大変だ！と聞きます。
塗装取り付けで約10万だと思うのでこれはこれであり。
私の車は中古で買ったのですが、フルエアロで、フロントはライトより下の部分（グリルも含む）がすべて社外パーツ（ＦＲＰ製）で、Ｒ仕様になっています。それで、いろいろ走ってスッたりしているうちに、バンパーを下から固定しているネジがはずれてグラグラ状態になってしまいました。それは自分で付け直して修理したのでグラグラしなくなったのですが、バンパーが一箇所、３ｃｍくらいですが割れています。
ホントは純正バンパーのまま乗りたかったんですが、訳あって早急にバンパーを交換しないといけなくなり、どうせなら社外に!と思いこのエアロを発注しました。
車種にもよりますので絶対ではないですが、私が昔のっていたセリカの場合はエアロに穴が空いていて車体側のタップ(ネジ穴)にボルト締めするタイプでした 変えるときは18にインチアップしようかと思ってます。
参考URL…ハーフタイプエアロ取り付け例
ノア・ヴォクシーには標準バンパー（Xグレード）用とエアロバンパー（S・Zグレード）用がありますが、標準バンパーにモデリスタのエアロ（またはディーラーオプションのエアロ）を付けた場合、どちら用のマフラーを注文したらよいのでしょうか？
両面テープの厚み自体がかなり薄いものなのでしょうか？, 社外エアロはいろいろな取り付け方があります とりとめなく書いてきましたが、参考になりますでしょうか？, 凄く参考になりました。ＦＲＰの性質がわかってきました。80番手ぐらいペーパーでけっこう加工できるんですね。ご回答誠にありがとうございました！, バンパーを社外エアロに交換すると純正のバンパーは
エアロパーツのdiy取り付けは難しい。特に一般的なfrp製のエアロに関しては、diyはあまり現実的ではないと言える。それはなぜなのか。どこが難しいのか。diyでやらない方がいい理由を解説する。
取り付けても左右の隙間が違ってたりと、実際は
後は、目立たない所で穴を開けてましたね。 純正を外し付け替えるタイプ 純正のマフラーでは出口がエアロの奥になってしまい、エアロのマフラー焼けが心配で、市販のマフラーカッターで対応してますが、フィッティングがイマイチなため、今回社外マフラーに交換しようと考えております。
純正のFバンパーはそのまま付くでしょうか？何か加工をしないとつけられないでしょうか？
純正に加工をして取り付けるタイプ（切断、穴開け等） 今までは社外のエアロしか付けたことがないので質問させて頂きます。
そこで質問なのですが、社外バンパーって車検に通るのでしょうか？また、どれくらいの強度で固定されていればＯＫとか、割れがあったらＮＧとか、詳しいことわかる方いらっしゃいましたら教えてください！よろしくお願いします。, このエアロ格好イイですか??
その他（車・バイク・自転車） - エアロは純正エアロに穴を開けて取り付けるのですか？ 社外のエアロを取り付ける時は元々の純正バンパーなどに穴を開けてネジで留めるのでしょうか？ 探して写真を見てみると、.. 質問No.8169508 ホイールノーマル状態に社外エアロをつけるとダサくないでしょうか？？
気軽に回答して下さい。, 社外ハーフエアロを装着したのですが、
ちなみに考えてるバンスポは、○○ーカイラです。, ステップワゴンやｂＢなどは社外エアロパーツが売っているのをよく見ますが、パーツが売っていない車種でもエアロって取り付けできるんでしょうか？？
不要になるとおもいますが、実際どうしてるのでしょうか？
とりあえず簡単そうなリアスポイラーをとりつけようとしたのですが、合いません。購入するとき参考にしたこのエアロの付いていた車の写真で見たときはうまくなってたのですが私のでは合いません。2時間ほど格闘したのですがまったくうまくできずに終わってしまいました。・・・何の原因が考えられますか？
だとおかしいでしょうか？
結構大きいインタークーラーがついています。
探して写真を見てみると、フルエアロという全部取り替えるエアロ以外は、そのようにして留めるしかできるように見えません。 あとフロントバンパーをはずしてエアロを取り付けるのですが、どこのネジをはずせばいいかわかりません。ボンネット開けて２・３こ見つかりましたが固定から見てもまだまだあるはずなのですが、あと予想できるライトの下ぐらいしか考えられません。どこに隠れてるのでしょうか？エアロの取り付け方のいろはを教えてください。, 80スープラ前期に乗っています。
ローダウン→エアロ→アルミ（いつになるやら）
これはデモカーで、僕の車は黒でダウンサス組んでます。
