サーキットをより速く走るために日々研究しています。 一つの予備知識として、頭の片隅においておけば「イザ」という時には必ず役に立つので最後まで読んでください。, エンジンを止めれば冷えますし、高速走行をすれば街乗りをしているとき以上に高温で熱せられます。, 金属は熱せられると膨張し、冷やされると収縮しますよね。熱して冷やされることによって、ボルトナットのネジピッチが変化して固着してしまうわけです。, 自動車整備工場では『アセチレンガス』を使ったバーナーで高温に熱しますが、アセチレンガスは簡単に手に入るものではありません。, 一方、ガストーチは温度が上がらず時間がかかりますが、時間さえかければかなりの温度まで上げることができるので固着したボルトナットをゆるめたいときは挑戦してみてください。, ガストーチであぶることによって、エンジンの熱以上の高温になりますが、マフラーであれば大丈夫です。, 注意するべきは、周りに燃えやすいものや熱に弱いモノがないこと。また、ボディーに熱が伝わり、室内にあるものが溶けたり燃えたりするので十分注意してください。, ガストーチの炎が対象物に当たったその先にナニかがあったりとかもあるので、周囲に十分注意しなければいけません。, 今回は、エキゾーストマニホールドの下側と、テールパイプとのツナギ部分のボルトナットを作業しました。, エンジン側のエキゾーストマニホールド側のボルトを2本取り外し、リヤのマフラータイコとの取り付けのナットを2個外せば作業はできます。, エキゾーストマニホールド側は何もせずに作業すれば確実に折れます。リヤのマフラー側は折れたとしても、穴を開けなおしてボルトナットで固定すればいいので、最悪折れても問題はありません。, しかしエキゾーストマニホールド側は折れたら、折れ込んだボルトを取り外すなどの余計な作業をしなければならないのでガストーチを使ってゆるめました。, まず、固着したボルトナットを外す場合に『どのくらいの温度まで熱すればいいのか？』と思いますよね。, ただ、対象物によっては熱が逃げてしまうのでガストーチでは赤くならないこともあります。, 特にエキゾーストマニホールドは、部品自体の厚みがあるので、ガストーチの熱ではどんどんエンジン側に熱が逃げてしまいます。, 熱する場所をピンポイントで、ネジ部分に集中させましょう。ゆるめる部分はネジの部分なので、ガストーチの炎をネジ部分に一点集中させれば温度は十分に上げることができます。, くれぐれも周りには注意してください。今回の場合も、近くにラジエターのロアホースがあったので熱が伝わらないように木の板などで保護しながら作業しています。, ガストーチを外してすぐに工具を当ててゆるめます。「折れそう」と感じたら、熱が足りないので再度温めなおします。, 使用する工具もきちんとサイズがあったものを使いましょう。そもそも、熱がかかったボルトやナットはサビて工具サイズが変わる場合もあります。, 少し緩めて、少し締めるというやり方で再固着することを防ぎます。カジりついてしまったネジは、ネジピッチが均等ではなくなるのでゆるめている間に再度カジりついてしまうことが良くあります。, 半回転緩めたら１/4回転締めるというふうにやると防ぐことができます。ダイスやタップでネジを切りなおすときと同じ動作を、ボルトナットで行うわけです。, 作業中にネジ山がダメになる場合もありますが、まずは取り外すことを最優先に考えましょう。, マフラーのネジは、サビて工具側ないほど小さくなっている場合があるので、そういう時は特殊工具を使用します。, ターボソケットは、緩める方向に回すとソケットが喰い込むような方向に入っていくものです。つまり力を入れると、ボルトナットの頭にどんどん食い込んでいくのでナメるということがありません。, また、ターボソケットを使わない場合でも、使用するソケットは12角ソケットではなく6角ソケットを使用します。, 円形に近い12角ソケットは、ナメやすいので使ってはいけません。必ず6角ソケットを使います。, ターボソケットも誰でも持っているものではありませんね。そういった時は、ワンサイズ小さいソケットを叩き込んでゆるめましょう。