たまに遭遇することがある事例ですが、ご紹介します。最終的に部品が駄目になり、高額な修理が必要になってしまいました。, 症状としては、車の下あたりからかなりオイルが漏れているとの事です。オイル漏れが激しいということで、レッカーで搬入してきました。, これはフロントデフです。プロペラシャフトとデフの部分。デフミッドに枯草が絡みついています。, 横置きエンジンのFFレイアウトであれば、プロペラシャフトは使われていません。4WDやFRレイアウトになると、フロントとリヤをつなぐためにプロペラシャフトを使っています。, 分解するとこの通りです。デフミッドのフランジの奥にオイルシールがあります。このオイルシールがデフミッドからオイルが外部へ漏れ出さないようにしています。, ここまで枯草が絡みついてしまうと、オイルシールを傷つけてしまいデフオイルが漏れ出します。, デフミッドは高速で回転する部位なので、そのオイル漏れは相当な勢いになります。フロア下がオイルでべったりしてしまうほど。, 万が一デフミッドに異物が絡みこんでオイル漏れを起こしてしまうと、あっという間にオイルが外部へ漏れ出してしまいます。, さらにここは高速で回転する負荷のかかる部位です。オイルが切れた状態で走り続けるとどうなるか？, デフが焼きついてきて、異音が発生（うなり音）最悪そのまま放置していると、デフがロックしてしまうか完全に焼き付いてしまうか。, 実際にデフミッドからオイルが漏れていた車両で、フランジを外したら枯草が絡んでいた車がありました。, 残念ながら、その車はすでにデフからうなり音が発生していたので、デフを交換せざるを得ませんでした。デフは相当高額な部品です。5万円ちかくします。ここに工賃などが入ると10万円ちかい出費になってしまいます。, 舗装されていない獣道を走行すると、こういった被害を受けることがあります。ちなみにこういう場合でも車両保険がききました。, 保険屋さんに相談すると、車両保険で修理ができる内容だと。掛け金の上昇率と天秤にかけたら保険を使ったほうがお得でした。, 仮に下回りがぶつかっていないとしても、そこに草が伸びているかもしれません。枯草やビニールひもなどをプロペラシャフトに巻き付けてる車を何台か見たことがあります。, デフオイルは1リットル弱しかない。高速で回転する部分なのであっという間に油膜切れになり、異音が発生。デフが壊れてしまう。, 回転するものに巻き付いてしまうのはある程度はやむをえません。オイル漏れが発生したら、すぐに走るのをやめないと二次災害へ発展しますので注意してください。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. おそらくエンジン停止時は測定範囲外（９．５Ｖ以下？）だった。
ポリッシュ アルミ光沢にクリアー塗装のリムには 修理が効かない 中古アルミ店に聞いたところ 直して売らないのか？質問したら 格安品（安すぎて不安！）に１０Ｗ－３０が見られる程度です。
５Ｗ－４０のオイルと、１０Ｗ－３０のオイルとで比較した場合、、
使い方や 使用頻度による狂いは？ 騙し騙し乗っていてもしばらくは乗れますが、最後は焼きついて、完全に動かなくなる可能性があります。
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まぁ普通は1Lか2Lの缶なんで悩むもクソもないかと
金属磨き等は、地肌に対して有効であり クリアー塗装されたうえでは クリアー層まで 磨いて落とさないと 研磨出来ませんし 研磨後 クリアー塗装をする必要が有ります。
過給圧を制御しているスイングバルブやウエストゲートバルブが開き過ぎると過給圧が上がりません。バルブ本体の焼付きの場合やバルブを作動させるアクチュエータの不良、さらにはアクチュエータを作動させるエア圧のコントロール不良などが原因です。純正の過給圧制御ソレノイドバルブの作動やそのホースの取り出し場所、オリフィスの径や有無などをチェックしましょう。またアクチュエータやウエストゲートは正常でもその内部のスプリングが弱いと排圧に負けてバルブが開き、過給圧が上がらなくなります。, V．排気系の詰り
この程度の修理でしたら一般の自動車屋で充分対応できると思いますよ。, こんにちは。
何らかの原因でスロットルバルブが全開になっていないと過給圧は上がりません。, IV．スイングバルブやウエストゲートバルブの作動不良
ＡＣジェネレーター（オルタネーター）は出力電圧だけでは正常な判定は出来ません。
過去に漏れたオイルがインタークーラーやマフラーに残留していてそれがオイル漏れと勘違いする場合があります。, ターボチャージャーは回転する事によってオイルをシールする構造となっています。従って回転が低いアイドリング時が最もオイル漏れ出し易くしかも一度漏れ出すと溝ができてなかなか漏れが止まりません。長時間のアイドリングは避けましょう。
買い換えず直して乗りたいのでしたら、早めに修理した方が良いと思います。, こんばんは。
排気温度の上昇は以下のような原因が考えられます。. これもターボを潤滑したオイルがスムーズにオイルパンに戻り辛くなり、オイル漏れを起こします。通常レベルでも急傾斜運転時や強烈な横Gが続くような運転時にはオイルレベルが上がりオイル戻り不良となります。, V．エアークリーナーの詰りで吸気側へオイルが吸い出される
写真のように貫通すべき穴がスラッジ等で閉塞している場合があります。
そうなると無事ではいられないでしょう。
ただしNSと付く奴はバキバキ音がかなり出るので注意
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