エアロパーツを購入して愛車に取り付ける時、もし自分でやるとしたら難しいのかどうか気になるところです。ここではエアロパーツの取り付けのむずかしさについて、業者に依頼した場合の費用や取り付けのポイントと合わせて紹介します。, カスタムのマストアイテムであるエアロですが、業者に依頼することなく自分で取り付けることも可能です。実際に自分自身で取り付け作業を行っているユーザーもいますが、問題はエアロの取り付け作業の難易度でしょう。以下ではそれについて説明します。, 総じて、エアロパーツの取り付けは難しいと言えます。難しさの原因の1つは、エアロパーツ全体に言えることとして、装着する時のはまり具合に優れていない、つまりそのまま取り付けることは難しいということです。, はまり具合が優れていないというのはエアロパーツの材質に関係していて、マーケットで売られているエアロパーツにはFRP製やウレタン製のような製造過程で変形しやすい材質が採用されているので、そのまま取り付けるようとすると上手くはめられなくいという問題に直面することが多々あります。, そのため、エアロパーツを取り付ける際には加工すること前提で購入し、なおかつフィッティングを行って加工してから塗装をするという工程を踏むことが重要となります。, この理由ですが、塗装したエアロパーツに加工を加えるとせっかくの綺麗な塗装が台無しになってしまうからです。塗装費用も決して安くはなく手間もかかりますから、きれいな状態で取り付けたいのであれば、無塗装状態のエアロパーツを購入後すぐに取り付け加工を行ってから塗装をすれば塗装がきれいな状態のまま装着することに繋がります。, 加工するということは加工するための工具も必要です。エアロパーツの取り付け・加工に当たっては、マスキングテープのような数百円で購入できるものから、インパクトドライバーのような高価なものも必要になります。, 一式そろえるだけでもそれなりにお金はかかるということを理解しておきましょう。しかし、業者に依頼した場合の費用と比べると、工具の総額は安いですし、その後も使用することができるのでお得です。, 自分で業者を取り付けをすることも可能ですが、業者に依頼してやってもらう方法もあります。それを生業にしているので、設備やノウハウが充実で仕上がりのレベルは基本的に高いです。業者に依頼した場合には費用が発生しますので、費用の概算を表にしてみました。, ご覧いただいてわかると思いますが、取り付け工賃よりも塗装費用のほうが総じて高くなっています。価格が高いということはそれだけ手間のかかる(難しい)加工ではありますので、取付け作業や加工作業は自分で行い、塗装については業者に振るという手段をとっても良いでしょう。, これからエアロパーツの取り付けや塗装依頼を業者にする際の参考として参考にしてください。, エアロパーツを取り付ける際にはマスキングテープを貼ることが大切です。マスキングテープとは塗装作業や加工作業などで本来手を加える部分以外に塗装や傷がつかないようにするためのテープになります。, 塗装は業者に依頼したとしても、仮取り付けや加工及び取り付けで外装部品を傷つける可能性が非常に高いです。ドリルで穴を開ける際にはその周りに貼るといった使い方もできます。エアロパーツの取り付けにおいて必ずマスキングテープを用意しておきましょう。, もう1つのポイントは、加工するのであれば少しずつ加工することです。例えばフロントバンパーやリアバンパーに取り付けるスポイラーなどに関して説明すると、フィッティング性を高めるためにフロントバンパーとの接触部分特にR部分を削る必要があります。, 削る作業についてはサンドペーパーを用いてすればよいので問題ありませんが、削りすぎた場合には元に戻すことが不可能です。後戻りできないということにならないように、削る作業においてはペンで目印を作るなどしておきましょう。, もし作業を手伝ってくれる人がいるのであれば素直に手伝ってもらうことをおすすめします。バンパーのような車の幅いっぱいくらいのサイズの物のフィッティングをするとなると一人では不安定で難しいです。, ここで失敗すると加工が上手くいかないだけでなく、作業中にエアロやボディについている外装部品を傷つけてしまう可能性も高くなります。協力してくれそうな人がいる場合には素直に手伝ってもらいましょう。, 今回はエアロパーツの取り付けが難しい理由や業者に依頼した場合の料金目安、及びもし自分で取り付けるとなった時のポイントについて紹介しました。純正外装部品とは異なり、ある程度加工すること前提でエアロパーツは作られています。, 加工だけでなく塗装も関係してくるので、ただ加工すればよいというわけでもないでしょう。しかし、挑戦せずしてできるようになることはありませんから、費用を減らした・自分でやってみたいという方は、加工に当たってのポイントや注意点を把握したうえで取付と加工だけでも挑戦してみてはいかがでしょうか。, CARTUNE（カーチューン）は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。, 事業用として使用されることの多い日産NV350キャラバン。DIYカスタムによって快適な車中泊が可能です。今回はキャラバンのキャンパーカスタムを紹介します！. 全て、ボルト止めに成ってますよ。 やっぱり人の意見も気になりますf^_^;
フロントはエンジンルームしたの所でステーを使い止めます。
エアロの取り付けなんて難しいと思っている人が多いみたいですが､エアロなんて大きなプラモデルその物です｡自分で取り付けてみましょう!