, 今回の場合は14㎜のソケットなので、13㎜を叩き込んで使います。それ以上やせてるものだと、おそらくほぼ丸くなっているので無理だと思います。, ターボソケットを使うか、溶接機があればナットを溶接して外すなど別の方法でしか作業は無理かと思います。, ターボソケットも、イザという時にかなり役立つのでマフラー系統の作業をすることが多い方は用意しておいてもいい工具ですよ。, 丸くなったネジ頭でも回せるので、ナメてしまった場合でも威力を発揮します。これで外れなかったボルトなどはありません。最悪の場合は折れてしまいますが、ソケットは必ず喰いこんでいます。, タップやダイスを単品で買うと高いので、ホームセンターなどで売っている安いセットのもので十分です。というか、セットものをぜひ買っておいてください。, 意外と自動車などでは、ネジの太さやピッチなどは決まっています。使っていけばわかりますが、セットものの中で使うのはほんの数種類です。, よく使うものは、切れなくなったり割れたりするのが安物のセットです。壊れたら、そのサイズのタップやダイスをメーカー品のものに買い替えましょう。こうすることで余計なサイズのものを買うことがなくなります。, ときどき、小さなボルトやナットで「ネジ山を整形したい」とか「新たにネジ山を作りたい」という時に、セットものを買っておけば役に立ちます。, 次回の作業を楽にやりたいのであれば、ワコーズの『スレッドコンパウンド』は必ず使用しましょう。, 次の作業ではトーチなどを使わずに、作業時間10分で終わらせることができるかもしれません。, こういった『次に作業する人』や『次に作業する場合に備えるひと手間』というのはとても大切なことです。, ガストーチで熱をかけるのであれば、エンジンの熱でも同じなんじゃないかと思いますよね。, マフラーの作業では、エンジンの熱が冷めてから作業するということが常識になっています。, 固着しているボルトやナットや、その周囲の全体が均等に熱くなっていると、冷えてる状態と温度が違うだけなのでゆるみません。, エンジンの熱で高温になったボルトやナットは、かえって作業中に固着して折れることが良くあります。, 本格的に熱を入れるのあれば『アセチレン』が最強ですが、ガストーチでも作業は可能です。, ゆるめる時は冷える前に作業をし、ゆるめて締めるを繰り返しながら少しずつ緩めましょう。, 取り外すことができたら、ネジ山の修正は必ず行います。これをやらないと再度カジりついてしまいます。, くれぐれも注意してほしいのは、熱を加える周囲に燃えるものや溶けるものがないことを確認して作業してください。特に熱が伝わって燃えることもあるので、車体に熱が伝わって内装を燃やすことがないようにしましょう。, 熱膨張を使えば、ゆるまないものもゆるみますが、危険な部分もあるので周囲の安全を確認しながら慎重な作業をお願いします。, ADVAN FLEVA の紹介です。　お手頃価格だったS-Drive が廃盤になってADVAN FLEVAが発売されました。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 自動車整備の自営業です。 自身もロードバイクに乗っておりロードバイクメンテナンスも同時にやってます。 過去レーシングカートで地方選手権に参戦とかモータースポーツも大好き。 〒 690-0024 島根県松江市馬潟町345－1 オーバードライブ, 永久保証ということで20年以上愛用してたスナップオン工具の保証にほぼ意味がないことが判明。　すべて「オーバートルクです」で片付けられる可能性が大です。　スナップオン工具ユーザーはとにかく注意してほしい。　長文ですが事の顛末をぜひ読んでいただきたい。, ハイオクガソリンにおいて各社のものが混合されていたと毎日新聞が報じています。混合されたガソリンとはどういうことなのか？使ってはいけないガソリンなのか？と不安に思われてる方に開設しました。混合配送とは？バーター取引とは？ハイオクガソリンとは？を解説しています。, 車検の検査項目の光軸において、ロービームとハイビームの位置が大きくずれる事例があります。 