。, 当社では、１級ＧＰＳ測量機２台、２級ＧＰＳ測量機６台を所有しております。実業務では、４級基準点測量、現況測量、横断測量等の地形測量、既設境界標、三角点等の探索を１級GPS測量機を使用しＲＴＫ測量により、行っています。, １～３級基準点は２級GPS測量機６台使用しスタティック測量、短縮スタティック測量により、行っていますが、長距離（１０km以上）の観測時には１級ＧＰＳ測量機により行います。又、セッション数を少なくする為に合計８台を使用し基準点測量を行う事も有ります。, 技術研究では、電子基準点のデータ等を利用しての実験検証等、ＧＰＳの技術向上を目的とした利用をしています。

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短距離においては、電離層補正の本質的問題の為かえって精度低下の原因となりますので、１０km未満では1周波観測で行います。, キネマティック測量では、初期設定という操作が必要なのですが、固定点と移動点のアンテナを入れ替えるアンテナスワッピング、既知点から出発する等の方法により行いますが、移動時に衛星からの電波が遮断されると、再度初期設定が必要となります。 その詳細についてみていきましょう。, GPSで自分の位置を知るためには、4機のGPS衛星からの電波を受信する必要があります。しかし、都市部のビル街や山間部では、周囲に遮られてそれだけの数の衛星が空に見えない場合があり、正確に測位できません。, 今後は準天頂衛星が1つは必ず頭上にあり、他の2機も常時見えるため、この問題が解消されるようになります。, また、高層ビル街ではマルチパスといって、衛星からの電波がビルに反射してから受信されることがあり、測位の誤差が大きくなる原因となります。測位の誤差も準天頂衛星からの信号によって改善できます。, GPSによる測位の誤差は現在10メートル程度と言われていますが、この誤差を小さくするのがGPSの補強です。この補強には「サブメーター級補強」と「センチメーター級補強」の2つがあります。, サブメーター級補強とは、電離層を通過するGPS衛星からの電波を補正するサービスで、これにより測位の誤差を1メートル程度にするものです。個人がスマートフォンで利用するナビゲーションやカーナビでも精度が改善されます。, センチメーター級補強とは、準天頂衛星独自のL6という信号を用いるサービスです。全国にある約1,300の電子基準点で得られたデータから作成した高精度の測位情報を、準天頂衛星経由で地上に配信するものです。これによって測位の誤差は数センチメートルとなります。, また、みちびきには「GPSの代替」という役割も期待されています。アメリカが運用するシステムであるGPSが何らかの理由で使用不能になったり、あるいは位置精度が極端に低下したりした場合でも、日本周辺においてはみちびきのみでその代替となれます。, そのため、このみちびきは日本だけでなく、アメリカにとっても安全保障上重要な存在なのです。このみちびきは国際宇宙ステーション計画と並んで、日米同盟の宇宙におけるシンボルにもなっているのです。, みちびきが提供するサービスとしては、測位に関するものとメッセージ配信に関するものがあります。, 測位の活用イメージとしては自動車のナビゲーションシステムの高度化といったものがあります。たとえば車線変更もナビへ反映したり、事故発生時にはリアルタイムで正確な位置を通報できたりします。また、自動運転では障害物の確認や車間距離の測位などにも活用できます。, メッセージ関連のサービスは、防災・救難分野向けの「災害・危機管理通報サービス」と衛星を使った安否確認サービスである「衛星安否確認サービス」の2つがあります。, 特に安否確認サービスを利用すれば、大災害発生時にあらかじめ登録しておいた近親者に対してケータイやスマートフォンなどから位置情報を付加したメールの自動送信ができるようになります。, 日本では、アメリカの衛星測位システムであるGPSを利用してきました。都市部の高層ビルによる反射や山間部の影響などによって正確に測定できない難点もありました。 数mの精度を実時間で決定が出来るので、船舶、航空機の位置測定、測量業務では、深浅測量の船位の誘導に利用しています。 用途はGPS（Global Positioning System）と同様で、衛星を使って現在位置を割り出す測位だ。現在1～4号機の4機が打ち上げられており、2023年度をめどに7機体制とする計画だ。 その特徴は、何と言っても測位できる位置の精度の高さである。 最近ではＤＧＰＳ対応のカーナビゲーションもあります。, イ）干渉測位 ＧＰＳとは、 Global Positioning System（汎地球測位システム）の略で、アメリカ合衆国によって打ち上げたＧＰＳ衛星（地上約２万kmを周回）の電波を受信して緯度経度を測定し、位置等の計測を行う技術です。, ＧＰＳの利用方法としては、高精度（数ｃｍ）な位置の決定を必要とする測量業務から数十ｍ程度の精度で良いカーナビゲーション等のレジャー用と幅広く目的に応じた利用方法があります。 まもなく、ITによる「位置情報」の使い方が大きく変わり始める。日本が打ち上げた新しい人工衛星システムの本格運用が2018年から始まり、衛星を使って現在地を割り出す測位の精度が大幅に高くなるからだ。, メディアに「日本版GPS」と呼ばれることもある、この衛星システムの名前は「みちびき」。様々な分野のIT活用に変化をもたらすと予想されており、既にこの衛星を活用する装置やシステムの実証実験や研究開発に着手している業界もある。, 本特集ではみちびきの概要を押さえたあと、いくつかの実証実験事例を通じてみちびきがIT機器やITシステムをどのように変えていきそうかを見ていく。, みちびきは「準天頂衛星システム」、あるいは「QZSS（Quasi-Zenith Satellite System）」と呼ばれることもある。用途はGPS（Global Positioning System）と同様で、衛星を使って現在位置を割り出す測位だ。現在1～4号機の4機が打ち上げられており、2023年度をめどに7機体制とする計画だ。, その特徴は、何と言っても測位できる位置の精度の高さである。使い方によっては、わずか数cmの誤差で位置を特定できる。GPSの測位は誤差数mレベルなので、まさに桁違いである。この精度の高さがIT活用をどう変えるか、それが最大の注目どころだ。, 世界には測位に使う衛星システムが複数ある。GPSとは、このうち米国が運用しているものだ。そして、日本が運用しているのがみちびき（準天頂衛星システム）である。このほかロシアのGLONASS、欧州のGalileo、中国のBeiDou、インドのNAVICなどがある。, 打ち上げ済みの4機の軌道は2通りある。日本の真上に長くとどまる「準天頂軌道」をたどるのが1、2、4号機。3号機はBS衛星などと同じく、日本から見て低空または上空にいない位置にとどまる「静止軌道」をたどる。準天頂軌道をたどる3機は、日本のほぼ真上に約8時間位置する。3機が交替で日本の真上に来るようになっており、24時間いずれかの1機が真上に見える形となる。, この記事は会員登録で続きをご覧いただけます。次ページでログインまたはお申し込みください。, 2020年11月24日（火） 14：00～17:25 2020年11月25日（水）14:00-17:25, 2020年10月1日に起こったシステム障害と、過去の東証関連記事をまとめました。最新情報を随時追加します。.

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