z３３のフロントバンパーを社外品に交換しようと思ってます。
特に、純正のエアロとかはそう言ったんが多いです。
売るの？（誰に）、それとも保管しておくの？それとも粗大ゴミ？
があります。なので購入するショップなどに確認をとる方がよいでしょう, 曲がりにくいFRP製でもほとんどが両面テープのようですね！ありがとうございました！, H17年式AZR60Gノア（X-リミテッド）にモデリスタのフルエアロを付けてます。
ホイールはまだ詳しくは決めていないけど15万程度？
現在の状況は車高調にて約4センチダウンで
みなさんの意見聞かせてください。。, 3の物です。
バンパーとハーフエアロの間の隙間が気になります。
>ものによっては全てボルト止めなんですね。ちゃんとしたもののようですね。ゴムがエアロとの間に入っても隙間はあかないのでしょうか。 みなさん現状はどうですか？？
ているが、実際はパーツを加工したり穴位置を削ったり
フロント等のバンパーですと、絶対に脱落してはいけないので穴(ネジかバカ穴かはわかりませんが)が空いています。ハーフタイプのエアロは両面テープ、ボルト&ナットで締め付け、クリップ等もあると思われます
との答えでした。。。という事で迷ってます。
『PRO VIBE』ステム ステムサイズ：80～130mm アングル：-10°又は-17° コラムサイズ：1-1/8又は1-1/4 重量：135g（サイズ100mm、ステム単体） 旧型は「パズルクランプ」という変わったシステムを採用していました。 この旧型を使っていた時期もありますが、 少し取り付けにくくて、あまり好きではなかったですね(^^; 2017年モデルは通常の「4本止め方式」に戻りましたが、 エアロを意識して、ネジは裏側から止められます。 そして、ネジを締め込む際に、 ステム本体と六角レンチが干渉しないよ …
この隙間を隠したりするのに、細いゴムで出来たモールのようなものが貼り付けられているのですが、
だから、タイヤがもったいないのでエアロを先に購入しようかと思うのですが
社外のエアロを取り付ける時は元々の純正バンパーなどに穴を開けてネジで留めるのでしょうか？ 予算が20万前後でエアロかホイールかを買おうと思います。
一番無難なコースとしてはアルミ→ローダウン→エアロだと思うのですが
穴が開く→エアロを取り付けているネジの穴が残る。 ・・・こーゆーものです（涙） エアロパーツは、 ネットオークションや中古部品店で売れますので、 取り外された後は、もらって帰ってくることをオス …
¨ï¼, ãµã¤ãã¹ããã奥ã«ã¢ã³ãã¼LEDãåãä»ããæ¹æ³, ã¢ã³ãã¼ããªã³LEDããDIYåãä»ãããæã®æ³¨æç¹ã¾ã¨ã.