ハイビームで合わせるとロービームがダメ。 ロービームで合わせるとハイビームがダメです。　検査はロービームでの検査なのでロービームで合わせて持ち込みましょう。, アイドリングストップを装備してない車両しか選択肢がないのが今の新車市場ですね。　アイドリングストップはまったくエコではありません。　スイッチをオフにしてアイドリングストップを使わないようにしましょう。　なぜエコではないのか詳しく解説しています。, 中国製のキットバイクのメンテナンスをしました。　オイル交換と同時の作業で【テンショナーのブッシュ】の交換を解説しています。　キットバイクユーザーではかなりの方が割れてるらしいので予防整備です。, プロテインを買うなら【マイプロテイン】 11日の特価情報 30～50％OFF　追記あり, Rakuten UN-LIMIT Ⅴ 契約事務手数料無料 しかも8000ポイントもらえる. 右、左、右、左とリズミカルに両手を使って叩けば力のない人でも簡単に外れることが多いのでまずは手のひらで叩くことを試して下さい。, タイヤ上側を蹴るという人の方が多いのですが、ミスキックをしてしまうとボディに大きな凹みを作ってしまいます。, タイヤ交換をしたらボディが凹んだということがないように地面側を蹴るようにしましょう。, どうしても下側だと上手に蹴れないという場合は上側を蹴ってもいいですが、ボディは絶対に蹴らないようにして下さい。, ちなみにボディを凹ましてしまった場合の修理代はフロント、リヤともに安くても３万円〜です。, ボールの高さと同じくらいだから下側の方が蹴りやすいそうなのでサッカー経験者は上側より下側を蹴る方がやりやすいはずです。, また、蹴った時の衝撃はかなり大きいので念のため一蹴りごとにジャッキとウマ等がズレていないか確認するようにしましょう。ズレているようなら面倒ですが再度セットし直して下さい。, タイヤに衝撃を与えてもゴムなので力が逃げてしまいますが、この方法はホイールを叩くので力も無駄なく伝わります。, ただし、使ってもいいハンマーはヘッドがプラスチック製のもの、もしくは木製かゴム製のものにして下さい。, 鉄製のハンマーではホイールへのダメージも大きいので捨てる前提のホイールでない限り鉄製のハンマーは避けましょう。, ホイールを叩くので少なからずホイールには傷がつきます。普段見える外側に傷があると気になりますよね？, 手のひらで叩いても外れない。蹴っても外れない。プラスチックハンマーで叩いても外れない。, ゆっくりゆっくり下げて地面に着地するまでに車の重みでタイヤが「コキッ」という音とともに動きます。, 少しでも動いたら再度ジャッキアップしてウマ等をセットして下さい。あとは手で軽く衝撃を与えるだけで完全に外れます。, ここまですればほぼ外れますが、それでも外れない場合は次の方法を試すか諦めてプロに任せましょう。, 先ほどの「車重を利用する」は着地までに外れることを想定していますが、番外編は着地させて少し車を動かします。, 車を動かすといってもアクセルを踏んではいけません。ブレーキを少しずつ緩めながら車を動かすイメージです。, ただし、オススメはしません。なぜなら、ハブボルトにかかる負担もかなり大きいからです。, 番外編はというより「車重を利用する方法」自体がボルトにかかる負担も大きいのでプラスチックハンマで叩くまで試して外れなければプロに任せるようにしましょう。, 修理工場やガソリンスタンド、タイヤ専門店では「蹴る」「ハンマーで叩く」方法でほぼ100%外しています。, 車重を利用する方法はこういう方法もあるよという意味でお伝えしましたが裏技中の裏技ですので、後々後悔しないためにも「蹴る」「叩く」までにしておく方が無難な策です。, タイヤが外れない原因は錆によって固着するからということは簡単に説明済みですが、具体的にどこが固着しているのかまで説明していないので解説しておきます。, 説明が難しいのですが、ディスクローターやドラムの中央部は直径5cmほどの円になって5mm〜10mm程度飛び出ています。, 飛び出た箇所はホイール側のセンター部へはまるようになっているのですが多少の隙間はあるものの水分が綺麗に抜けるようにはなっていません。, 特にディスクローターは大げさに言えば鉄がむき出しになっているような部品で水気が溜まるとあっという間に錆てしまいます。, ホイール裏側の中央にある穴とディスクローターやブレーキドラムの飛び出た箇所に多少の隙間はあるものの水気が抜けず錆が発生することで隙間がなくなり固着してしまうというわけです。, 他に、ホイール裏面のディスクローターやブレーキドラムの当たる面全体が錆て固着していることもあります。, 固着して外れなくなるホイールですが実はホイールの種類によって、固着しやすいもの、しにくいものがあります。, 固着しやすいのはスチールホイール（鉄ホイール）で、あまりに外れないためプロでも心が折れそうになることもあります。, 足回り全体に言えることですが、融雪剤の影響をもろに受けます。冬場に融雪剤が撒かれる地域では特に錆やすいということです。, 多くの人はスチールホイールにスタッドレスタイヤを組み付けているので春の季節交換では特に固着して外しにくい環境が揃っているわけです。, だからといってアルミホイールは絶対に固着しないというわけではありません。ですが、スチールホイールに比べて固着して外れなくても軽く衝撃を与えればほとんどが簡単に外れます。, ですので、スタッドレスタイヤにアルミホイールを組み付けて車に装着するのがベストな選択といっていいでしょう。, 常識外れの金額を請求されるかもと不安になるかもしれませんが、多くの修理工場では通常のタイヤ交換脱着料金とさほど変わりません。, 1本400円〜1000円程度ですので、余計な出費をしてしまうことも考えて早々に諦め、プロに任せる決断をすることも大切ですよ。, 一度固着して外れないといった症状があるのなら、次回も同じことが起こると思っておきましょう。, 次回も同じことが起こると予想できますが、錆による固着が原因なのであらかじめ予防することもできます。, ペーパー目の番手が数種類販売されていますが粗めの40番〜80番くらいがいいですね。合わせて錆止め剤も購入しておきましょう。, そして、ブレーキローターやドラムのセンターが5cm程度飛び出ていると思うので、その飛び出た箇所の周りの錆をサンドペーパーで削って下さい。, その時、ホイールがすんなり奥まではまるようならOKです。まだきついようなら再度外し、ペーパーで削りましょう。, 最後にサンドペーパーで削った箇所に錆止め剤を塗りますが塗る前に簡単にでもいいので清掃しておきましょう。, タイヤが外れないという経験を初めてすると頭の中でたくさんの疑問が浮かんできますが、原因が錆による固着ですので対処法を知っていればどうにかなるものです。, 実際、軽い衝撃で外れることの方が多いので「手のひらで叩く」「蹴る」までは試してみるといいですよ。, ただし、何度も言いますが注意事項は守ることと、下敷きになって命を落とす危険性、数万円の余計な出費がかかる場合もあるので「無理だな」と思えばすぐにプロに任せるようにしましょう。, 愛車HONDA FREEDの車検前のため買い替えを検討中。車を少しでも高く売れないか、友人のスバルにアドバイスを求める。 マフラー交換などで『固着してて外せない』『ボルトが折れそう』ってことになった時、この方法でゆるめることができます。ガストーチで熱をかけてやれば、ボルトを折らずに取り外すことができます。高温に熱するので注意すべき点など作業方法を解説します。 今回は部品やドラテクの紹介ではありません。 (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); こんにちは。 【サビたりして緩まないボルト&ナットを緩める方法】     ョンをDIYで（自分で）やるときの注意点, アライメント調整するべき場面とは？ タイヤ交換時の必要性は？, ハブボルトの交換（打ち替え）方法, ハブボルトをなめる（ネジ山がつぶれる）原因と、その対処法, ホイールスペーサーの正しい使い方. 毎月10万円のローンを返済中。お小遣い月3万円でなんとかやりくりしている。, 実家の中古自動車販売店にて修行した元車買取の営業マン。10年の業界キャリアがありこれまで様々な車を買取してきたプロ。ノリオから「車を高く売りたい」と相談を受けアドバイスをすることに！ノリオとはテニス仲間。愛車はレガシー。人から頼られるのが好き。こう見えて43歳。. ですがDIYで整備をすることの多い方、いわゆるプライベーターにとっては重要なことを書きたいと思います。