ここで悩みがあります。
以前に新車を買った時にエアロを付けたら全部ネジで止めてましたよ。
見かけた事があれば教えて頂ければ有り難いです。
ユーラスのN+っていうエアロです。
奥のほうに貼れば見えづらいと思いますが、それでは固定力が弱く
フルエアロです。（トヨタの純正のエアロですが） その時タイヤを新品に変えてもらいました。
あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか？, http://plaza.rakuten.co.jp/stage21/diary/?ctgy=1.
サイドステップ等はドアで挟み込んで落下しないのでボルト取り付けをサボっているセリカオーナーさんはいました(3ドアハッチバック等。4ドアタイプでは無理かな？)
自分としては純正17インチのホイールもなかなか気に入ってるんですが…
社外エアロですとFRPが主流ですが、エアロにネジ穴ですと走行による振動で割れて脱落する恐れがあるためと思います。(品によっては、ナット等を埋め込んであるタイプもあるかもしれません)
エアロパーツの取り付けは簡単なものではありません。自分で取り付けようとして失敗するパターンは多く、失敗するとボディに傷をつけかねません。なぜ失敗するのかというと、エアロパーツの装着には事前準備が必要な場合が多いからです。 ※割れたり、傷がつきやすいので必ず誰かに手伝ってもらいましょう! ですが外観を見ると隙間無く密着しているように見えます。
リアのウィングとかは穴を開けて付けてますね。, ありがとうございます。気付いたのですがそもそも両面テープで貼り付ける場合、両面テープの厚み分エアロが密着しませんよね。 社外のエアロを取り付ける時は元々の純正バンパーなどに穴を開けてネジで留めるのでしょうか？探して写真を見てみると、フルエアロという全部取り替えるエアロ以外は、そのようにして留めるしかできるように見えません。ということはエア 純正ハーフエアロですと、
なお。エアロの取り外しは整備書にのってますので、ディーラーさんでお願いすれば該当場所のコピーを頂けると思います。それをみて、ネジどめなのか両面テープなのか判断されるのが確実かと思います。 ご存知の方がおりましたら、よろしくお願いいたします。, はじめまして．上記車輌で社外品のエアロを装着は可能でしょうか？…何せ純正でエアロが付いていますので難しいですかね．
大体は、穴を開けるケースが多いですよ。 ちなみに、車売却時にエアロを外してバラで売ろうかと思ってお店に相談してみたのですが外す際にエアロが割れる恐れがあると言われました。車用の両面テープは非常に強力なようです 実際に自分自身で取り付け作業を行っているユーザーもいますが、問題はエアロの取り付け作業の難易度でしょう。以下ではそれについて説明します。 そのまま取り付けることは難しい. 純正の上に両面テープにより貼り付けるタイプ 宜しくお願いします。, 今年、キューブの15Mを購入し、エアロをつけようと思っています。フロントは日産純正のエアロフォルムのバンパーを、サイドとリアはライダーのエアロをつけようと思って手に入れたんですが、初心者なので取り付け方法がさっぱり分かりません。
リアのスカートは、リアタイヤの所に穴を開けてネジ止めです。 「社外品のエアロはキレイにつかないよ」とお勧めできない
もしできる場合、トータルでいくらぐらいかかるんでしょうか？？（フルエアロの場合）, アコードワゴンＣＥ－１に乗ってます。先日ヤフオクで中古の同色同型のエアロを購入しました。リア＆フロント
http://plaza.rakuten.co.jp/stage21/diary/?ctgy=1 ちなみに、今はカローラのフィールダーの７年落ちに乗ってます。
誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。
外側ギリギリに貼れば両面テープ自体が見えてしまいそうです。 それ以外はほとんどノーマルです。
後、FRPですがサイドステップ等の長ものはねじれやすかったりします。他に安物ですと精度が悪かったり強度がないために歪んだりしますのでFRP=硬い訳ではないのでご注意を。高いエアロはFRPの層が厚く、安物は薄い傾向にあったりします まとまりのない文章で申し訳ないですがよろしくお願い致します。, あなたを助けてくれる人がここにいる やっぱり苦労された方もおられるのでしょうか。
で、バンパーとかとのスレを防止の為に、ゴムがエアロとの間に入ってるだけです。, ものによっては全てボルト止めなんですね。ちゃんとしたもののようですね。ゴムがエアロとの間に入っても隙間はあかないのでしょうか。, 今日ロクな両面テープで取り付けても持たない場合が有ります。
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