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これまでは毎回ディーラーで下取りして新車を購入、基本的に新車好き。

  車は主に通勤・家族旅行・テニスなどで使用。43歳、不動産営業職。千葉県在住、子供は2人（中1、小5）。 経年劣化による錆などで固着して外れなくナット。不適切な道具や力任せに作業を行うとナットを舐めて余計外れなくなります。固着したナットを外す時は固着した箇所を剥がす手段を行い、適切な道具により最大限力を加える相乗効果によりナットを外します。 そこでこの記事ではタイヤが車両から外れない時に試してほしい５つの対処法をご紹介します。, 誰でも簡単にできますが、危険を伴うのも事実です。最悪の場合タイヤ交換どころではない修理代が上乗せされたり、命にかかわる事態にもなりかねないので注意事項は必ずお守り下さい。, タイヤ交換を車載ジャッキやガレージジャッキだけで行っているかもしれませんが、外れない場合は必ずウマや角材など補助となる支えも用意して下さい。, 車種によってここという箇所が違うので説明も難しいのですが力がかかっても曲がらず安定感も確保できるような箇所を探して下さい。, ここというポイントがみつかったらウマ等を置き、ゆっくりジャッキを下げて下さい。そしてジャッキとウマ等の２点で車両を支える状態にしましょう。, 普段、ガレージジャッキでフロント２本やリヤ２本など２本ずつ作業をしている場合でも外れない時は必ず１輪ずつ上げるようにしましょう。, ネジ山を痛めてしまうとハブボルトの交換で数千円〜数万円の修理代が必要になるので忘れずにお願いします。, タイヤが外れないのはホイールとディスクローター、もしくはホイールとブレーキドラムが錆で固着しているから。, 衝撃ですのでじわじわと押すような力ではなく、一瞬だけ大きな力を与えるイメージです。, 外側からみてタイヤの右を右手で叩き、タイヤの左を左手で順に叩く。 ナットのサイズ表記と見方 まずはサイズの見方のご紹介です。 例） m12×p1.5 ナット径21（hex） このようにサイズが表記されています。 m：ミリメートルネジ 12：ネジの直径 p：ネジ山ピッチ 1.5：ネジの山と山との距離 . 特にマフラーのボルト等は錆びやすいですよね。 固着したボルトの緩ませ方（基本） マフラー等のようなボルトとナットで固定されている箇所は最悪折ってしまっても大丈夫な場合があります。 ボルトナットでしたら折って新しいボルトナットにすれば … め, バッテリー粉吹き原因と対処方法, ラジエーター液（LLC）の色の違い, オイルフィルターレンチの種類とおすすめ製品, オイルフィルターが外れない原因と外し方. そんな緩まないボルトやナットもちょっとした道具やコツで緩ませることができるのです。. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); https://seibishinote.com/wp-content/uploads/2019/11/seibishinote_logo.jpg, E-Value L型エクステンションレンチ ソケットセット付 ELR-52E [ホイルナット タイヤ交換 工具 自動車], ワコーズ ラスペネ WAKOS ラスペネC RP-C A122 業務用 A122 【1本】, 【在庫あり】 Koken コーケン 3/8sq. 新品のボルトを持っていれば最悪ボルトを切ったり折ったりすれば交換できますが、エキマニ等のボルトやナットは折れたら最後… ですが、いざ作業を始めナットを外し、タイヤを車両から外そうとしても 「あれ？タイヤが外れない！なんで？」 なんてことになるのも珍しくありません。 実はタイヤが外れない原因は錆による固着。 All rights reserved.   ナットの保管ってちょっと面倒じゃないですか？履き替えるときにスタッドレスタイヤは用意したけどナットをドコにしまったか忘れた。なーんてケース多いです。 同じナットを一年中使うわけだから、保管する必要ないですもんね♪ と ホイールナットには、いろいろな形状、サイズのナットがあります。 車種やホイールの形状にあったナットを選びただしく装着しましょう。 ナットのサイズ表記と見方 まずはサイズの見方のご紹介です。 例） m12×p1.5 ナット径21（hex） このようにサイズが表記されています。 今回はプロの整備士である私が原因別にて、ホイールナットの取り外し方法をご紹介します。, 単純に締めすぎの場合は適切な工具を使うことで解消できますが、ロックナットの紛失やすでにナットの頭がなめている状態などでは特殊な方法で取り外しをします。, 残念ながら車に搭載されている車載工具は柄が短く、ホイールナット十分に力が伝わらないので、かなり力を使い外しにくい工具なんです。, さらにホイールナットを規定トルクで締めていれば緩みやすいのですが、インパクトレンチなどでオーバートルクで締め付けていると簡単に緩みません。, そこで、十字レンチもしくはエクステンションレンチなど専用の工具を使うのがいいでしょう。, 手元に車載工具しかないのであれば、車載のレンチにパイプをかけることによって少ない力で大きな力を伝えることができます。, 工具がないからと言ってレンチを足で踏む行為はホイールナットの損傷になるためやってはいけません。, 錆による固着の場合は潤滑剤を塗布しよう。とはいえホイールナットが締め付けられているのでなかなか潤滑剤が錆まで到達しない。, 潤滑剤がしみこむまで時間が掛かるので、ホイールナットをヒーターガンで温めるなども効果的だ。, 潤滑剤もよく浸透するよくタイプを使うといいでしょう。私はワコーズのラスペネを愛用しています。, ホイールナットの頭をなめた状態と言うのは、ナットの角が丸くなって工具が引っかからない状態のことを言います。, 通常のソケットでは空回りしますので、ねめたナットを外すときに使う「ツイスターソケット」を利用しましょう。, ツイスターソケットはなめたナットを回す専用工具で、緩める側に回すとナットに食い込むような構造になっています。, スペアーキーコードがあれば必要書類を送れば購入できますし、コードがない場合でも型取りをして注文できます。, ロックナットのメーカーが不明な場合は、タイヤのプロショップなどに相談してみましょう。各ロックナットのマスターキー（業務用）を持っていることがあるのでロックナットを壊さずに取り外すことができます。, どうしても自分で取り外す場合は、先ほど紹介したツイスターソケットなどを使用して取り外します。, ハブボルトのネジ山が痛んでおり、スムーズにホイールナットが回らない場合も想定できます。原因としては締め付け時に「砂などのゴミを噛みこんだ」などが考えられます。, この場合無理に力を入れて緩めてしまうと、ハブボルトを追ってしまったりするので、慎重な作業を心がけたい。, 出来れば経験豊富な整備士に任せた方場無難ですが、自分でやる場合は、緩める方向へ回し回らなくなったところで締める方向へ回します。, これを繰り返すことで必要以上のトルクがかかりませんので、ハブボルトに損傷を与えず取り外すことができる場合があります。, 上記のやり方でまだ取れない場合や、ハブボルトが空転している時は、ハブボルトの交換覚悟で取り外します。, ハブボルトを折る方法はホイールにダメージを与える可能性がありますし、溶接は設備や経験が必要ですので、個人的にはドリルを使う方法が良いかと思います。, 整備工場などに依頼した場合ですと工数1時間程度で、8000円前後の修理費用が掛かるでしょう。, また、ホイールナットの取り付けは、ゴミを取り除き適切なトルクで適切な方法で取り付けましょう。.

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